萬物互聯(lián)時(shí)代,汽車成為繼手機(jī)、pc之后的下一代移動智能終端,同時(shí)還具備了其他終端設(shè)備所沒有的“生活空間”屬性,已被行業(yè)共識為各類前沿科技落地和創(chuàng)新服務(wù)的絕佳載體。
其中,智能座艙作為人機(jī)交互的中心,成為各大汽車品牌和零部件廠商探索新商業(yè)空間的熱點(diǎn)賽道。根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到461億美元。中國作為全球最大的汽車市場,預(yù)計(jì)到2025年,智能座艙行業(yè)市場規(guī)?？蛇_(dá)1030億元。
從硬件、軟件再到上層應(yīng)用,如何打造一個真正的生活空間?對座艙商業(yè)模式的探索,究竟是偽命題還是新商機(jī)?毫無疑問,智能座艙將在近一兩年內(nèi)成為最炙手可熱的領(lǐng)域。
智能座艙商業(yè)化軟件服務(wù)將帶來超五成增量價(jià)值
用戶需求的變化,是推動智能座艙發(fā)展的深層次原因。隨著自動駕駛、高級輔助駕駛的落地,用戶逐漸從駕駛中解放,汽車成為一個絕佳的服務(wù)空間場所。此時(shí),用戶除了傳統(tǒng)的安全需求,還會催生出更多的社交、娛樂、商務(wù)等個性化需求,推動汽車行業(yè)完善座艙服務(wù)。
各車企也在座艙服務(wù)方面,展開一些大膽前沿的配置嘗試。比如,蔚來ET5新車推出車載VR眼鏡,在汽車停駛時(shí)可以給用戶提供沉浸式的互動體驗(yàn),隨時(shí)通過蔚來全景數(shù)字座艙 PanoCinema點(diǎn)播影音娛樂內(nèi)容,極大的加強(qiáng)了乘客影音娛樂的舒適性和沉浸感。理想公布L9的娛樂系統(tǒng)將支持Switch等游戲主機(jī)連接投屏,將車內(nèi)變?yōu)椤叭胰说囊苿佑螒蚩臻g”;更多車型推出了杜比全景聲,增強(qiáng)座艙內(nèi)的視聽享受。
除了增強(qiáng)硬件配置,軟件服務(wù)方面也是產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的增量價(jià)值來源。IDC產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)表明,目前車載軟件服務(wù)為智能座艙貢獻(xiàn)了五成的價(jià)值。未來,軟件應(yīng)用的開發(fā),以及車企打造個性化、差異化服務(wù)的重要手段。
安永(中國)企業(yè)咨詢有限公司大中華區(qū)先進(jìn)制造與移動出行主管合伙人葉亮曾經(jīng)在采訪中表示:“軟件服務(wù)不僅為汽車行業(yè)帶來了新的利潤增量,還會影響到主機(jī)廠的運(yùn)營模式、商業(yè)模式的邏輯和產(chǎn)業(yè)鏈的組織形式。"
對主機(jī)廠來說,“直聯(lián)用戶”變得更為重要,進(jìn)而可能影響其渠道、營銷和用戶關(guān)系管理模式;對商業(yè)模式來說,可持續(xù)的按需商業(yè)模式和企業(yè)端收入有望增長;對產(chǎn)業(yè)鏈來說,現(xiàn)有的以主機(jī)廠會核心的“縱向一體化”結(jié)構(gòu)也可能會被打破。
車企紛紛試水,座艙服務(wù)付費(fèi)新模式是否奏效?
目前,車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及第三方應(yīng)用開發(fā)者都在圍繞座艙軟件應(yīng)用進(jìn)行布局,并且積極探索各種商業(yè)模式。特斯拉是軟件付費(fèi)模式的先行者,目前已經(jīng)向用戶推出了自動駕駛包、車載娛樂服務(wù)包、百米加速能力升級包等收費(fèi)項(xiàng)目。據(jù)悉,特斯拉每賣出一套升級包就能獲得7萬元左右的利潤,約等于售出3臺特斯拉Model的利潤。截至2019年年底,軟件付費(fèi)已經(jīng)為特斯拉貢獻(xiàn)了超過10億美元的營收。
在國內(nèi),造車新勢力在軟件付費(fèi)方面也有很多嘗試,威馬汽車也曾推出類似QQ秀的收費(fèi)儀表盤主題皮膚,消費(fèi)者可以個性化地選擇購買并進(jìn)行設(shè)置。還有,去年8月,蔚來推出了NIO OS 3.0.0系統(tǒng),其中引入了由騰訊開發(fā)的車載版“全民K歌”,與此同時(shí)還附帶發(fā)售兩只價(jià)格399元的車載麥克風(fēng),上線8分鐘首批5000個麥克風(fēng)銷售一空,用軟件帶貨硬件,這種方式在未來的汽車行業(yè)將越來越普遍。
相比這種直接的收費(fèi),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同樣在增值服務(wù)付費(fèi)上有可盈利空間。駕車是一個絕佳的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容服務(wù)場景,用戶為優(yōu)質(zhì)付費(fèi)內(nèi)容付費(fèi),這也是很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要探索的收益方向。
例如騰訊就在重點(diǎn)發(fā)展車載娛樂應(yīng)用,把騰訊系的內(nèi)容、社交、會員體系等資源帶到車內(nèi)。騰訊推出了集成QQ音樂、騰訊新聞、微信讀書、喜馬拉雅等優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的車載視聽app——愛趣聽,目前已經(jīng)在吉利、沃爾沃、長城等品牌的幾十款車型上搭載,它可以將騰訊系的內(nèi)容會員體系在汽車端延續(xù),成為一個內(nèi)容變現(xiàn)的場景。
如今越來越多的用戶愿意為優(yōu)質(zhì)內(nèi)容付費(fèi),特別是結(jié)合駕車場景的精品定制內(nèi)容,會有更大的消費(fèi)需求。同時(shí),汽車品牌也可以聯(lián)合內(nèi)容方進(jìn)行一些定制化的運(yùn)營活動,將娛樂與駕車結(jié)合,比如品牌車友專屬歌單,車載k歌、聽歌的車友排名,品牌車主專屬會員福利等,都有一定的商業(yè)化探索空間。
除了自身生態(tài)的擴(kuò)展,各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出車載小程序,引入更多開發(fā)者進(jìn)入,進(jìn)一步豐富車內(nèi)服務(wù)場景。以騰訊為例,在騰訊小場景平臺上目前有100多個開發(fā)者,比如嗶哩嗶哩、樊登讀書、喜馬拉雅、凱叔講故事、同程等,結(jié)合LBS、智能場景引擎、無感支付等功能,預(yù)判用戶駕車時(shí)的需求進(jìn)行主動服務(wù),這個領(lǐng)域目測也有比較大的商業(yè)價(jià)值空間。
實(shí)話說,雖然目前從整個汽車產(chǎn)業(yè)的角度來看,車載應(yīng)用創(chuàng)造的價(jià)值還比較小,華麗的大屏,豐富的應(yīng)用依然只是部分車企銷售的噱頭。但是智能座艙科技的相關(guān)消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)進(jìn)入了培育階段,據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)研,已經(jīng)有超過60%的用戶認(rèn)可智能座艙配置的價(jià)值。未來,隨著汽車消費(fèi)的不斷年輕化,這個比例還會增長。
即便車企目前還沒有在座艙服務(wù)上獲得及時(shí)收益,但其投入都為未來培養(yǎng)用戶習(xí)慣、沉淀用戶奠定了基礎(chǔ)。一旦用戶普遍形成了在車?yán)锵硎芤苿踊ヂ?lián)生活的習(xí)慣,車載應(yīng)用所產(chǎn)生的價(jià)值或?qū)⒉粊営谑謾C(jī)應(yīng)用。
不僅如此,豐富的車載應(yīng)用還將為車企提供直連用戶的觸點(diǎn),創(chuàng)造出更多的用戶運(yùn)營機(jī)會。借助常用常新的個性化服務(wù)體驗(yàn),精細(xì)化、情感化的內(nèi)容運(yùn)營和用戶關(guān)懷,提升用戶黏性,強(qiáng)化品牌價(jià)值。
總之,未來圍繞“汽車場景智能服務(wù)+用戶運(yùn)營”模式將會帶來巨大的商業(yè)機(jī)遇。競爭的賽道已經(jīng)開啟,只有盡早投入,堅(jiān)持開放和生態(tài)共創(chuàng),才能在分蛋糕的時(shí)候,不被落下。
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