全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在合肥舉行 專家共研智能汽車產(chǎn)業(yè)化新征程

發(fā)布時(shí)間:2023-09-30 10:53:33  |  來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)  


(資料圖)

中新網(wǎng)合肥9月29日電(記者 張強(qiáng))9月28日,由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合合肥市人民政府共同舉辦的第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)(GIV2023)在安徽省合肥市舉行。會(huì)上,專家學(xué)者、企業(yè)負(fù)責(zé)人等圍坐一堂,共研智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段。

9月28日,第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在安徽省合肥市舉行。圖為活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。 合肥市委宣傳部供圖

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為,發(fā)展智能汽車既是戰(zhàn)略選擇,也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的需要,智能化決定了汽車革命下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)。

張永偉說(shuō),中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)有三大支撐力量:電動(dòng)化,信息通信,大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能。要加快明確智能汽車發(fā)展技術(shù)路線;全鏈條規(guī)劃建設(shè)汽車智能化供應(yīng)鏈;要有明確的汽車芯片發(fā)展戰(zhàn)略;在汽車軟件領(lǐng)域加快戰(zhàn)略性布局;要支持跨界力量全面參與汽車智能化進(jìn)程;加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與組織協(xié)調(diào),制定智能汽車發(fā)展新規(guī)劃;構(gòu)建智能汽車發(fā)展的政策體系;立足智能化發(fā)展,加快完善法規(guī)體系。

中國(guó)工程院外籍院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院講席教授兼院長(zhǎng)張亞勤在談及生成式AI大模型未來(lái)發(fā)展方向時(shí)說(shuō),目前全球約有200個(gè)大模型,其中190多個(gè)或被淘汰。對(duì)于大模型的市場(chǎng)洗牌,要靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)決定。

后摩智能創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官吳強(qiáng)表示,智能汽車行業(yè)正朝著更智能、更高性能的方向發(fā)展,這需要更強(qiáng)更好的芯片,同時(shí)為了讓汽車智能化能夠更好地普及和可持續(xù)發(fā)展,還需要提升性價(jià)比,因此芯片企業(yè)要提供的是大家用得起的高性能芯片。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新去解決芯片計(jì)算效率提升過(guò)程中的一些本質(zhì)問(wèn)題,這樣的方式更適合中國(guó)的芯片企業(yè)。

中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究部部長(zhǎng)王曉明說(shuō),智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)尚處于探索期,技術(shù)路線不夠明確,而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也更長(zhǎng),參與主體更多,產(chǎn)業(yè)鏈比新能源汽車更復(fù)雜。總體來(lái)看,新時(shí)期推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,政府、行業(yè)都很難直接套用新能源汽車的模式和經(jīng)驗(yàn),更多依靠行業(yè)、市場(chǎng)的力量,而不僅是政策的力量。

王曉明認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車更依賴科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的模式,這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)下,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)是非常關(guān)鍵的。國(guó)家層面也應(yīng)加強(qiáng)合作平臺(tái)建設(shè),完善法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)應(yīng)該積極探索智能汽車商業(yè)模式,打造產(chǎn)業(yè)生態(tài);投資機(jī)構(gòu)應(yīng)該注重科技創(chuàng)新與模式創(chuàng)新,避免無(wú)效投資,合理的商業(yè)模式比政府補(bǔ)貼更重要。

NVIDIA全球副總裁兼中國(guó)區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉通介紹,未來(lái)的芯片將是融合型的,不僅用于智能駕駛,還用于智能助理。過(guò)去,智能駕駛芯片負(fù)責(zé)駕駛,車內(nèi)助理芯片處理復(fù)雜的AI任務(wù)。未來(lái)人工智能會(huì)融合,智能駕駛和智能座艙任務(wù)將相互影響甚至相互利用。(完)

關(guān)鍵詞:

 

最近更新