一提到路虎攬勝這個名字，給人的第一印象就是“豪華越野車”這一代名詞，除了價格昂貴之外，其越野性能也被每一位夢想擁有路虎的男人所欣賞。10月27日凌晨，路虎在10月27日凌晨，推出了全新的第五代攬勝。
據悉，新車采用路虎旗下全新的MLA-Flex架構打造，該平臺不僅可以打造最新的燃油版和混動版攬勝，路虎未來即將推出的純電版本攬勝也將基于該平臺打造，平臺的兼容性和實用性非常高。
此次推出的全新路虎攬勝除了提供標準版和長軸版車型，以及4座和5座標準配置外，新車首次在長軸距車型上提供了2+3+2的7座布局。官方信息中還強調了第三排座椅的縱向空間，這也說明攬勝將面向更多的用戶群體。車身尺寸方面，標準版的車身尺寸為5052？2209？1870mm，軸距為2997mm；長軸距版的車身尺寸為5252？2209？1870mm，軸距為3197mm，車身和軸距均比標準版長200mm。
| 攬勝標軸版車型尺寸對比 | |||
| 全新一代攬勝 | 現款攬勝 | 差值（mm） | |
| 長度（mm） | 5052 | 5000 | +52 |
| 寬度（mm） | 2209 | 2073 | +136 |
| 高度（mm） | 1870 | 1869 | +1 |
| 軸距（mm） | 2997 | 2922 | +75 |
| 攬勝長軸版車型尺寸對比 | |||
| 全新一代攬勝 | 現款攬勝 | 差值 | |
| 長度（mm） | 5252 | 5200 | +52 |
| 寬度（mm） | 2209 | 2073 | +136 |
| 高度（mm） | 1870 | 1868 | +2 |
| 軸距（mm） | 3197 | 3122 | +75 |
第五代全新攬勝不僅全系配有空氣懸掛系統，還首次配備了主動式48v電子防側傾控制系統和后輪轉向功能。主動防傾桿系統可使用導航數據來“讀取”路面情況，并隨時調整底盤，可以進一步提升車內的舒適度。
后輪轉向功能可在低速行駛狀態下實現7度的轉向角，從而可讓車輛實現11m的轉彎半徑，據了解，這是目前路虎旗下轉彎半徑最小的車型。
說完最讓人關注的新車變化后，接下來該說說另一個值得讓人關注的部分——動力系統。新車提供了多種動力配置，P400版本搭載由Ingenium的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機組成的輕混動力系統，最大功率為295kW，峰值扭矩為550N·m，0-100km/h加速時間為5.8秒。
頂配P530車型搭載了4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為390kW，峰值扭矩為749N·m，0-100km/h加速時間為4.6秒。
此外，P440e和P510e這兩款插混車型均搭載Ingenium直列六缸發動機和電機組成的插混系統，最高時速可達140km/h。并且兩款車型配備38.2kWh的電池，純電續航可達100km，二氧化碳排放量低于30g/km。其中P440e的最大功率為319kW，P510e的動力并未公布，不過官方透露了P510e的發動機最大功率為291kW，電機的最大功率為370kW，而P510e的發布時間也可能在2023年以后，比較期待該車的最大總功率會是多少。
