加速企業(yè)低碳智能升級，2045年實現(xiàn)碳中和
長城汽車構建綠色智慧出行新生態(tài)
在長城汽車保定研發(fā)中心，一款清晰標明ECU中央控制和供電系統(tǒng)等單元的汽車底盤模型引來關注目光。這個擁有100多項專利的線控底盤技術，100%由長城汽車自主研發(fā)，是實現(xiàn)高階自動駕駛構建載體，以此擺脫傳統(tǒng)底盤束縛，實現(xiàn)完全的人車解耦。
事實上，這項面向未來出行的技術，僅是長城汽車面對產(chǎn)業(yè)變革做出創(chuàng)新的一個案例。
目前，隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎的新一代智能汽車，已經(jīng)成為必然趨勢，這將是新格局下中國品牌向上突破的重要路徑。
站在新賽道上，長城汽車作為自主品牌的代表，已經(jīng)給出了清晰目標：加速企業(yè)低碳智能升級，計劃2045年全面實現(xiàn)碳中和。
而在長城汽車輪值總裁孟祥軍看來，要以碳中和為契機，多路徑并舉主動轉(zhuǎn)型，把握機遇打破全球的綠色貿(mào)易壁壘，實現(xiàn)全球化事業(yè)成功，加速向“全球化科技出行公司”的轉(zhuǎn)型。
多路徑并舉走向碳中和
將電池包里的電芯加熱，會發(fā)生什么?
電池包中心位置電芯最高溫度上升到1000攝氏度，然而氣火流迅速排出，電池包內(nèi)最高氣壓僅16kPa，遠低于50kPa的工業(yè)標準，成功實現(xiàn)不起火、不爆炸。同時，尾部的滅火盒設計，將外溢煙霧控制到100℃以下，避免對周圍產(chǎn)生二次傷害。
這就是長城汽車研發(fā)的大禹電池，采用“堵不如疏”的設計理念，將三元鋰電池做到“零熱失控”。這一技術將在2022年全面應用于長城旗下新能源系列車型。
檸檬混動DHT、氫檸技術、大禹電池、3.0T+9AT/9HAT超級動力總成……一年以來，長城汽車“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術品牌發(fā)布了多項核心技術，這也是為了抓住碳中和帶來的機遇，多路徑并舉，以實現(xiàn)2045年碳中和的目標。
“今年6月，我們發(fā)布了‘綠智潮玩’戰(zhàn)略，明確到2045年實現(xiàn)碳中和。這不是被動達標的壓力，而是主動轉(zhuǎn)型的動力。”孟祥軍強調(diào)，長城汽車將圍繞整車全生命周期進行全面的節(jié)能減排規(guī)劃布局，在純電動、氫能、混動三大領域進行飽和式精準投入，以用戶需求為導向，落實到不同應用場景中。
根據(jù)中國汽車技術研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，除了74%的碳排放來自汽車的使用環(huán)節(jié)，還有26%的碳排放來自上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)。
“2023年長城汽車將通過能源結構調(diào)整及低碳工藝應用，實現(xiàn)首個零碳工廠。”孟祥軍表示，零碳工廠在自動化生產(chǎn)率上，將比現(xiàn)有的智慧工廠還要高，多項物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，會使工廠運行始終處于最節(jié)能的狀態(tài)。同時，涂裝余熱回收利用、空調(diào)回風利用、中水二次利用以及全球領先的鈣鈦礦光伏技術等都將得到大規(guī)模應用。
此外，長城汽車已經(jīng)著手建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，在生產(chǎn)、研發(fā)與產(chǎn)品銷售、回收環(huán)節(jié)，落實綠色新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣與應用。
構建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
今年6月底，在長城汽車第8屆科技節(jié)期間，咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟正式成立，這個擁有80多家智能企業(yè)的聯(lián)盟，涵蓋智能座艙、智能駕駛、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧養(yǎng)車等各個領域。
這是長城汽車面對未來智能時代構建的生態(tài)“朋友圈”，也是長城汽車面對產(chǎn)業(yè)變局一招關鍵的“布局”。
隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎的新一代智能汽車，已經(jīng)成為必然趨勢。這意味著，在能源革命下的“綠色碳中和”和智能革命中的“認知智能化”是長城汽車核心技術的著力點。
“智能化的時代，需要以開放包容的心態(tài)，加強戰(zhàn)略協(xié)同，構建生態(tài)聯(lián)盟朋友圈，才能贏得未來。”孟祥軍表示，伴隨著產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)品不再是簡單的出行工具，正在被定義成為“大型移動智能終端”以及“數(shù)據(jù)空間”。
目前，長城汽車正在堅定不移地加速智能化轉(zhuǎn)型，圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務，建立全棧自研能力，讓汽車成為會思考、能判斷、可持續(xù)生長的出行伙伴，實現(xiàn)由“感知智能”向“認知智能”進化升級。
轉(zhuǎn)型帶來的變化，也開始在市場上得到體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車營業(yè)總收入621.59億元，同比增長73%，凈利潤34.98億元，同比增長205.19%。
機制調(diào)整為創(chuàng)新服務
面對如此龐大的戰(zhàn)略調(diào)整，長城汽車何以支撐這些目標?組織結構與經(jīng)營理念的改變是重中之重。
目前，長城汽車通過組織機制創(chuàng)新，建立了“小前臺、大中臺、強后臺”的3.0組織架構。平臺開發(fā)和前瞻技術團隊作為強后臺，組織結構及運行模式呈動態(tài)變化，更加靈活便捷，可以通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和能力建設，為作戰(zhàn)單元和商品開發(fā)輸送彈藥。
事實上，在汽車產(chǎn)業(yè)變革大勢所趨之下，這也凸顯了國內(nèi)汽車企業(yè)快速轉(zhuǎn)型，在架構改革的支撐下，不斷引進人才，以實現(xiàn)科技創(chuàng)新。
“除了在組織架構層面上的整體升級，我們還聚焦到人才的激勵與創(chuàng)新。在2020與2021兩年期間，我們連續(xù)實施了兩期股權激勵計劃，累計授予對象超過1.2萬人，覆蓋了50%的核心員工，成為汽車行業(yè)A股歷史上范圍最廣、人數(shù)最多的股權激勵，實現(xiàn)了各職務層級、各業(yè)務領域、各關鍵崗位的全覆蓋。”孟祥軍表示，后續(xù)將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，未來將覆蓋到100%的價值員工，實現(xiàn)由“打工者”向“合伙人”轉(zhuǎn)變，形成全新的利益共同體，在體系機制上保證技術創(chuàng)新活力。
據(jù)了解，未來5年，長城汽車為了確保在新能源與智能化領域的技術領先優(yōu)勢，累計研發(fā)投入將達到1000億元，在純電動、氫能、混動等新能源領域，提升“綠能”應用，加快從低碳到零碳的步伐;在智能化領域，著力于自動駕駛的低功耗、大算力芯片和碳化硅IGBT等關鍵核心技術，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面，賦能軟件和硬件的交互融合。
■“碳”路者說
長城汽車輪值總裁孟祥軍：
提升“綠能”應用，實現(xiàn)汽車電動化轉(zhuǎn)型
南方日報：碳中和目標會對汽車技術路線、企業(yè)布局帶來怎樣的影響?
孟祥軍：由“碳中和”引發(fā)的新能源革命，長城汽車主動思考，將“碳中和”壓力轉(zhuǎn)化為動力，為實現(xiàn)長城2045碳中和目標，圍繞整車全生命周期進行全面的節(jié)能減排規(guī)劃布局，除了零碳工廠建設，“汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)再生體系”等措施外，長城汽車在新能源核心技術和產(chǎn)業(yè)鏈進行了深入布局，集中在純電動、氫能、混動等領域，提升“綠能”應用，實現(xiàn)汽車電動化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術制高點。
長城2045碳中和，不是被動達標的壓力，而是主動轉(zhuǎn)型的動力，打破綠色貿(mào)易壁壘，這是全球化事業(yè)成功的保障;2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機遇中謀求更大發(fā)展，因為碳中和將帶給每個企業(yè)全新的增長機遇。
南方日報：長城汽車在“綠智潮玩”戰(zhàn)略中，碳中和與智能化如何互相賦能?
孟祥軍：當前這一輪科技革命的影響之所以如此深遠，是能源革命和智能革命兩大領域革命共同作用的結果，讓中國汽車有了領跑的機會。我們以行業(yè)變革趨勢為背景，聚焦新能源與智能化技術創(chuàng)新，重點在高效燃油動力、智能駕駛、智能座艙等前瞻技術的落地。同時，發(fā)布氫能戰(zhàn)略，構建國際級“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的供應鏈生態(tài)，全球首發(fā)3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，重磅發(fā)布咖啡智能2.0以及大禹電池等新戰(zhàn)略、新技術，為新一輪的發(fā)展夯實基礎，共同推進長城汽車在新賽道的領先位置。碳中和的實質(zhì)是向新能源轉(zhuǎn)型，與智能化相輔相成缺一不可，同為新科技革命下未來汽車的發(fā)展方向。(記者 郭小戈 魏泓泉)
