近期國家層面出臺了一系列促消費政策，地方層面積極響應，相繼制定出臺了發放消費券、購車補貼等措施，加之秋季企業新品集中上市，國內汽車市場在9月的整體表現明顯好于此前的預期，并創下了歷史同期的新高，“金九銀十”效應重新顯現。
作為自主品牌的頭部企業，并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城，在新能源和汽車出口的雙輪驅動下，也都迎來了“金九”行情。同樣受益于新能源汽車和出口市場的高增長，上汽乘用車的銷量增幅在9月實現扭負轉正，廣汽自主（傳祺、埃安和昊鉑）則持續保持穩健的增長態勢。相比之下，東風集團旗下自主板塊仍未走出市場陰霾。
數據顯示：9月，比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、奇瑞、長城、上汽乘用車、廣汽自主和東風自主的銷量分別為286903輛、170472輛、143585輛、136041輛、121632輛、92340輛、88882輛、27662輛，同比分別增長42.8%、31%、14.38%、20.4%、29.89%、23.37%、39.95、-23.3%；今年前三季度的累計銷量分別為2070255輛、1155278輛、1178620輛、909374輛、864045輛、650512輛、646940輛、198188輛，同比分別增長75.39%、17%、23.87%、33.8%、7.69%、6.44%、43.86%、-27.38%。
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長城“三連跳”，奇瑞持續上揚
從9月單月的銷量排名來看，“自主五虎”延續著上個月的銷量座次，廣汽自主和上汽乘用車則互換了排名。從目標進度來看，今年前三季度，吉利、長城已分別完成目標任務的70.02%、54%。
在“金九”傳統車市旺季，各地新一輪地方補貼與廠商三季度末沖量共同發力下，長城汽車成功實現季度“三連跳”，其在一到三季度的銷量分別為219968輛、299258輛和344819輛。在業內人士看來，這是長城汽車堅持長期主義、價值主義，三十幾年如一日“過度”投入技術研發帶來的回報。
相比銷量實現“三連跳”，長城更引人注目的是構建了完整的森林生態體系，這也是其全維度推動企業快速發展的基石。伴隨著產品結構調整升級，明星車型接連上市，銷售渠道網絡加速擴大，全球化布局不斷深化，長城汽車已按下發展加速鍵。
同樣得益于自身全面加速新能源化以及向全球科技公司轉型，奇瑞汽車在技術創新、產品質量和市場占有率等各方面持續上揚。今年前三季度，奇瑞集團累計銷售汽車1253237輛，同比增長40.2%，超過去年全年銷量。
為了達成銷量增長，今年內奇瑞還將會有6-7款全新車型上市，包括捷途旅行者、奇瑞新能源eQ7，iCAR 03以及星途純電產品等。
產品源源不斷“上新”的背后，是奇瑞“技術創新工廠”的強勢輸出，不斷為智能化、電動化發展注入了新活力。今年以來，“技術奇瑞”發布了新能源戰略，亮相了包括第三代混動科技、電池技術、電驅技術、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術等在內的一系列“黑科技”布局，推出中國首個具有完全自主知識產權的鋁基輕量化平臺及首款量產車型。
比亞迪布局高端市場，吉利多品牌協同
在新能源領域，比亞迪可以一騎絕塵。隨著銷量規模的不斷擴大，比亞迪將目光投向了品牌和產品的高端化。旗下高端品牌——騰勢、方程豹、仰望，近來動作頻頻，意欲挑戰現有的市場競爭格局。
9月20日，仰望汽車旗下首款產品仰望U8豪華版正式上市，上市價格為109.8萬元。據悉，仰望U8豪華版將率先在深圳、上海、成都、杭州、寧波等13座城市亮相，并于10月下旬開始陸續交付。
9月26日，騰勢N7官宣全系車型可選裝騰勢Pilot高階智駕全享包/高快智駕包；其中，高快智駕包搭載新一代NVIDIA（英偉達）DRIVE Orin平臺。騰勢期望與國際零部件巨頭合作，來引領豪華汽車市場新能源變革之路。
吉利汽車通過采取多品牌協同戰略，穩步提升新能源汽車的銷量占比。目前，吉利汽車已完成銀河、領克和極氪三個品牌布局。其中，銀河定位大眾化市場，領克定位高端汽車市場，極氪定位豪華市場。數據顯示，9月，吉利旗下能源汽車銷量為53692輛，占比突破31%。
銷量增長的背后，是吉利汽車加大新能源產品研發投入力度。近年來，吉利汽車在新能源科技、自動駕駛、車載芯片、低軌衛星、操作系統等多個技術領域都進行了布局，為旗下各品牌提供了協同賦能的強大基礎。在“三電”（電池、電機、電控）技術方面，吉利汽車開發出神盾電池安全系統、雷神電混8848以及多款新能源架構。
上汽繼續領跑，奇瑞再次進軍美國？
在出口方面，自主品牌同樣保持快速增長態勢。據中汽協發布的數據顯示，9月，汽車出口44.4萬輛，環比增長 9%，同比增長47.7%；1-9月，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，其中乘用車出口283.9萬輛，同比增長 67.4%。
作為新崛起的自主出?！八膹姟保L城、比亞迪、吉利、長安在9月的海外銷量分別為30018輛、28039輛、27574輛、19314；前三季度的累計銷量分別為211696輛、145520輛、193954輛、173841輛。
作為出口業務的“領頭羊”，上汽乘用車和奇瑞雖然未公布具體的銷量數據，但據各方公布的數據來看，兩者依然穩居第一陣營。
據上汽集團官方數據，“1-9月，海外市場累計批發銷量達83.8萬輛，同比增長21.8%，繼續穩穩領跑中國車企。9月，海外市場批發銷量為10.5萬輛，連續第二個月站上10萬輛關口的同時，繼續穩步向上。其中，上汽MG在歐洲市場持續亮眼表現，單月銷售2.8萬輛，同比翻番，并在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、挪威、愛爾蘭等國家市場新車銷量排行榜中名列前茅。MG ZS還奪得西班牙市場單一車型月銷冠軍。
據中汽協數據，今年前9個月，奇瑞出口64.8 萬輛，同比增長1.1倍。另據外媒報道稱，“奇瑞汽車墨西哥執行副總裁布萊恩·吳 (Brian Wu) 在接受采訪時表示，奇瑞制定了在美國開展業務的戰略，具體信息和實施時間則暫無法透露?！贝饲?，奇瑞曾兩次與美國汽車經銷商合作，希望能夠打開美國市場，但最終都遺憾收場。（中國經濟網記者 王躍躍）
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