作為西南車市風向標，“金九”前的成都車展變身“大賣場”。8月27日，第二十六屆成都國際車展（以下簡稱“2023成都車展”）迎來首個公眾參觀日。不過，各展臺銷售人員的搶單大戰在本屆車展媒體日便已打響，各車企早已等不及進入“金九”，成都車展已成為車企下半年能否跑贏車市大盤的“起跑線”。
上演賣車大戰
(相關資料圖)
“您看車嗎？現場訂車有優惠，有意向您也可以留下聯系方式。”8月25日成都車展媒體日上，沃爾沃品牌的銷售人員小李已不知第幾次詢問路過展臺參觀者是否有購車意向。“雖然今天是媒體日，但銷售主管要求我們不能放過每一個機會，每個人都可能是潛在客戶。”小李表示。
逢人必問的小李并非個案。本屆成都車展開幕首日，共129個品牌、近1600輛展車參展，但相比去年首發車型減少24款、發布會減少6場。而銷售人員則在媒體日上午便集中上臺。據了解，按照成都車展慣例，由于媒體日上午各車企集中發布新品，部分參觀者會下午進入展館，銷售人員也選擇午后才集中手拿平板電腦和價格表出現在展臺，而今年多數車企銷售人員上午便上臺進入“備戰”狀態。
北京商報記者發現，無論是銷量大戶比亞迪，還是豐田、本田等合資品牌，抑或是沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌，銷售人員均賣力尋找潛在購車客戶。不僅在展臺上，更有銷售人員在隔壁展臺前的通道上以及展館主通道上詢問參觀者是否愿意來自家展臺看看，一場“搶客”大戰正式上演。
“雖然車展媒體日主要為新品發布，但也有不少企業會邀請此前在網上盲訂的意向車主參加，而這些車主也成為各展臺銷售人員爭搶的目標。”一位合資品牌展臺銷售人員表示。展館內火熱賣車，展館外以往大幅的車企宣傳海報也幾乎不見蹤影。“往年成都車展，展館外會有不少品牌懸掛巨幅廣告，但今年這些宣傳廣告基本沒有。”一位豪華品牌銷售人員表示，廠家將更多精力放在賣車上，更加務實。
疊加優惠“搶單”
銷售人員全員上陣的同時，車企在車展也拿出“十足”誠意搶單。
本屆成都車展上，“上汽系”的飛凡汽車推出飛凡F7限時優惠，選購現車車價最高立減2萬元，選裝則最高立減1.2萬元，綜合優惠最高達3.2萬元；歐拉品牌車型直接將2.2萬-3萬元的官促信息打在展臺最顯眼的位置；東風日產則通過推出1288元車展專享購車券來推廣車型。
值得一提的是，煥新上市的深藍SL03上市不僅配置有所升級，廠家更是直接將起售價下調2.6萬元至14.59萬元起，直面競爭對手。而一位林肯展臺銷售人員表示，車展期間訂購林肯Z車型優惠超3萬元，具體優惠還能再談。
主打優惠牌的同時，低價車型也成為銷售人員的搶單利器。本屆成都車展首日，長安馬自達展臺上，除CX-50亮相外，2023款昂克賽拉成為關注焦點。該車型起售價為8.99萬元，直接殺入9萬元區間，被外界認為是10萬元以下性價比較高車型之一。作為合資企業里為數不多舉辦發布會的車企，北京現代帶來全新伊蘭特，共有4個版本，官方指導價為9.98萬-13.38萬元。在外界看來，作為北京現代的走量擔當，伊蘭特在成都車展上市，無疑是要借助車展效應收割一波銷量。
同時，本屆成都車展前，網上曾曝出一段疑似智己汽車CEO劉濤與產品經理的內部錄音，其中劉濤不滿產品經理將智己LS6對標小鵬G6，并表示LS6的800伏是性能遠超Model Y的performance版本，因此也讓在本屆成都車展開啟預售的LS6話題滿滿，不過該車型23萬-30萬元的預售價格區間發布后，有網友稱“如果實力真的可以PK Model Y的performance版本，這個價格真的不高”。
不僅如此，成都車展組委會也給出促銷政策。車展組委會相關人士表示，為響應商務部汽車促消費政策，進一步推動地區消費提質升級，今年組委會為消費者帶來購車巨惠折扣，凡是現場購車的觀眾均可參與史無“錢”例購車抽獎活動，最高抽取49999元現金大獎等。
“車市促銷現象仍將持續存在。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。
“搶跑”下半場
本屆成都車展上演車企“搶單”的背后，來自不減的車市壓力。
今年上半年，國內車市受價格戰、促銷潮、國六B切換等多重因素影響，在一定程度上承受壓力。數據顯示，今年上半年，國內汽車市場累計產銷分別為1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。雖然整體銷量整張，但據統計20家A股和港股整車上市汽車公司半年報顯示，12家企業營業收入下滑。
終端市場的情況更不樂觀。數據顯示，今年上半年，完成銷量目標的經銷商占比僅為24.9%，43.1%的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足80%。同時，今年上半年經銷商虧損比例為50.3%、盈利比例為35.2%、持平比例為14.5%。而去年同期，經銷商虧損比例為45.2%，2021年則為17.5%。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示：“今年上半年汽車市場仍處于恢復期，廠家過高的年度銷量目標導致汽車市場供需失衡。多重因素引發多起大規模大幅度的新車降價，使得消費者持幣觀望，抑制消費需求的釋放。”
今年8月開始，不少車企開始再次推出促銷政策，刺激市場銷量。而成都車展和北京、上海車展不同，拉動銷量功能就更為突出，被稱為“西部車市風向標和晴雨表”。數據顯示，2021成都車展，共達成3.77萬輛汽車訂單，成交額65.16億元。“車企在成都車展上頻頻發力無疑是提前進入‘金九’狀態，背后則是壓力下急于提升銷量的急迫心理。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為。
銀河證券研報認為，今年4月，上海車展上市的新車對新能源市場銷量向上起到良好助推作用，本屆成都國際車展后即將進入“金九銀十”的汽車消費旺季，預計成都國際車展將接力上海車展，上市新車有望成為拉動下半年新能源車市向上的核心助力。
關鍵詞：
