在2022中國汽車市場發展預測峰會上，中國汽車工業協會相關負責人表示，中國新能源汽車2021全年銷量有望達到340萬輛，同比增長160%，預計明年會達500萬輛。不得不承認，在“碳達峰”、“碳中和”目標的推動下，傳統車企布局新能源市場的表現也變得非常激進，希望搶占下一個銷售風口。與傳統的汽車市場不同，新能源汽車領域的競爭不再局限于技術實力的PK，基于新消費人群特性如何打造強辨識度、強記憶力的新能源品牌，快速樹立品牌數字資產，也成了各個企業快速占領市場高地的核心競爭力。在這一層面，長安汽車、寶馬、北京奔馳等全球知名的老牌車企反而走在了前列，在布局新能源賽道后，均紛紛啟用“.網址”中文域名，并將其作為進一步增強品牌辨識度、提升品牌數字資產、夯實品牌本地影響力的重要舉措，同時對品牌也形成深度地保護價值。
為什么在汽車工業領域有著不可撼動地位的老牌車企要如此重視品牌數字資產的建立？這其實與新能源汽車的消費群體是強相關的，新消費人群對汽車的需求不再僅僅局限于性能，更多基于用車使用場景的服務拓展、社交等因素共同組成了他們對品牌的選擇。在這一點的洞察上，傳統老牌車企并未掉隊。
啟用.網址中文域名后，所有用戶均可以在瀏覽器地址欄輸入“長安汽車.網址”、“寶馬.網址”、“北京奔馳.網址”中文域名直接進入汽車品牌官網。“.網址”中文域名與英文域名相比，更加符合中國的語言環境與文化傳承，對于各汽車品牌來說中文域名更接近中國用戶，所見即品牌，其標示性更強、更易記憶、更易傳播的特點，可以更深度的加深中國用戶對品牌形象的記憶和認知。另外，還可以以官網為接口，將新車信息、售前的預訂、試駕以及用車過程中的保養、救援、充電等所有用車服務進行互聯互通，將用戶融入自己的品牌生態圈。
從新能源汽車的銷量來看，在造車新勢力和各類汽車品牌進軍新能源市場的多重夾擊下，寶馬、奔馳新能源汽車的銷量同樣領先于其他傳統豪車品牌，長安汽車則在“新汽車·新生態”戰略規劃中提及，到2030年長安計劃銷量450萬輛，其中新能源占比將提升到60%。我們必須承認，取得這樣的成績，不僅與技術研發相關，品牌數字資產的構建也功不可沒。
當然，強大的機遇背后也面臨著極大的挑戰，在建設知識產權強國的今天，如果品牌對中國互聯網技術的最新發展了解不足，或者知識產權保護意識滯后，導致自有品牌的中文域名被他人搶注，不僅容易引起混淆，造成用戶誤導，而且還容易造成企業數字資產的流失。
面對全球能源危機和環境污染的挑戰以及中國的碳達峰與碳中和戰略目標，中國未來的新能源汽車市場必將經歷從藍海到紅海廝殺，對于所有布局中國新能源汽車市場的品牌來說，在技術創新持續投入的前提下，需要把握住“.網址”中文域名等互聯網創新技術，提升品牌數字化資產，挖掘更多有助于品牌積累勢能的解決方案，做好資產增值與品牌保護，才能真正做到脫穎而出、實現變道超車。
