提到中型車，腦子里首先想到的是商務(wù)。成熟穩(wěn)重的外觀，加上內(nèi)部較為充裕的空間，不管是居家還是商務(wù)都很合適。不過現(xiàn)在中型車的關(guān)鍵詞可不這么單一，照樣能玩運(yùn)動(dòng)、玩科技。今天我們就將視角鎖定在純電動(dòng)車領(lǐng)域，看看四款特點(diǎn)不同的中型車。
特斯拉中國-Model 3
廠商指導(dǎo)價(jià)：26.674-33.99萬元
特點(diǎn)：20幾萬的“特斯拉”
點(diǎn)評(píng)：說到所有純電車型的銷量排名，肯定很多人都會(huì)想到宏光MINIEV(配置|詢價(jià))。的確，數(shù)據(jù)在那里擺著，連續(xù)多月碾壓特斯拉也是事實(shí)。不過MINIEV是憑借很經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，才實(shí)現(xiàn)了這份成績(jī)單。我個(gè)人認(rèn)為，排在第二位的特斯拉Model 3，更有含金量。并且20幾萬的特斯拉，不香嗎？
國產(chǎn)版本的Model 3在外觀方面與進(jìn)口版本基本保持一致，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，起初這樣的設(shè)計(jì)看著著實(shí)別扭，但看慣了后竟然覺得還不錯(cuò)。整個(gè)前臉可以用清爽一詞來形容，并且清爽這一形容詞不僅僅在外觀上有所展現(xiàn)。
車側(cè)看上去十分緊湊，而短小的尾部給車輛側(cè)面帶來了非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。搭配大尺寸的運(yùn)動(dòng)輪圈，整體看起來運(yùn)動(dòng)范十足。另外在車窗和門把手等部位，更是采用了黑色處理，看起來的視覺效果更酷。車身尺寸為4694×1850×1443mm，軸距為2875mm。
尾部比較短小，看起來倒蠻有力量感的。并且尾部還設(shè)計(jì)了小鴨尾的設(shè)計(jì)，主要是增添了車尾的運(yùn)動(dòng)屬性，顯得不會(huì)那么平庸。尾燈的造型非常有家族風(fēng)格，看起來也非常精神。
外觀上的簡(jiǎn)約氣質(zhì)一直延伸到了車內(nèi)，被人吐槽多年的“特斯拉沒有設(shè)計(jì)師”，到現(xiàn)在來看，你是否接受了這樣極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)呢？不喜歡的人會(huì)覺得“連個(gè)儀表盤都沒有”，喜歡的人那是真喜歡，當(dāng)然我相信還有一部分人是在慢慢接受的。整體來看，整個(gè)中控臺(tái)一個(gè)方向盤+一塊屏幕，帶一點(diǎn)木紋裝飾，這就是Model 3的內(nèi)飾。
特斯拉應(yīng)該是車內(nèi)大屏幕的開創(chuàng)者，還記得Model S上的17英寸豎立式大屏幕嗎？它的出現(xiàn)讓車變得不像車了，但卻可以說是開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代的開始。在Model 3上，使用的則是一塊15英寸的屏幕，所有的車輛信息、車輛控制，全部在這里實(shí)現(xiàn)。
配置方面，這款車也是保持了很全面的素質(zhì)表現(xiàn)。其中安全配置標(biāo)配并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航等等。舒適性配置則標(biāo)配了電動(dòng)行李廂、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、座椅加熱、后排座椅加熱等等。另外特斯拉很強(qiáng)的輔助駕駛功能也是這款車的一個(gè)亮點(diǎn)。
那么動(dòng)力方面，特斯拉Model 3共有兩款車型，其中后輪驅(qū)動(dòng)版搭載了60kWh的磷酸鐵鋰電池組，采用了后置單電機(jī)的后驅(qū)形式。CLTC工況下的續(xù)航里程為556km。電機(jī)總功率202kW，總扭矩404Nm；Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版則搭載了78.4kWh三元鋰電池組，采用前后雙電機(jī)的四驅(qū)形式，百公里加速也因此達(dá)到了3.3秒，CLTC工況下的續(xù)航里程為675km。
小鵬汽車-小鵬P7
廠商指導(dǎo)價(jià)：21.99-40.99萬元
特點(diǎn)：中型車?yán)镒钸\(yùn)動(dòng)的
點(diǎn)評(píng)：誰說中型車只能走沉穩(wěn)風(fēng)格？小鵬P7(配置|詢價(jià))第一個(gè)站出來不答應(yīng)。看看數(shù)據(jù)表，赫然寫著中型車。但是一看實(shí)車，你又覺得仿佛哪里不對(duì)。這中型車，咋看著跟輛小跑車似得？這應(yīng)該就是小鵬P7這款車最大的魅力了。除此之外，作為一款新勢(shì)力，其領(lǐng)先的輔助駕駛功能和車聯(lián)網(wǎng)水準(zhǔn)也是很大的亮點(diǎn)。
外觀方面，小鵬P7采用了“星際”設(shè)計(jì)語言，車頭前部圓潤的弧線搭配兩側(cè)凌厲的線條，看起來很有層次感。同時(shí)，大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，上方還配備了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，而且還可以根據(jù)充電或者解鎖車輛時(shí)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)變換，效果出色。另外，小鵬P7也采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，讓前臉看上去擁有很高的辨識(shí)度。配合銀色的車身涂裝讓其看上去非常有未來感。
車身側(cè)面來看，小鵬P7采用了時(shí)下流行的溜背式車身和無框車門設(shè)計(jì)，另外，在細(xì)節(jié)方面，19英寸輪圈采用了雙色設(shè)計(jì)，而且配備了Brembo（布雷博）四活塞式的紅色剎車卡鉗，整體造型十分拉風(fēng)。同時(shí)，還采用了隱藏式門把手，配合車身圓潤的線條，讓它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd。
車尾線條豐厚飽滿，尾燈組采用了與前大燈相同的貫穿式+分體設(shè)計(jì)的思路，同時(shí)內(nèi)部的燈帶細(xì)節(jié)質(zhì)感非常不錯(cuò)。另外，整體轎廂設(shè)計(jì)后移，使得新車呈現(xiàn)出類似后驅(qū)車型的風(fēng)格，車尾末端還增加了小鴨尾造型，有著非常運(yùn)動(dòng)的視覺效果。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，這樣的尺寸已經(jīng)達(dá)到更高級(jí)別車型的水平。
內(nèi)飾方面，小鵬P7采用了貫穿式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，由兩塊液晶屏幕組成，其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表，右邊則是一塊支持觸控的14.97英寸的懸浮屏幕。其中按鍵、方向盤和音響揚(yáng)聲器采用2.5D曲面設(shè)計(jì)。另外隱藏的出風(fēng)口+無按鈕的面板讓整個(gè)中控屏幕更為簡(jiǎn)約大氣，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)在簡(jiǎn)潔的同時(shí)還充滿未來感。
互聯(lián)方面，小鵬P7搭載Xmart OS 2.0智能交互系統(tǒng)，10.25英寸液晶儀表與14.97英寸多媒體屏幕可以實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)，其中，多媒體系統(tǒng)的硬件采用高通驍龍820A芯片，強(qiáng)大的硬件支持讓這套交互系統(tǒng)保證流暢運(yùn)行的同時(shí)，還能進(jìn)一步降低功耗。同時(shí)，該車支持智能語音控制，可通過按鍵或者口令呼喚操作。
動(dòng)力方面，小鵬P7按照總功率分為196kW和316kW兩種版本。其中電機(jī)總功率為196kW的版本采用了后置單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，搭載60.2（磷酸鐵鋰）、70.8、80.9kWh的三元鋰電池組。NEDC續(xù)航里程為480、586、670、706多種版本。電機(jī)總功率為316kW的版本前置+后置的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，性能更加強(qiáng)悍。搭載80.9kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程562km。
