近日，阿爾特(300828)汽車技術股份有限公司發布公告稱，擬與公司董事長宣奇武、劉江峰、Faristar (HK) Investment Holding Limited 共同投資設立深圳壁虎創新科技有限公司（簡稱“壁虎科技”），重點基于滑板底盤技術和產品，為城市物流、商務、家庭、共享出行等領域提供相關的服務。
新公司注冊資本為1,000 萬元人民幣，其中阿爾特擬以自有資金認繳出資100萬元，占注冊資本的10%；宣奇武認繳出資40萬元，占注冊資本的4%；劉江峰認繳出資630萬元，占注冊資本的63%；Faristar (HK) Investment Holding Limited 認繳出資230 萬元，占注冊資本的 23%。
阿爾特指出，滑板式底盤具有高集成度、高通用率、高拓展性等優勢，是汽車電動化、智能化趨勢下重要的發展方向，在降低產品開發周期、降低研發成本、豐富智能生態、提升空間利用等方面具有競爭力。本次公司與關聯方宣奇武共同投資事項旨在推進公司新業務、新技術的開發，進一步提升公司整體經營能力，促進公司長期戰略發展目標的實現。
所謂滑板式底盤，即將電池、電動傳動系統、懸架、剎車等部件提前整合在底盤上，實現車身和底盤的分離,設計解耦。基于這類平臺，車企可以大幅降低前期研發和測試成本，同時快速響應市場需求打造不同的車型。尤其是無人駕駛時代，車內的布局不再是以駕駛為中心，而是會注重空間屬性，有了滑板式底盤，可以為上部車艙的開發提供更多的可能。
這個概念早在2002年通用就提出來了，但直到去年隨著Rivian的上市，才正式站上風口，目前美國的Rivian、Canoo，以色列的REE等新型造車企業紛紛押注滑板式底盤平臺。而在國內，滑板式底盤也聚集了一批追隨者。
此前，拓普集團在2月初就宣布擬在寧波市杭州灣新區新設全資子公司拓普滑板底盤（寧波）有限公司（暫定名），為客戶提供性能、質量和成本最優的滑板底盤產品。
博世則于2021年9月通過旗下博原資本參與了悠跑科技Pre-A+輪融資，與此同時，博世還與悠跑科技達成了深度合作，在一體化底盤領域展開系列技術合作，全力推進“UP超級底盤”的研發。目前，該UP超級底盤已于今年初正式首發，據悉其高度集成了智能電動車的核心能力，包含三電、懸架、制動、轉向、智駕及熱管理等，其中轉向和制動都采用了全線控技術。運用UP超級底盤研發一臺全新車型，可以實現上下分體式開發的造車模式，從而使造車周期有效縮短6-12個月，成本和準入門檻也大幅降低。
此次阿爾特入局，有望進一步提升滑板式底盤的市場熱度。據中泰證券分析，壁虎科技出資人之一劉江峰背景深厚，與阿里、小米等互聯網領軍企業關系密切，有望為公司未來的成長奠定堅實基礎。不僅如此，在股權結構中，阿爾特與公司董事長宣奇武共計持股比例也僅為14%，這一方面反映了阿爾特定位第三方整車設計企業的中立性，另一方面，阿爾特以技術賦能新平臺將進一步鞏固其整車設計龍頭地位，實現由單一項目型企業向平臺整合型企業邁進。
作為具備“交鑰匙”能力的獨立整車研發系統解決方案供應商，阿爾特的業務模塊覆蓋了整車開發全產業鏈，包括汽車整車開發、總成及部件開發、樣車試制、試驗等，成功掌握了V6汽油發動機技術、新能源汽車動力總成、混合動力汽車動力總成等關鍵技術，并且已將技術產業化。
自成立至今，阿爾特先后參與了國內外眾多車企的新車設計，已經成功上市的包括一汽紅旗H5、一汽紅旗HS5、一汽-大眾速騰、一汽-大眾寶來、北汽新能源ARCFOXα、吉利帝豪GL、小鵬G3、合眾哪吒U、天際ME7等。其中，新能源汽車整車設計研發業務是阿爾特業績的主要貢獻力量。
近年來，阿爾特不斷加大對新能源汽車開發中關鍵技術的投入，在電子電氣架構、SOA架構、三電系統、金屬儲氫、燃料電池及混合動力系統等方面均具有較多積累，具體包括新能源汽車VCU軟硬件開發，電池包與整車的匹配、優化設計，電池管理系統開發，驅動電機的選型計算、性能參數匹配優化，金屬儲氫、關鍵零部件的選型、系統及整車熱管理分析等。
據此前阿爾特發布的2021半年報，2021年上半年，阿爾特實現營業總收入61,203.18萬元，較上年同期增長82.47%。其中燃油汽車整車研發設計實現營業收入6,646.41萬元，同比減少14.53%，占營業收入比例為10.86%；新能源汽車整車研發設計實現營業收入50,609.14萬元，同比增長99.77%，占營業收入比例為82.69%。
關鍵詞：
