9月，英國新車注冊量同比下降35%，僅為21.4萬輛，這是自23年前英國推出現(xiàn)行注冊系統(tǒng)以來的單月最低銷量。雖然新車市場整體下滑，但英國9月電動(dòng)汽車注冊量仍超過32000輛，幾乎與2019年全年的注冊量（37850輛）持平。
由于新車短缺，過去幾個(gè)月英國二手車銷量漲超一倍。數(shù)據(jù)顯示，二季度英國二手車市場同比增長108.6%，交易量超過220萬輛。對此，SMMT負(fù)責(zé)人邁克·霍斯示，在“個(gè)人出行需求增加，人們重返工作崗位時(shí)仍對公共交通保持警惕”的情況下，新車短缺令許多消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向二手市場。
據(jù)英國廣播公司報(bào)道，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）近日公布數(shù)據(jù)顯示，9月英國新車注冊量同比下降35%，僅為21.4萬輛，這是自23年前英國推出現(xiàn)行注冊系統(tǒng)以來的單月最低銷量。
當(dāng)前，汽車生產(chǎn)正受到新冠疫情和芯片持續(xù)短缺的雙重打擊。由于產(chǎn)量下降，2020年全年英國新車注冊量已降至近三年來最低水平，約為163萬輛，同比下降29%；而2019年則為230萬輛。今年1月，SMMT曾表示，2020年英國汽車銷量跌幅為二戰(zhàn)以來最大的一年。
當(dāng)汽車制造商停產(chǎn)時(shí)，芯片制造商將本應(yīng)用于新車的芯片銷售到消費(fèi)電子市場，如今汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)仍未完全恢復(fù)。而芯片短缺進(jìn)一步導(dǎo)致世界各地汽車制造商被動(dòng)減產(chǎn)，只能將有限的資源集中在利潤最高的車型上。
如此一來，新車等待周期越來越長，并推高了新車售價(jià)。雖然，新車銷量下滑對行業(yè)來說是壞消息，但從長遠(yuǎn)看，更高的售價(jià)對汽車制造商更有利。不過，消費(fèi)者將不得不因此支付更多費(fèi)用，這可能會(huì)阻止部分潛在買家。
SMMT表示，雖然新車市場整體下滑，但電動(dòng)汽車的銷量正迅速增長。9月，英國電動(dòng)汽車注冊量超過32000輛，幾乎與2019年全年的注冊量（37850 輛）持平。
此外，由于新車短缺，過去幾個(gè)月英國的二手車銷量漲超一倍。數(shù)據(jù)顯示，二季度英國二手車市場同比增長108.6%，交易量超過220萬輛。對此，SMMT負(fù)責(zé)人邁克·霍斯（Mike Hawes）表示，在“個(gè)人出行需求增加，人們重返工作崗位時(shí)仍對公共交通保持警惕”的情況下，新車短缺令許多消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向二手市場。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇編譯）
