重整完的眾泰汽車，姓“黃”不姓“應(yīng)”了……
12月29日晚，*ST眾泰發(fā)布公告稱，當(dāng)日黃繼宏與江蘇深商控股集團(tuán)有限公司(下稱“深商集團(tuán)”)等多方簽署《委托協(xié)議書》，約定自簽署之日起36個月內(nèi)，江蘇深商等股東將合計所持24.22%股份對應(yīng)表決權(quán)委托給黃繼宏行使。至此，*ST眾泰實控人由無變更為黃繼宏。
據(jù)悉，深商集團(tuán)最終受益人即為黃繼宏。
此前不久，在*ST眾泰控股股東由鐵牛集團(tuán)變更為深商集團(tuán)后，公司實際控制人由應(yīng)建仁、徐美兒變更為無實際控制人。
剛剛結(jié)束重整
據(jù)悉，眾泰汽車剛剛完成重整計劃。12月28日，眾泰汽車宣布經(jīng)金華中院審定，其重整計劃已執(zhí)行完畢。
公開資料顯示，眾泰汽車成立于1998年8月31日，是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車整車制造企業(yè)，公司擁有眾泰、江南等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細(xì)分市場。
眾泰汽車于2006年正式在市場投放首款整車眾泰2008，當(dāng)年產(chǎn)銷即破萬。2016年，眾泰汽車又憑借年銷超33萬輛的成績挺進(jìn)自主品牌銷量榜前十位。但好景不長，2018年其銷量跌至23萬輛，同比下滑超26%；2019年，其品牌銷量(不包括君馬)僅為11.66萬輛，與去年同期相比接近腰斬。
隨著銷量的大跌，眾泰汽車業(yè)績也出現(xiàn)了斷崖式下滑。2017年至2020年，眾泰汽車實現(xiàn)歸母凈利潤分別是12.56億元、8億元、-111.9億元、-108億元，2021年前9個月其繼續(xù)虧損9.9億元。近三年來，眾泰汽車已經(jīng)累計虧損約230億元。
2020年6月24日，眾泰汽車股票被實施“退市風(fēng)險警示”處理，股票名稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。2020年10月10日，浙江永康農(nóng)商行又以眾泰不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且已明顯缺乏清償能力為由，向金華中院申請對眾泰汽車進(jìn)行重整。
2021年11月30日，眾泰汽車宣布進(jìn)入重整計劃執(zhí)行階段。2021年12月28日，其下屬眾泰新能源汽車有限公司、浙江鐵牛汽車車身有限公司等7家子公司也宣告重整完畢。
能否起死回生
眾泰汽車重整結(jié)束的第二天，12月29日，其即宣布眾泰汽車的新晉實控人為黃繼宏。值得一提的是，黃繼宏也是另一家上市公司龐大集團(tuán)的實控人和董事長。
公開資料顯示，黃繼宏為此次委托表決權(quán)的江蘇深商控股集團(tuán)的總經(jīng)理，其曾在2019年成功主導(dǎo)龐大集團(tuán)重整業(yè)務(wù)，后成為龐大集團(tuán)的實際控制人。
隨著深商集團(tuán)的到來，眾泰汽車還獲得了重整投資款20億元。
因此，當(dāng)業(yè)界獲悉黃繼宏操盤改造眾泰汽車的消息之后，一直有“眾泰汽車即將起死回生”的聲音傳出。
實際上，黃繼宏此前重整成功的龐大集團(tuán)確實也實現(xiàn)了利潤的增長。據(jù)龐大集團(tuán)半年報顯示，今年上半年，其實現(xiàn)營收146.6億元，同比增長33.96%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元，同比增長1213.4%。
但值得注意的是，龐大集團(tuán)的經(jīng)營狀況并非已經(jīng)健康發(fā)展。今年上半年，在歸屬于上市公司股東扣非凈利潤方面，龐大集團(tuán)仍虧損約1.16億元。
而在12月25日，龐大集團(tuán)又因擬以1.86億元出售兩家子公司全部股權(quán)而引起監(jiān)管部門關(guān)注。12月27日，上交所向龐大集團(tuán)發(fā)出問詢函，要求其說明出售子公司獲取大額利潤實現(xiàn)業(yè)績承諾，是否真正有利于恢復(fù)上市公司的持續(xù)盈利能力。
龐大集團(tuán)方面則表示，對于未來的資產(chǎn)處置情況現(xiàn)在并不能確定。公司2021年第三季度扣非凈利潤依然為負(fù)，新股東仍需繼續(xù)從經(jīng)營層面改善公司的盈利情況。
記者 肖逸思 實習(xí)生 高秀秀
