保障新能源汽車健康發展 刀片電池引領行業重回正道
日前，根據中汽協和中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，7月我國動力電池裝車量達11.3GWh，同比上升125%，環比上升1.7%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環比上升13.4%;三元電池裝車5.5GWh，同比上升67%，環比下降8.2%。
與三元電池環比下降相比，磷酸鐵鋰電池單月產量和裝機量保持高速增長，繼5月單月產量在近三年首次超越三元后，7月單月裝車量也在近三年來首次超越三元，實現了單月產量和裝車量的雙超越。行業從過去一味的追求高能量密度，轉而更加重視電池安全性，以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰產品重回正確航道，在技術、成本、安全、續航等各方面已形成與三元鋰電池的競爭優勢。
刀片電池符合國家戰略發展需要
三元電池主流路線含鎳、鈷比例都超過八成，高度依賴鎳、鈷等不可再生資源。中國是全球最大三元電池生產國，同時也是最大的鎳鈷礦進口國，其中鎳鈷消費量均超過全球50%，鎳礦對外依存度持續多年超過80%，鈷原料對外依存度更高達95%,高于石油的對外依存度72%。中國大力發展新能源汽車，主要是解決石油卡脖子問題。隨著我國新能源汽車快速發展，新能源汽車保有量大幅提高，如果我國新能源汽車還是以依賴鈷鎳為材料的三元鋰動力電池為主，中國將從被石油卡脖子轉變成被金屬鎳、鈷卡脖子?；诎踩?span id="aiggsao" class="keyword">性和社會資源考慮，比亞迪通過技術研發，推出不含鎳、鈷等稀缺金屬的刀片電池，徹底解決了產品的安全性和對稀缺金屬依賴的問題，為我國新能源汽車和電池發展貢獻了力量。
刀片電池符合行業健康發展需要
伴隨新能源車保有量大幅增加，交通安全事故風險也相應上升，動力電池的安全問題，成為影響新能源車行業健康發展的首要因素。刀片電池采用緊密組排設計、多功能集成包絡設計，加大散熱面積，加長電池短路的回路，產熱速率變小，從多層級多維度保障動力電池系統安全，有效控制熱失控。刀片電池通過了行業最嚴苛的針刺實驗，即使針刺試驗時也無明火、無煙，表面溫度僅30～60℃。今年初，在重慶新車發布會上公開演示的46噸滿載重卡碾壓刀片電池包試驗，做到了刀片電池無漏液、無冒煙、無起火。碾壓后的刀片電池包直接裝車后仍正常行駛，安全性能超強。當前，磷酸鐵鋰重回動力電池主航道，有力保障了新能源汽車健康發展。
刀片電池代表市場對磷酸鐵鋰的選擇
動力電池是新能源汽車中成本占比最高的部件，其成本占比接近 40%，控制電池成本對于降低電動車整車價格意義重大。動力電池的切換帶來整車成本不斷下降，加速新能源汽車滲透率提升。同時，隨著車企對磷酸鐵鋰電池技術的提升，能量密度也得到提高，續航里程增加，再加上充電設施越來越完善，用戶里程焦慮正得到化解。以刀片電池為例，體積比能量密度提升50%，包體能量密度幾乎與三元電池相當，未來還在繼續提升。(記者 齊澈)
