隨著新能源汽車的發展，傳統自主主流車企在布局新能源汽車的同時也在加速在三電領域的投入。
1. 長城：旗下蜂巢能源開展全球化產研布局，產品呈現多元化趨勢
電池方面：蜂巢能源作為長城汽車動力電池事業部的前身，自2012年起開展電芯的預研工作，2016年12月成立電池事業部，2018年2月獨立為蜂巢能源科技有限公司，成為一家動力和儲能電池系統供應商，目前全球產研布局涵蓋7個研發中心+5個制造基地。
電驅動方面：依托旗下蜂巢電驅動開展布局，產品從A00級到中高端密集量產。長城蜂巢集團涵蓋動力系統、傳動系統、電驅動、動力電池/燃料電池等，旗下有專注電池產業的蜂巢能源和專注電驅動系統的蜂巢電驅動。
2. 長安：參股多家企業成立合資公司，加強電驅動系統布局
長安汽車電池系統和混合動力領域分別參股寧德時代、科力遠，充電設施與特來電成立合資公司，從提供產品+服務產品向出行解決方案轉型，同時在電驅動方面加強布局，于今年8月份發布新一代超集電驅系統。
長安新一代超集電驅系統：超集電驅將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體的電驅系統，相對于“三合一”電驅系統，其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。
3. 吉利：通過成立合資公司或建立合作關系深度綁定電池企業
電池方面：旗下擁有衡遠新能源、威睿電動等電池供應商：電池布局多元化，總體走輕資產路線，吉利威睿已全面掌握模組和Pack 技術并實現批量生產，同時具備電芯設計能力。此外，通過成立合資公司或建立合作關系與國內外多家電池企業綁定。
電驅動方面：布局電驅動系統，以發展高度集成化和性能提升為主。吉利電驅動總成主要以發展高度集成化和性能提升為主，目前整體以外配為主。應用 800V打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機，綜合效率超過 92%，最高功率超過 475kW。吉利自研自產的碳化硅功率芯片，將于2023年量產。
4.廣汽：與寧德時代成立兩家公司，共同研發電池
電池方面：廣汽集團在新能源三電領域不斷加強布局，與寧德時代成立廣汽時代和時代廣汽兩家公司，共同研發電池，通過分析2021年1-10月數據分析來看，電池配套100%來自寧德時代。
電驅動方面：廣汽集團在電驅動方面，廣汽埃安布局模塊化多合一電驅動，同時合作電產建有合資公司。通過分析2021年1-10月數據分析來看，電機主要來自蘇州匯川聯合動力，電控主要來自德爾福。
5. 上汽乘用車：開展多方合作模式布局三電技術
電池方面：上汽集團在新能源三電領域不斷加強布局，與寧德時代成立上汽時代和時代上汽兩家公司，共同研發電池。
電驅動方面：旗下上海捷能主要負責系統集成以及整車控制。上汽集團3家下屬企業：聯合電子、上海變速器、華域麥格納，均能提供多合一電驅動產品。
