近日，保時(shí)捷CEO奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）在路德維希堡舉行的汽車(chē)行業(yè)會(huì)議上表示，保時(shí)捷計(jì)劃將911跑車(chē)電氣化。不過(guò)也有消息稱，911將會(huì)是最后一款被電氣化的保時(shí)捷車(chē)型。
就在前幾日，海外媒體拍攝到了一組保時(shí)捷911混動(dòng)車(chē)型在紐博格林賽道進(jìn)行測(cè)試的諜照?qǐng)D，從諜照中可以看到，車(chē)身沒(méi)有做任何的偽裝，外形與現(xiàn)款保時(shí)捷911 Turbo完全相同，但車(chē)尾窗戶上有一個(gè)黃色的圓形貼紙，代表了測(cè)試車(chē)帶有電氣化系統(tǒng)。
車(chē)身上沒(méi)有看到充電口，說(shuō)明這臺(tái)測(cè)試車(chē)并不是一款插電式混動(dòng)車(chē)型，而是很有可能使用一套來(lái)自于賽車(chē)技術(shù)的混動(dòng)系統(tǒng)。這與保時(shí)捷CEO此前透露的信息也保持一致。
早在2010年時(shí)，保時(shí)捷911就推出過(guò)混動(dòng)版車(chē)型：911 GT3 R Hybrid，不過(guò)當(dāng)時(shí)推出的911 GT3 R Hybrid是為了參加當(dāng)年的勒芒24小時(shí)耐力賽而打造的，并非是量產(chǎn)車(chē)型。
據(jù)了解，保時(shí)捷911未來(lái)將會(huì)率先推出代號(hào)為994的混動(dòng)版車(chē)型，隨后在2030年以前推出代號(hào)為998的保時(shí)捷911純電動(dòng)版車(chē)型。而海外媒體也對(duì)保時(shí)捷接下來(lái)的電氣化轉(zhuǎn)變進(jìn)行了透露，Macan電動(dòng)版車(chē)型將會(huì)在2023年推出；隨后的2024年，Cayman和Cayenne(配置|詢價(jià))也將進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型；而Panamera(配置|詢價(jià))最晚將于2027年問(wèn)世；保時(shí)捷Taycan未來(lái)則可能與奧迪Grandsphere等車(chē)型同平臺(tái)打造。
