國(guó)慶假期后第一天，問(wèn)界新M7又傳來(lái)捷報(bào)。
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10月6日晚，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案董事長(zhǎng)余承東在社交平臺(tái)上表示，10月6日，問(wèn)界新M7大定（交了定金、購(gòu)車(chē)意向極高的訂單）量達(dá)到7000輛，10月5日為3500輛，假期最后兩天總大定量超過(guò)1萬(wàn)輛。自9月12日發(fā)布至今，問(wèn)界新M7累計(jì)大定量已超過(guò)5萬(wàn)輛。
“起死回生，真不容易！”對(duì)于問(wèn)界新M7的爆單，余承東評(píng)價(jià)道。
去年，華為與賽力斯合作打造的AITO問(wèn)界系列在車(chē)型陸續(xù)交付后，便一舉成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一匹“黑馬”，月銷(xiāo)量最高時(shí)曾超1.2萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷(xiāo)量近8萬(wàn)輛。
但今年年初以來(lái)，受特斯拉大幅降價(jià)等影響，問(wèn)界系列銷(xiāo)量開(kāi)始連續(xù)下滑。今年1月，問(wèn)界系列的銷(xiāo)量?jī)H4475輛，環(huán)比下跌56%；2、3月銷(xiāo)量一度低于3000輛。今年6月份，問(wèn)界系列整體銷(xiāo)量恢復(fù)到7000輛，但7~8月，在“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)環(huán)比大幅上漲的情況下，問(wèn)界系列的銷(xiāo)量再次出現(xiàn)下滑。
其中，問(wèn)界M7的銷(xiāo)售情況更是冷清。今年1月，問(wèn)界M7銷(xiāo)量為1737輛，環(huán)比下滑56%，到今年4月以后，問(wèn)界M7月銷(xiāo)量更是連續(xù)低于1000輛，最低時(shí)僅432輛。
在此背景下，9月12日，問(wèn)界新M7上市。而這輛新車(chē)也被寄予了厚望，增推了5座版車(chē)型。在售價(jià)上，問(wèn)界新M7也做出了大幅調(diào)整，指導(dǎo)售價(jià)為24.98萬(wàn)~32.98萬(wàn)元，較此前的M7起售價(jià)下調(diào)了4萬(wàn)元。此外，新M7還推出了限時(shí)6000元優(yōu)惠活動(dòng)，起售價(jià)進(jìn)一步下探至24.38萬(wàn)元，比老款車(chē)型起售價(jià)低4.6萬(wàn)元。
余承東表示，5座版一直是SUV市場(chǎng)中的主流，新問(wèn)界M7在車(chē)輛整體的提升上增加了超過(guò)五個(gè)億的投入，主要用在車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)用料、懸掛結(jié)構(gòu)等方面。他認(rèn)為問(wèn)界M7將承擔(dān)起今年三成以上的銷(xiāo)量任務(wù)，同時(shí)年底還將發(fā)布旗艦車(chē)型問(wèn)界M9，助力品牌以及銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。
問(wèn)界新M7確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)期待，自9月12日正式上市后，日均大定量超1500輛，截至9月30日，累計(jì)大定達(dá)30000輛。國(guó)慶假期期間，問(wèn)界新M7又新增大定20000輛。
“車(chē)fans”創(chuàng)始人孫少軍公開(kāi)表示，問(wèn)界新M7國(guó)慶進(jìn)店量爆發(fā)，看華為手機(jī)的客戶直接帶動(dòng)進(jìn)店看車(chē)的用戶也大增，銷(xiāo)售通班接待，試駕基本排隊(duì)。進(jìn)店看車(chē)的用戶對(duì)比理想L7、L8的比例繼續(xù)提升，門(mén)店發(fā)現(xiàn)此前流出到理想汽車(chē)的客戶開(kāi)始回流問(wèn)界M7。
訂單量大增后，目前問(wèn)界新M7面臨的更大挑戰(zhàn)或在交付上。
第一財(cái)經(jīng)記者從一張網(wǎng)上流傳的圖片獲悉，近日，賽力斯正在就提升問(wèn)界新M7的供應(yīng)能力聯(lián)系各大供應(yīng)商合作伙伴。10月5日前，問(wèn)界新M7將完成第一階段每天450輛車(chē)的供應(yīng)能力建設(shè)，根據(jù)市場(chǎng)需求，賽力斯二工廠將于11月1日按照每天750輛車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)要求全供應(yīng)鏈供應(yīng)能力在10月30日前提升至同樣水平。
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