中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報 （ 2021年10月14日 11 版）
作為TNGA架構(gòu)下首款MPV車型，賽娜不僅傳承了廣汽豐田的高價值基因，還擁有革新性的外觀、寬敞舒適的車內(nèi)空間、優(yōu)異的油耗及動力性能、安全性能。今年下半年，包括廣汽豐田、東風(fēng)悅達起亞、北京現(xiàn)代等品牌紛紛發(fā)力MPV市場，讓不少人對中國MPV市場的發(fā)展前景充滿了期待。
一年一度的“十一黃金周”剛剛落下帷幕。隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，自駕出行再次成為不少人的選擇。
家住北京通州的任樊超一家，也在十一假期期間選擇自駕去內(nèi)蒙古旅行。不過由于要帶著孩子和兩位老人一同出行，因此出行前在制定計劃時，任樊超和妻子犯了難。
“我家只有一輛SUV，坐5個人有些擁擠，而且孩子還要坐安全座椅，所以位置不夠用。”任樊超對記者說，“最后為了能讓全家都能出去旅游放松，我又租了一臺轎車，我和妻子各開一臺車，這才解決了自駕座位不夠的問題。”
事實上，任樊超的“出行煩惱”并非個例，近年來，越來越多的“三口之家”變成了“多口之家”，家庭出行需求也隨之發(fā)生了顯著變化。
綜合數(shù)據(jù)分析平臺大搜車智云發(fā)布的《2020汽車消費需求藍(lán)皮書》顯示，受出行人數(shù)和自駕需求等因素的影響，大空間和舒適度成為了越來越多購車者關(guān)注的焦點特征，有超過30%的受訪者甚至將“空間感”列為購車的首要問題。
在這種情況下，兼具轎車舒適性和SUV車型空間感的MPV車型，成了不少消費者討論的熱點。今年下半年，包括廣汽豐田、東風(fēng)悅達起亞、北京現(xiàn)代等品牌紛紛發(fā)力MPV市場，讓不少人對中國MPV市場的發(fā)展前景充滿了期待。
消費升級風(fēng)吹進MPV市場，中高端車型的角色更重要了
盡管近些年家庭用車的人數(shù)和場景都在不斷增加，但是中國MPV市場的發(fā)展情況卻不盡如人意。
乘用車市場聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)MPV車型總體銷量為7.7萬輛，同比下滑了22.1%，環(huán)比下滑了11.6%。值得注意的是，今年1-8月，國內(nèi)MPV車型總體累計銷量有所增長，總計72.7萬輛，增長了15.9%。
“無論是從市場占有體量上還是從增長速度上來看，MPV車型的發(fā)展都不盡如人意。”汽車行業(yè)分析師劉志超分析說，“MPV是乘用車市場的主要車身形式之一，但自2017年以來，中國MPV產(chǎn)量就一直呈下滑趨勢，這與消費者的購車熱情和強烈需求形成了鮮明的反差。”
在劉志超看來，MPV市場潛力巨大但卻始終沒能完全兌現(xiàn)，除了MPV進入中國市場較晚外，MPV車型種類單一、價格與需求不匹配等不利因素也不容忽視。
“目前MPV車型主要還是分為兩類，一類是商務(wù)接待用途的奢華MPV車型，如埃爾法；另一類則是家用經(jīng)濟型MPV，這一類MPV的價格往往在15萬元左右。”劉志超介紹說。
劉志超認(rèn)為，如今的家用經(jīng)濟型MPV已無法滿足潛在購買人群的需求。“以目前的消費水平來看，有能力購買MPV的人群大多事業(yè)有成，有一定的積蓄和商務(wù)需求。這些人的家境較為優(yōu)渥，家庭成員多，且經(jīng)常外出游玩。這時候座駕的舒適性就顯得尤為重要。”
顯然，中高端MPV車型更能滿足這一類消費者的購車需求。對此，廣汽豐田市場營銷部公關(guān)總監(jiān)施湘峰持同樣的看法。
在他看來，隨著中國消費者消費水平的提升和消費觀念的轉(zhuǎn)變，中高端MPV車型將滿足中國消費者日益多元化的用車需求，帶來更舒適、更安心、更全面的MPV用車體驗。
正是基于這樣的研判和預(yù)測，今年6月，廣汽豐田宣布國產(chǎn)導(dǎo)入豐田全球旗艦MPV車型賽那。隨后，賽那在上海、深圳、成都三大城市同步新車亮相，并于2021成都車展實車展出，受到消費者熱烈關(guān)注與廣泛好評。
“廣汽豐田賽那是TNGA架構(gòu)下首款MPV車型，不僅傳承了廣汽豐田高價值產(chǎn)品、高品質(zhì)服務(wù)、高品位體驗的高價值基因，還擁有革新性的外觀、寬敞舒適的車內(nèi)空間、優(yōu)異的油耗及動力性能、安全性能。”近日，在廣汽豐田塞那的品鑒會上，施湘峰介紹道。
顯然，對于任樊超這樣的多口之家而言，汽車的空間性和舒適性無疑是他們關(guān)注的重中之重，更成為了MPV車型競爭和發(fā)力的關(guān)鍵點。
據(jù)了解，廣汽豐田塞那擁有“2+2+3”“2+2”“2+0”等多種空間布局方式，不僅能夠滿足多口之家的出行需求，而且能夠改造出超大行李箱空間，滿足裝載大件貨物或行李搬運場景。
除此之外，數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田塞那的車內(nèi)空間長度（從油門踏板到第三排乘客）達到了2760mm，第二排左右乘客距離850mm，前排到第二排距離（最大滑動時）1490mm，這樣的空間尺寸，能夠滿足不同年齡段乘客的需求，且更適合長途乘坐。
“如果仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，塞那中控臺下方開放式儲物空間，可以輕松放置隨行包等較大物品，而前座艙的儀表盤儲物盤、中控臺儲物盤、扶手箱儲物盒等，設(shè)計了大量的小物品儲物空間，讓車內(nèi)乘客隨手放置手機、卡片、鑰匙等多種小件物品。”施湘峰介紹說。
值得注意的是，廣汽豐田塞那還搭載全新增強版2.5L HEV混動系統(tǒng)，擁有媲美純電動車的靜謐性。同時，賽那還通過增加吸音材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少車內(nèi)的噪音干擾，進一步提升了整車的駕乘舒適度。
“對于現(xiàn)在的消費者而言，汽車不僅是出行的工具，更是伙伴和溫馨的港灣。” 施湘峰總結(jié)說，“憑借更大的空間，更靈活的布局和更舒適的駕乘體驗，我們希望通過塞那，為用戶打造真正的私享級‘全家移動宅院’。”
探索市場潛能，MPV也需要“全能型選手”
當(dāng)前，年輕人消費者購車的動力主要來自功能需求和情感需求兩方面。因此具有單一優(yōu)勢和特色的產(chǎn)品已經(jīng)落后于時代發(fā)展的步伐，“多元化優(yōu)勢”成為了汽車企業(yè)發(fā)力的關(guān)鍵詞。
對于MPV車型而言更是如此。
正如《2021-2027年中國MPV行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》預(yù)測的那樣，未來MPV產(chǎn)品造型趨勢上，使用功能與造型美觀將進一步平衡化發(fā)展，在保持內(nèi)部空間、載人舒適性、靈活布局等功能性的基礎(chǔ)上，設(shè)計上將更多融合SUV、旅行轎等產(chǎn)品的特征，呈現(xiàn)跨界風(fēng)格。
廣汽豐田塞那則在設(shè)計領(lǐng)域邁出了創(chuàng)新的第一步。與傳統(tǒng)MPV“方正臃腫”的造型風(fēng)格不同，塞那通過運動感造型語言，突出了更加強勁的運動感。此外，塞那還通過前臉高度的增加，A柱向后移動，后窗玻璃增加傾斜感，溜背式的造型打破傳統(tǒng)MPV的方正輪廓，更顯時尚。
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，廣汽豐田塞那搭載了豐田新一代多媒體系統(tǒng)平臺，搭載人臉識別、駕駛疲勞感應(yīng)等先進智能技術(shù)。
“基于豐田智行互聯(lián)，全系導(dǎo)入數(shù)據(jù)通信模塊，在緊急情況下為顧客提供及時援助，并可實現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測及監(jiān)控，向互聯(lián)網(wǎng)進化，為人們帶去愉悅享受的出行生活。”施湘峰告訴記者，為了保障出行安全，廣汽豐田塞那使用了全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），擁有PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能，實現(xiàn)準(zhǔn)L2級輔助智能駕駛。
“TNGA高剛性GOA車身，可以全面提升車輛的車身剛性，提升行駛平穩(wěn)性。塞那還采用TNGA架構(gòu)下的底盤，通過低重心設(shè)計，兼顧高水平操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。”施湘峰補充說。
事實上，塞那不僅是廣汽豐田在MPV市場的重要戰(zhàn)略車型，更是廣汽豐田首款“出行無憂”理念車型。
作為豐田在國內(nèi)導(dǎo)入的首款福祉車，首批塞那福祉車將作為2022年北京冬奧會合作用車，便利、安全、貼心，方便孕婦、老年人、殘疾人等行動不便人群獲得更多出行機會，享受悉心周全的照顧。
“其實很長一段時間內(nèi)，MPV都被視為下一個市場新藍(lán)海，同時也被各廠商寄予了厚望。”劉志超直言，“今年以來，各大汽車廠商重新發(fā)力深耕MPV市場，就說明它的潛力還是非常令人期待的。”
劉志超坦言，以塞那為代表的中高端MPV車型的推出，無疑會加速市場轉(zhuǎn)型向上。隨著政策、油價等一系列主觀與客觀因素的帶動下，MPV市場新的一輪風(fēng)口正在悄然開啟。
“對于車企來說，如果中高端MPV市場持續(xù)向好，能帶來更高的利潤與產(chǎn)品口碑，同時正向影響MPV車市向著高質(zhì)量、多元化方向發(fā)展，也讓中國消費者受惠。”劉志超說，“在這種正向循環(huán)的引導(dǎo)下，相信中國MPV市場即將邁入一個全新的發(fā)展階段。”
2021年10月14日 11 版
