氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。國(guó)家能源局近日表示，2022年將加快推進(jìn)能源科技創(chuàng)新，重點(diǎn)推動(dòng)氫能領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)。那么目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？氫能源能否成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新勢(shì)力？
氫燃料電池車蓄勢(shì)待發(fā)國(guó)內(nèi)外廠商加快布局
一家位于上海的氫能企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們生產(chǎn)的氫燃料電池將被安裝到貨運(yùn)卡車、環(huán)衛(wèi)車等商用車輛上，2021年公司全年訂單超過1500套，預(yù)計(jì)2022年上半年前陸續(xù)交付。
重塑集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁 林琦：車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)類似于傳統(tǒng)的油箱，它隨著你跑的里程越多，它就可以不斷疊加，駕駛室下面就是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括燃料電池也在這個(gè)位置。氫燃料電池在2022年一、二季度是相對(duì)訂單集中出現(xiàn)的時(shí)間段。
記者了解到，除了國(guó)內(nèi)企業(yè)之外，國(guó)際巨頭也在加速布局氫燃料電池市場(chǎng)，日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代都已經(jīng)在北京、廣東等地建設(shè)制造基地。
2021年，國(guó)內(nèi)氫燃料電池車保有量在9400輛左右，預(yù)計(jì)2022年將增加1萬(wàn)輛左右，主要集中在物流卡車等商用車輛，到2025年氫燃料電池車將保有量進(jìn)入快速上升階段。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)魏鎖：到2025年之前，我們預(yù)計(jì)，氫燃料電池成本會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的五分之一左右，能夠使我們氫能產(chǎn)業(yè)具備快速規(guī)模化發(fā)展的條件。
加氫站一年增百座加氫成本有望逐年下降
氫燃料電池車正在快速增加，那么加氫站的建設(shè)能否跟上？在成本上“加氫”和“加油”哪個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力呢？
在上海市首批商業(yè)化運(yùn)作的加氫站，貨車司機(jī)姜濤正在給氫燃料貨車加注氫氣，每次加氫都是按公斤結(jié)算，單次加注在6到7公斤左右。
貨運(yùn)司機(jī)姜濤：跑這個(gè)氫車兩年了，現(xiàn)在基本上每公里比柴油貴0.3元到0.5元，因?yàn)橛蛢r(jià)會(huì)在浮動(dòng)。58元一公斤。
加氫站的負(fù)責(zé)人告訴記者，自2020年6月正式投運(yùn)后，加氫站日均加氫量已增長(zhǎng)到700公斤，每天可為110余輛氫燃料電池汽車提供加氫服務(wù)。
圖片中石化氫能源（上海）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陸琰文：我們單站也要達(dá)到日均氫氣加注量600到650公斤，才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。將來(lái)車子多量大的話，我們會(huì)把氫的價(jià)格進(jìn)行下浮，把氫氣的成本盡可能降到和成品油持平。
記者了解到，目前國(guó)內(nèi)氫能物流車輛的運(yùn)營(yíng)還需要政府補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬，如果氫氣價(jià)格降到每公斤35元，物流配送百公里氫耗在2公斤左右，計(jì)算下來(lái)每公里的費(fèi)用在0.7元，基本上具備進(jìn)入市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性。
金聯(lián)創(chuàng)能源資深研究員李鳳蓮：目前來(lái)看，氫能在國(guó)內(nèi)的價(jià)格是每公斤50到80元左右，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)講，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，未來(lái)單氫的價(jià)格能夠降到30元每公斤以下。
最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)已建成加氫站218座，一年內(nèi)就增長(zhǎng)了100座。到2025年，全國(guó)加氫站的數(shù)量將快速增加。
厚普清潔能源股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 陳秋林：我們預(yù)估到2025年左右，相比2019年建站的成本會(huì)下降30%到35%左右。
綠氫迎來(lái)大市場(chǎng)超1600億元投資拉動(dòng)上下游
要實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，氫能的來(lái)源非常關(guān)鍵，記者了解到，目前國(guó)內(nèi)大部分氫能來(lái)自工業(yè)領(lǐng)域。可再生能源制氫，也就是綠氫的比例還很低，如何突破現(xiàn)有瓶頸，做大綠氫產(chǎn)業(yè)？
在江蘇一家制氫設(shè)備企業(yè)的生產(chǎn)車間，工作人員正在加工水制氫的核心設(shè)備，目前生產(chǎn)線還在擴(kuò)產(chǎn)。
企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的訂單主要來(lái)自于西北地區(qū)光伏制氫項(xiàng)目，業(yè)內(nèi)也把光伏風(fēng)電等可再生能源制出的氫氣稱為綠氫，能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。
隆基氫能科技有限公司副總經(jīng)理 王英歌：我們認(rèn)為光伏發(fā)電成本在西部地區(qū)降到0.2元每度以下的時(shí)候，那么通過光伏電解水制氫具有經(jīng)濟(jì)性。我們覺得現(xiàn)在還是一個(gè)示范階段，但是過渡到大規(guī)模應(yīng)用需要三到五年時(shí)間。
根據(jù)各地已公示的可再生能源制氫項(xiàng)目，累計(jì)投資超過1600億元，將會(huì)在2023年集中投產(chǎn)，這也使得制氫設(shè)備訂單快速增加。
記者了解到，我國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，年制氫產(chǎn)量約3300萬(wàn)噸，其中達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬(wàn)噸。同時(shí)我國(guó)可再生能源裝機(jī)量全球第一，生產(chǎn)綠氫有巨大潛力。
不過專家也表示，國(guó)內(nèi)綠氫市場(chǎng)還處于早期布局階段，以示范項(xiàng)目為主。大規(guī)模應(yīng)用還受限于成本過高，其中制氫和物流成本偏高。
北京大學(xué)深圳研究生院教授楊世和：制氫、輸氫技術(shù)的突破，以及用氫市場(chǎng)的規(guī)模化效應(yīng)，相信綠氫成本將大大降低。預(yù)計(jì)到2050年，氫能占比至少要達(dá)到10%，而綠氫在整個(gè)氫能架構(gòu)中將占到70%。
