9月汽車銷量“旺季不旺”
車市資料圖 戚耀琪 攝
文/羊城晚報記者 張愛麗
近日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布今年9月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，由于芯片短缺，汽車廠家減產(chǎn)，經(jīng)銷商庫存系數(shù)達到近年來的低位。9月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.24，同比下降20.5%，環(huán)比下降9.5%，庫存系數(shù)連續(xù)四個月位于警戒線下方。
預(yù)計銷量小幅上漲
調(diào)查結(jié)果顯示，9月上半月銷量平淡，下半月也沒有預(yù)想中的大幅增長，預(yù)計9月汽車銷量環(huán)比上月小幅上漲，同比去年下降20%左右。主要原因仍是芯片短缺及上游供應(yīng)鏈緊張等問題延續(xù)，導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量不足。金九銀十旺季現(xiàn)象不再，盡管經(jīng)銷商庫存水平進一步走低，但銷量持續(xù)下降，經(jīng)銷商盈利壓力加大。
中汽協(xié)表示，9月處于旺季，但由于芯片短缺導(dǎo)致汽車廠家減產(chǎn)，經(jīng)銷商庫存系數(shù)也達到近年來的低位。據(jù)經(jīng)銷商反饋，目前整體營銷活動力度較小，終端價格上漲范圍擴大，再加上訂單延遲交付導(dǎo)致消費者觀望情緒加重。
具體來看，9月高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為0.87，環(huán)比下降21.6%；合資品牌庫存系數(shù)為1.26，環(huán)比下降6.0%；自主品牌庫存系數(shù)為1.45，環(huán)比下降3.3%。中汽協(xié)指出，在芯片、供應(yīng)鏈等多重因素影響下，豪華品牌及合資品牌庫存進一步下滑，自主品牌受到影響相對較小，但整體庫存水平也處于較低水平。
平淡或延續(xù)至年底
進入10月，各地陸續(xù)開啟車展等活動，但場面不如往年火爆。對此，中汽協(xié)分析認(rèn)為，受到疫情反復(fù)、芯片短缺等多重不利因素影響，部分消費者暫緩出游計劃，有利于4S店客流量的增加，但終端供給不足帶來的價格上漲導(dǎo)致消費者觀望情緒加重，影響銷量。預(yù)計10月銷量與9月相比，持平或微降。
中汽協(xié)表示，目前，部分地方政府持續(xù)推出相關(guān)補貼政策促進汽車消費，以期拉動局部市場，但車市正處于供給不足和需求乏力的特殊時期，同時外部環(huán)境復(fù)雜多變，車市平淡狀況預(yù)計將延續(xù)至年底。
中汽協(xié)建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。
