領克擴張性能車領地：05+車型玩起“原廠改裝”風
繼第一款性能車領克03+之后，吉利旗下的中高端品牌領克又拿出一款新的性能車——領克05+，計劃在性能車這一熱門消費領域再下一城。
成立于2016年的領克是一個與眾不同的品牌，其首發地點選擇在德國柏林，從一開始它就打出“生而全球、開放互聯”的旗號，將全球化和智能化作為品牌差異化特點。但領克與性能車沾上邊，還要從領克03開始。過去幾年領克共推出01/02/03/05/06共五款車型。領克03是第三款車，也是第一次涉足轎車。
鑒于自主品牌的轎車在市場上被合資車型“壓著打”的”嚴峻競爭環境，領克決定用性能作為武器對合資車型發起超越挑戰。2018年10月份領克03上市之時，上市地點選在日本富士國際賽道，不久之后一項“性能進階計劃”被公布，包含街道版、性能版和賽道版，根據性能強弱依次進階。
2019年，領克03+走上了WTCR(世界房車賽)賽道并獲得車隊年度總冠軍，2020年又一次獲得車隊與車手年度雙料冠軍。一時間領克品牌戴上了性能車的光環，領克03+也借此定了自己的行業地位。數據顯示，今年1-7月，領克03(含03+)銷量超過43000輛，銷量占品牌總銷量的30%以上。
不過，此前領克的+并沒有形成一個系列，因為畢竟只有領克03+一款車。現在，領克決定要將+系列擴容，領克05+應運而生。領克05+是領克品牌第一款走性能風格的SUV。至于為什么會選擇領克05，和這款車定位有關，領克05本身是一款跨界轎跑SUV。
顯而易見的是，領克05+并沒有去賽道上進行過比賽，它是直接借用了+系列的名稱，所以它的性能水平究竟怎么樣，還有待日后上市后由用戶自己去體驗。僅從領克05+全球首秀對外發布的信息看來，這款車還是充滿了性能車元素。
首先是渾身覆蓋著改裝套件的造型設計，領克05+基于領克05原型打造，主推“探索綠”車身顏色，配合熏黑格柵、雙邊四出暗夜尾管、黑綠撞色的設計視覺沖擊力十足。實際上，綠色是最難被駕馭的小眾顏色，通常在高檔豪華車上才會出現，領克05+采用綠色，有一點讓自己看起來更豪華的意味在內。
說起性能車套件，領克05+頗有誠意，碳纖維材質的套件在前唇、側裙、后唇、尾翼等地方都可以看到;鍛造輪轂、AKEBONO四活塞固定剎車卡鉗、大尺寸劃線剎車盤及255mm寬幅米其林PS4S輪胎等性能裝備，都有性能車的味道。
車內也有不錯的性能風格渲染，比如，覆蓋率達到65%的運動Alcantara材料、綠色點綴的安全帶、方向盤回正環、一體式運動座椅，等等。加上可顯示圈速計時、G值、實時功率及扭矩等信息的專屬儀表主題與全彩HUD抬頭顯示，提供了沉浸式駕駛體驗。
動力系統方面，領克05+搭載CMA架構下Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱。這套動力系統也在另一款性能車領克03 +Cyan定制版上使用，最大功率265匹，最大扭矩380牛·米。四驅方面采用博格華納第五代智能四驅系統。有趣的是，領克05+提供6種不同風格的駕駛模式，并匹配不同的聲浪，讓這輛車的可玩性變高了。
現階段，由領克03+開啟的性能潮改風，已經刮到了多個自主品牌身上。上汽MG6 XPOWER、廣汽傳祺影豹、東風風神奕炫MAX、北汽U5 PLUS，這些自主轎車全部在走性能改裝路線。順便一提，在自主品牌車型里，PRO、PLUS、MAX這些車型后綴名稱已經有泛濫趨勢，至于它們是不是真的符合性能的定義，似乎沒有人那么看重了。
不過仍舊值得思考的是，領克品牌將來要走向何處?領克品牌成立五年來，累計銷售已經超過了55萬輛，某種程度來講是比較成功的，至少與同時期成立的長城魏派、奇瑞星途相比是如此。但在新時代的消費環境下，在吉利的大棋局里，領克將如何定義自己還面臨一些不確定性。
吉利今年剛成立的極氪汽車，其首款產品極氪001，其前身是領克ZERO CONCEPT，實際上本來是給領克準備的。但吉利為了能夠更好地參與“純電智能”賽道，將極氪從領克中獨立了出去。領克未來則主攻燃油、混動、插電混動，變成一個偏燃油車的品牌。
目前，極氪001的預售價是28萬-36萬元。這是否預示著，30萬元將是領克將來的高端化上限?回過頭看，領克在售五款車型的售價覆蓋12-25萬元，與合資品牌主力產品的價格帶基本重疊。有消息顯示，領克05+預售價或在28萬左右。而肩負領克高端化任務的中大型SUV 領克09，起步價在30萬元左右。能不能跨越30萬元以及再進一步，將是領克品牌的一大挑戰。
性能車或許是一個很好的幫手，通過將產品加以性能強化，領克就可以順理成章提高身價。在03+、05+出爐的情況下，領克+系列覆蓋到更多的車型，也是大概率事件。領克官方稱將“打破一切慣例”，就讓我們共同期待這個不走尋常路的品牌，還會帶來什么驚喜吧。(記者 高飛昌)
