7月27日，第二十三屆中國科協年會——自動駕駛汽車產業落地與示范運營論壇透露，北京市智能網聯汽車政策先行區正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業開展試點測試。
智能網聯汽車現“亦莊樣本”
在智能網聯汽車發展的道路上，業界正不斷凝聚對實現高級別自動駕駛的共識。為加速實現產業發展愿景，各地競相開展相關示范工作。
北京高度重視自動駕駛技術和產業發展，以亦莊新城為核心示范區域，率先踐行車路協同路線，并在今年4月發布了《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》，設立國內首個智能網聯汽車政策先行區，積極統籌各類資源進行融合探索實踐。
當前，政策先行區第一階段建設任務基本完成。據介紹，在1.0階段，示范區全面促進車、路、云、網、圖五大體系協同，完成了網聯云控中國自動駕駛解決方案的系統搭建，初步實現了車路協同體系對外服務能力。其中，經開區12.1公里城市道路和京臺高速10公里路段的各類智慧化路側設施的部署基本完成，并持續進行商業運營探索，市場化主體組建完畢，實現了包括自動駕駛出行、無人配送車、無人零售等應用場景的全面示范與協同發展。
隨著北京市高級別自動駕駛示范區1.0階段建設取得階段性成果，北京市著手進行2.0階段建設。在這次論壇上，北京市高級別自動駕駛示范區推進工作組負責人、北京經濟技術開發區管委會副主任孔磊宣布2.0階段建設正式啟動。
“北京市高級別自動駕駛示范區和政策先行區采取‘小步快走、迭代完善’的方式，不斷完善建設方式和思路，以期在政策、法規、標準等方面，為智能網聯汽車產業發展和商業化運營探索路徑，也為其他省市樹立標桿。在今后的2.0階段，示范區將不忘初心，持續推進高級別自動駕駛技術協同創新。”孔磊表示。據介紹，2.0階段示范區將重點實施“強云、擴路、組網、聯車、落圖”五大專項，同時聚焦“政策監管創新、群智編隊協同、智慧交通管理、展示中心建設”四項任務，以實現介入千輛高級別自動駕駛車輛、服務萬輛網聯車輛的目標。
北京首開自動駕駛高速測試
一直以來，作為自動駕駛重要的應用場景之一，高速公路受到業界廣泛關注。一些國家相繼制定了高速公路自動駕駛測試管理規則。在我國，今年1月，工信部、公安部和交通運輸部聯合發布《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》，明確提出允許國內智能網聯汽車開展高速公路測試與示范應用。
為推進高速公路自動駕駛測試場景在政策先行區落地，《北京市智能網聯汽車政策先行區高速公路及城市快速路測試管理實施細則》(以下簡稱《實施細則》)在這次論壇上正式發布，首次開放了先行區自動駕駛的高速場景，并允許首批獲得高速公路測試通知書的企業開展試點測試，是國內首個智能網聯汽車高速公路測試配套安全管理政策。
根據《實施細則》，測試主體可申請在先行區擬開放的高速公路及城市快速路上開展自動駕駛道路測試和示范應用。此次論壇還發布了政策先行區首批智能網聯乘用車、商用車測試號牌，百度和小馬智行獲得政策先行區首批智能網聯乘用車高速公路道路測試資質，小馬智卡、主線科技-京東聯合體、主線科技-北汽福田-福佑聯合體獲得政策先行區首批高速公路道路商用車測試號牌，并將獲準開展試點測試。據介紹，此次測試號牌發放將有利于自動駕駛企業拓展商用車干線物流、城市物流配送等應用場景，為實現L4及以上自動駕駛商用車規模化運行提供必要支撐。
