7月20日，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司收到控股子公司一汽海馬汽車有限公司(以下簡稱“一汽海馬”)少數(shù)股東中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽股份”)通知。經(jīng)批準(zhǔn)，一汽股份持有的一汽海馬49%的股權(quán)，擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司(以下簡稱“海南控股”)。本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車持有的一汽海馬股權(quán)比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%。隨后，在這一消息刺激下，海馬汽車股價連續(xù)飛漲，至8月5日收盤，每股股價達(dá)到8.28元，市值飆升至136.18億元?，F(xiàn)在的形勢是，海馬汽車在獲得了12天6個漲停板的成績后，股價仍沒有停止飆升的趨勢。不過，與股價飆升不同的是，海馬汽車一直以來銷量低迷，與現(xiàn)在的百億元市值形成鮮明對比。那么，此次股權(quán)的轉(zhuǎn)讓、資本市場的青睞會否是海馬汽車的轉(zhuǎn)機(jī)呢?
一汽放手 海南接手 推動海馬汽車股價飆升
一汽股份無償將其股份轉(zhuǎn)讓給海南控股，可謂是此輪海馬汽車股價飆升的主要推手。愛企查信息顯示，海南省國資委和海南省財政廳正是海南控股的兩大股東，分別持有后者90%和10%的股份，也就是說這是一家海南省地方國有企業(yè)。待此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，一汽海馬的股東將變成海馬汽車和海南控股，一汽海馬將成為歷史，海馬汽車將劃歸海南省地方國有企業(yè)。一直以來，地方政府對車企的發(fā)展都具有積極的支持作用，海馬汽車抱上海南省政府這條大腿，無疑將為其發(fā)展注入強(qiáng)大推動力。
近兩年，海南省正在積極推動地方汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年海南出臺《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，成為我國第一個明確提出禁燃的省份。在2030年禁售燃油車的規(guī)劃指引下，近兩年海南大力發(fā)展新能源汽車，尤其是在市場層面，更是大力支持新能源汽車的推廣。不僅在疫情中推出力度最大的地方鼓勵汽車消費政策，而且在去年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，海南省也推出了有吸引力的地方優(yōu)惠政策，在某些地區(qū)，省、市、區(qū)的三級補(bǔ)貼讓某些車型獲得的補(bǔ)貼價甚至超過車型售價的50%。在這樣的刺激政策影響下，新能源汽車在海南得到了快速發(fā)展，尤其是在市場端，表現(xiàn)更為活躍。不過，在大力推廣新能源汽車的過程中，海南本土車企卻仍沒有什么起色。在這種情況下，地方政府無疑會加大對本土車企的扶持力度，而接收一汽股份持有的一汽海馬的股份，讓海馬汽車劃歸地方或許只是海南發(fā)力本土汽車產(chǎn)業(yè)的第一步。由此也可以預(yù)見，未來，海馬汽車會得到地方政府更多的支持。
“此輪海馬汽車股價飆升，正是投資者看到了地方政府的支持可能會給海馬汽車帶來的推動作用所引發(fā)的。”某資深證券分析師稱，這種利好消息一般都會助推上市車企股價上漲，但對于汽車本身的發(fā)展而言，這樣的利好消息能起到多大作用目前還很難說。值得關(guān)注的是，此輪股價上漲的車企不僅有海馬，也包括江淮汽車、長城汽車、東風(fēng)汽車、比亞迪、福田汽車、廣汽集團(tuán)、長安汽車等在內(nèi)的一眾傳統(tǒng)車企，有些車企股價的漲幅已經(jīng)突破10%。除了利好消息的助推，海馬汽車也正好搭上了這輪傳統(tǒng)車企股價上漲的“順風(fēng)車”。
銷量低迷的海馬重回賽道并不容易
與海馬股價飆升并不成正比的是海馬汽車慘淡的業(yè)績。海馬汽車2021年一季度報告顯示，一季度凈利潤為負(fù)0.63億元，同比增長36.36%;營業(yè)收入為3.23億元，同比增長59.9%;公司總資產(chǎn)86.44億元，同比下降13.69%。在今年一季度乃至今年上半年中國車企業(yè)績普遍上漲的環(huán)境下，海馬汽車的這一業(yè)績表現(xiàn)顯然缺乏競爭力。同樣慘淡的是海馬這一時期的銷量。雖然日前海馬汽車公布的7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車7月各車型合計銷售2562輛，同比增長192.8%，1～7年累計銷量為19106輛，同比增長158.05%，但這一數(shù)據(jù)卻遭到了外界質(zhì)疑。有分析稱，海馬汽車公布的銷量數(shù)據(jù)其中大部分來自小鵬汽車的代工項目，而今年上半年，海馬汽車實際銷量不足900輛。
即使按照海馬汽車公布的數(shù)據(jù)來看，仍然離主流車企很遠(yuǎn)。按照海馬汽車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1～7月，累計銷量為19106輛，同比增長158.05%;6月，依靠SUV車型2020款海馬8S、海馬6P、小鵬等，海馬銷量實現(xiàn)了同比95.22%的增長，達(dá)到2331輛。MPV車型海馬7X也賣出了724輛，位列當(dāng)月MPV銷量排行榜第18位。但是這樣的銷量表現(xiàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭中，仍沒有優(yōu)勢可言。更為關(guān)鍵的是，有消息顯示，隨著小鵬汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)和肇慶工廠的建成投產(chǎn)，海馬汽車為小鵬代工生產(chǎn)在今年底到期后將不再續(xù)約。據(jù)了解，目前，海馬汽車有海馬愛尚EV、海馬8S、海馬7X及海馬6P共4款車型在售，而這些車型都非爆款產(chǎn)品，只是依靠性價比等因素在局部市場有些銷量。這樣的表現(xiàn)，即使獲得“自由身”，要想重回主流賽道，也并非易事。
不過，在一汽股份退出一汽海馬之后，海馬汽車有望在海南省政府的支持下，獲得更好的發(fā)展主動權(quán)，這或?qū)槠髽I(yè)的發(fā)展注入活力。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車有望掌握一汽海馬更大的自主權(quán)，謀求更好的發(fā)展。
海南自由貿(mào)易港助力幾何
在海馬的規(guī)劃中，電動化和智能化將是其未來重要的發(fā)展方向。海馬集團(tuán)董事長景柱曾表示，“十四五”期間，海馬汽車將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，將“優(yōu)先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”，計劃在海南和河南各規(guī)劃30萬輛新能源車與智能汽車產(chǎn)能。這一發(fā)展規(guī)劃無疑將會得到海南省政府的大力支持。除海南省政府的扶持外，海南得天獨厚的對外貿(mào)易發(fā)展環(huán)境還將為本地新能源汽車發(fā)展提供助力。
《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》明確，將致力于壯大以新能源汽車為代表的先進(jìn)制造業(yè)，針對在海南實現(xiàn)增值30%以上的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入內(nèi)地實施免征關(guān)稅的進(jìn)口原產(chǎn)地政策，在此過程中所涉及的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)口實施零關(guān)稅政策，并針對包括用于島內(nèi)進(jìn)口車輛等營運用交通工具進(jìn)口至島內(nèi)實施“正面清單”制度下的“零關(guān)稅”政策。中國南海研究院海洋經(jīng)濟(jì)研究所研究員邱志強(qiáng)預(yù)測，海南自由貿(mào)易港方案實施后，在海南生產(chǎn)新能源汽車的成本將下降5%左右，稅制改革也將成為海南自貿(mào)港向全球新能源汽車企業(yè)“招手”的最大優(yōu)勢。上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院教師劉淼也表示，在生產(chǎn)新能源汽車的實踐過程中，大約1/3的工序所需設(shè)備以及1/4的配件仍需要依賴于國際協(xié)作。海南在稅收方面實施優(yōu)惠政策，并結(jié)合海南在人才引進(jìn)方面的政策，將有助于更多優(yōu)秀的海外技術(shù)引入中國，也有利于海南制造的新能源汽車占據(jù)成本優(yōu)勢。
與此同時，我國新能源汽車出口正邁入積極的向上發(fā)展通道。全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車出口量達(dá)到17.33萬輛，同比增長151%。無論是歐洲為代表的新能源汽車銷量的大幅增長，還是海南便利的新能源汽車貿(mào)易政策都將為海馬汽車發(fā)展新能源汽車提供助力。更為關(guān)鍵的是，一汽海馬此前并沒有把重點放在新能源汽車上，在海馬汽車掌握更多主動權(quán)之后，新能源汽車或?qū)⒊蔀槠湟粋€全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同時借助當(dāng)?shù)赜欣闹С终攉@得更寬松的發(fā)展環(huán)境。
不過，相比燃油車，當(dāng)下的新能源汽車領(lǐng)域競爭更為激烈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度也更快，海馬汽車要想在新能源汽車方面有起色，也必須拿出有競爭力的產(chǎn)品，以現(xiàn)有的產(chǎn)品打天下還有很大難度?？傊?，外界環(huán)境再有利，自身沒有競爭力也難以在市場上生存。(記者 王金玉 )
