【資料圖】
股民很容易將如今行情和10月下旬走勢的對比。實際上，在6連陽之后，迎來首次陰線調整，還屬于正常的，市場真正擔憂的是在二次低點確認位置依然低位，甚至破位(類比10.18日首次陰線，10.24日破位，10.28破新低)。如今和當時諸多走勢節(jié)奏都很像，但也有不同點。10月底那一波，是因為茅臺為首的權重砸盤，持續(xù)跳水，最終導致二次低點抵抗后，還是破位了，如今11.11日外盤反彈后，權重相對穩(wěn)定的，尤其是金融、地產都有過明顯的反彈動作，推動指數(shù)的。
還有，如今的量能要比那會兒好，即便從萬億元后有過萎縮，但也很快恢復的，有量就能消化壓力和分歧。還有主線熱點更堅決(醫(yī)藥板塊繼續(xù)保持高熱度和賺錢效應，有調整也是板塊內輪動消化)，唯一變數(shù)的話，還是權重方面還是變數(shù)，上一次破位也是源于這個因素，很明顯隨著權重報復反彈后就是走弱。而我們反復提到要按照相關規(guī)律，度過相關因素，尤其是從熱點構成和主線角度，沒有太多變化，就依然還是博弈周期。
我們再梳理20年來，歷年漲幅前三的行業(yè)，能明確說哪個是成長，哪個是價值，哪個來自于某個熱點類型嗎？似乎很難，至少并不清晰的，哪怕是同一個熱點行業(yè)，驅動因素也不同，傳統(tǒng)行業(yè)還是有明顯的規(guī)律，但新興行業(yè)則每次是新的因素推動，是考驗研究因素，這就是為何成功并不能復制，源于時過境遷。《領漲行業(yè)有規(guī)律？20年大數(shù)據(jù)解讀熱點變化》做了分析，投資者要重視熱點大幅起落的情況，尤其是個股方面，急漲慢跌的狀態(tài)，對單純持股者是折磨；對突然關注者，基本是漲跌都難受，不敢下手，也不敢持股。長安-汽車是挺典型的，在2021-2022年的走勢中，15元-7.5元-18元-6.5元-21.4元-11元，是明顯的跌宕起伏，不提供單一持股利潤，給予充分波段。
