近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，9月，狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)約為198萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%，同比增長(zhǎng)3%。其中，新能源零售75萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%，同比增長(zhǎng)22.3%，滲透率約37.9%，維持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
(資料圖片)
“金九”車(chē)市溫和增長(zhǎng)
回顧8月，因終端優(yōu)惠持續(xù)擴(kuò)大，加之818購(gòu)車(chē)節(jié)及政府補(bǔ)貼的合力拉動(dòng)，前期壓抑的購(gòu)車(chē)需求進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)熱度持續(xù)走高。
該月乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車(chē)零售完成191.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，早于此前預(yù)期進(jìn)入同比增長(zhǎng)區(qū)間，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，車(chē)市呈現(xiàn)超常規(guī)季節(jié)性表現(xiàn)。
9月作為傳統(tǒng)車(chē)市旺季，較8月承載著更高的預(yù)期。
而按照乘聯(lián)會(huì)的說(shuō)法，各地新一輪地方補(bǔ)貼與廠商三季度末沖量共發(fā)力，疊加中秋、國(guó)慶超長(zhǎng)假期節(jié)日效應(yīng)，9月車(chē)市熱度不減。
乘聯(lián)會(huì)相關(guān)調(diào)研顯示，9月中旬乘用車(chē)總體市場(chǎng)折扣率約為18.2%，較8月中旬微降，維持8月底終端優(yōu)惠力度，支撐各廠商季度末沖量。零售銷量占比八成以上的頭部廠商月初零售目標(biāo)同、環(huán)比均有所增長(zhǎng)。
按周度來(lái)看，9月第一周，主要廠商日均乘用車(chē)零售4.39萬(wàn)輛，受同期中秋節(jié)假期影響，同比增長(zhǎng)14.2%。第二周日均零售5.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，車(chē)市熱度延續(xù)。
鑒于企業(yè)季度末沖量在即，疊加中秋國(guó)慶長(zhǎng)假前購(gòu)車(chē)需求提前釋放，第三周車(chē)市日均零售預(yù)計(jì)5.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。緊接著第四周中秋國(guó)慶長(zhǎng)假來(lái)臨，工作日與往年同期相比較少，預(yù)計(jì)日均零售12.76萬(wàn)輛，同比下滑5.5%。
而在以上提到的諸多因素之外，不容忽視的一點(diǎn)是，隨著終端優(yōu)惠持續(xù)加碼，對(duì)價(jià)格敏感度較高的消費(fèi)者再度產(chǎn)生觀望情緒，出現(xiàn)延遲購(gòu)車(chē)傾向。
因此整體而言，“金九”車(chē)市呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
后續(xù)推力與阻力
接下來(lái)，車(chē)市仍然不乏增長(zhǎng)動(dòng)力。
乘聯(lián)會(huì)指出，8月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)4.6%，經(jīng)濟(jì)持續(xù)修復(fù)向好，其中汽車(chē)類消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)1.1%，在同期較高基數(shù)和價(jià)格走低的情況下仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。三季度穩(wěn)增長(zhǎng)政策密集出臺(tái)，存量房貸利率下調(diào)、印花稅調(diào)降、個(gè)稅專項(xiàng)扣除提額等政策有望進(jìn)一步幫助居民減負(fù)增收，穩(wěn)定居民消費(fèi)信心。9月各地也陸續(xù)開(kāi)展新一輪地方短時(shí)補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)對(duì)“金九銀十”構(gòu)成穩(wěn)定支撐。
另外，繼二季度新能源產(chǎn)品集中上市后，8月27日至9月3日的成都車(chē)展上，多品牌攜全新新能源產(chǎn)品亮相開(kāi)啟預(yù)售，這一波新產(chǎn)品逐漸上市放量之后，對(duì)9月及四季度新能源市場(chǎng)構(gòu)成有力支撐。
蓋世汽車(chē)研究院在相關(guān)分析中也提到，多款優(yōu)質(zhì)高性價(jià)比新車(chē)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，有利于刺激終端市場(chǎng)需求。同時(shí)還指出，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，動(dòng)力電池上游材料成本逐漸回歸正常，利于電池降本，助力車(chē)企新能源汽車(chē)產(chǎn)品定價(jià)下移，推動(dòng)新能源車(chē)產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)日益突出。
不過(guò)與此同時(shí)，車(chē)市接下來(lái)也仍將面臨一些不利因素的“侵?jǐn)_”。
蓋世汽車(chē)研究院在相關(guān)分析中就提到了兩點(diǎn)：一、頻繁降價(jià)一定程度上將導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望情緒加重，部分客戶可能會(huì)出現(xiàn)延遲購(gòu)車(chē)情況；二、存量低增速市場(chǎng)下，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，多數(shù)車(chē)企產(chǎn)能利用率低，邊緣企業(yè)和多數(shù)新能源車(chē)企盈利能力弱，行業(yè)生存壓力大等等。
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