10月31日，斯柯達(dá)發(fā)言人卡米拉·比德爾表示，“斯柯達(dá)汽車捷克工廠的大部分生產(chǎn)線將在中斷兩周后，于10月31日晚10:00開始正式恢復(fù)生產(chǎn)。”
對于汽車芯片短缺帶來的影響，捷克汽車工業(yè)協(xié)會表示，該國今年的汽車產(chǎn)量將比預(yù)期減少25萬輛，行業(yè)整體的銷售額將隨之降低2000億克朗（約90億美元）。
當(dāng)?shù)貢r間10月31日，斯柯達(dá)發(fā)言人卡米拉·比德爾表示，“斯柯達(dá)汽車捷克工廠的大部分生產(chǎn)線將在中斷兩周后，于10月31日晚10:00開始正式恢復(fù)生產(chǎn)。”
具體來看，受全球汽車芯片短缺困擾，10月7日時，斯柯達(dá)不得不決定從10月18日起至年底，減少甚至停止生產(chǎn)。而僅僅不到兩周時間，斯柯達(dá)已將重新啟動大部分生產(chǎn)線。
對于汽車芯片短缺帶來的影響，捷克汽車工業(yè)協(xié)會表示，該國今年的汽車產(chǎn)量將比預(yù)期減少25萬輛，行業(yè)整體的銷售額將隨之降低2000億克朗（約90億美元）。
值得注意的是，汽車行業(yè)是捷克的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，共占其全國工業(yè)總產(chǎn)出的四分之一，除了本土品牌斯柯達(dá)，豐田、現(xiàn)代等品牌也在捷克建有工廠，并共計約有18萬名工人就職于汽車領(lǐng)域。
而飽受“缺芯”之困的汽車產(chǎn)業(yè)也大幅拉低了捷克第三季度的經(jīng)濟(jì)增速，為其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇蒙上了一層陰影。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍編譯）
