對話華人運通創(chuàng)始人、高合汽車董事長丁磊——
“以打造未來出行領域世界級領軍企業(yè)為己任”
“七·一”前夕，長陽路668號華人運通技術有限公司底樓會議室，丁磊神色專注只身步入。甫一見面，丁磊就為我們講了一個自己和特斯拉的故事。
2014年4月，時任浦東新區(qū)副區(qū)長的丁磊，負責引進特斯拉到上海來投資設廠。當時，特斯拉還是一個不大的公司，在中國銷量很少。他們甚至堅持認為特斯拉產(chǎn)品只是一個電子產(chǎn)品，不需要申請中國汽車目錄。之后，丁磊也去了美國特斯拉總部及相關上下游企業(yè)參訪。當年底，經(jīng)過大半年談判和磋商后，特斯拉最終的回復是：“來中國投資建廠，要等5年后。”
“正是通過對特斯拉公司和產(chǎn)品及上下游供應鏈的深入了解，作為一個從事汽車行業(yè)多年的汽車人，我敏銳地感覺到：機遇來了，中國汽車在新能源領域升維超越的機遇來了。”回首往事，能感受到丁磊看到機遇時的興奮和肩扛重任時的復雜心情。而這，也是華人運通企業(yè)誕生的真正緣由。
丁磊特別強調：“我個人受黨教育多年，是組織培養(yǎng)了我，幫助我一步一步走到今天。我個人現(xiàn)在最大的愿望，就是將華人運通和高合汽車打造成未來出行領域的世界級領軍企業(yè)，為國爭光!”
新紀元——
2021是新能源智能汽車真正元年
華人運通為中國汽車向上做示范和探索
近些年，中國大陸市場的新能源車讓人眼花繚亂，應接不暇，市場進入充分競爭階段已是不爭的事實，同時，淘汰速度也在加快，面對外界對華人運通進入市場時間點選擇上的質疑，丁磊堅定自己兩年前的判斷：新能源成為了明確賽道，2021才是新能源智能汽車真正元年，高合汽車切入的高端市場是真空地帶，大有可為。
丁磊說：“整個新能源汽車在中國的發(fā)展已經(jīng)越過了第一波，也就是1.0時代。當時資本抓風口、抓補貼、抓牌照，都是機會窗口。華人運通2017年底創(chuàng)立。我們直接瞄準第二波發(fā)展，也就是2.0時代。我認為，2021年將是新能源車在中國市場真正開始發(fā)力的‘元年’：因為整個市場、消費者已經(jīng)被教育好了，市政設施也好了，供應鏈也成熟了。而華人運通高合汽車選擇在今年將第一部車HiPhi X投放市場，切入的時間點非常好。”
高合HiPhiX正是華人運通高合汽車面對市場真空，為中國汽車向上做的示范與探索。“為中國打造全球高端豪華純電智能汽車是我的使命”，丁磊豪言，事實上，高合HiPhiX量產(chǎn)上市以來，作為科技豪華這一市場中的唯一選手，迅速成為“現(xiàn)象級”車型。無論是行業(yè)首個量產(chǎn)落地的H-SOA開放式電子電氣架構，還是與微軟合作開發(fā)的HiPhiGo情感化人工智能出行伙伴，抑或是與字節(jié)跳動、喜馬拉雅、運動軟件Keep在互聯(lián)生態(tài)方面的合作，HiPhiX都處在了行業(yè)引領地位。
丁磊表示，“整個新能源市場紛紛擾擾，其實都在中低端。中低端不能代表中國汽車產(chǎn)業(yè)真正的水平。華人運通承擔打造一個新世界的高端智能豪華車品牌的使命。從行業(yè)發(fā)展的角度看，華人運通可能成為中國新能源汽車領域的現(xiàn)象級企業(yè)。無論是技術上還是品牌定位上，或是在用戶運營上，華人運通高合汽車都代表了中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的探索，對整個行業(yè)都有啟迪和示范作用。”
新思維——
無人不是“新造車”
產(chǎn)業(yè)思維“直面用戶”深刻顛覆
旁觀者角度看來，華人運通高合汽車位于鹽城的城市精品工廠揭幕后，主要是兩條腿走路：展開各類市場推廣活動如官方贊助斯巴達勇士賽等，同時著力各類渠道網(wǎng)點的鋪設。另外，進入5月交付期至今，華人運通高合汽車的市場交付實際進展也一直為外界所關心。
對于HiPhiX首月交付情況，丁磊非常坦誠，透露HiPhiX小訂轉化率為65%，從5月8號按既定計劃開始交付，5月25日以后批量交付，是第一個直接交付給了真實用戶的新勢力，短短半個月，上險數(shù)為三位數(shù)，交付總數(shù)而言，在純電動豪華車起價50萬以上的車里，高合HiPhi X排名第四，實屬不易。并且他還透露說，高合汽車后面月份很快將交付過千，作為57萬到80萬的高端產(chǎn)品，將創(chuàng)60萬以上豪華純電細分市場記錄。
產(chǎn)品正式批量交付即意味著與車主關系進入全新階段，援引高合汽車官方的話說就是“與用戶共創(chuàng)進入全新階段”。“與用戶共創(chuàng)”正是華人運通高合汽車對現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)思維變革的理解，也是高合汽車用互聯(lián)網(wǎng)思維和商業(yè)模式來運營產(chǎn)品和服務用戶的真實寫照，今年6月初在合肥舉行的第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，面對一眾行業(yè)嘉賓，丁磊就表達了類似的觀點，認為新的信息、能源革命面前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化對中國汽車產(chǎn)業(yè)震動巨大，技術與商業(yè)模式也發(fā)生顛覆性重構，所有人都是“新造車”了，更為產(chǎn)業(yè)底層思維方式帶來深刻變革：
>硬件思維轉變?yōu)檐浖季S，新車構造都是從軟件架構開始，致力于為用戶帶來常用常新、可持續(xù)升級的用車體驗;
>產(chǎn)品思維轉向體驗思維，場景定義設計成為必然趨勢。比如，近日，HiPhi X展翼門，酷炫的開門方式，滿足了婚禮用車需求，成為婚禮的首選用車。雖然是“無心插柳柳成蔭”，但也是場景定義設計的一種詮釋。
>批發(fā)思維到車主思維，現(xiàn)在主機廠都要直面車主，直面用戶，與用戶做直接溝通交流，之前賣400萬車沒有車主朋友，但現(xiàn)在剛開始就“至少30%的車主直接溝通”，用戶思維能真正保證我們的產(chǎn)品不斷進化，品牌不斷與用戶共創(chuàng)進步。
>單體思維到系統(tǒng)思維，以自動駕駛為例，單車智能的自動駕駛對用戶來說成本太高，社會經(jīng)濟效益也差，也不能實現(xiàn)全局智能的自動駕駛。車路城協(xié)同自動駕駛，是實現(xiàn)完全自動駕駛的唯一途徑，能夠更高效的發(fā)揮車和路的效率。
丁磊認為，以上思維轉變正是華人運通作為“新造車”有別于傳統(tǒng)車企的地方。
比如說，用戶思維落實到高合斯巴達勇士賽，賽事就成為高合汽車用來跟用戶互動的專屬體育賽事。一場場高合斯巴達勇士賽吸引大量車主參與，高合希望將這種挑戰(zhàn)極限、突破自我、不斷超越自我的精神，與高合“探索、自由、創(chuàng)造”的品牌精神緊密契合，讓更多“想往更高”的“破曉者”，去探索，去嘗試，去創(chuàng)造。
包括在全國陸續(xù)開業(yè)的體驗店、交付中心，也是以直面用戶為目標，不同于過去的4S店只是一個簡單的銷售平臺，高合的各渠道更多是跟用戶互動、共創(chuàng)的平臺。比如，即將正式運營的上海金橋交付中心，店面8000平方米，里面有大量的用戶體驗和活動，深受用戶喜愛，“高合自上至下要成為一個直面用戶的組織”，丁磊如是說。
新賽道——
華人運通高合汽車
是行業(yè)里真正的全能型專業(yè)選手
誠如丁磊所言：我們一直在“風口浪尖”、在前沿，是行業(yè)里真正的專業(yè)選手和專家，始終在“新造車”。由于選擇的時機非常恰當，因此高合汽車沒有任何局限的包袱，從一開始就從容布局，走在全球汽車產(chǎn)業(yè)真正變革的最前沿。
這是一個從業(yè)30年汽車老兵的前瞻性認知與引領。丁磊在上海大眾、上海通用、上汽自主品牌都工作過。在任上海通用CEO時，丁磊就領導和實踐了大量產(chǎn)品和營銷模式的創(chuàng)新，當時生產(chǎn)的五大車型中有兩大車型的本土化開發(fā)，是中國第一個年銷量超過100萬臺的主機廠。
三十年來一直在產(chǎn)業(yè)前沿造車經(jīng)驗和深厚的積累，及對特斯拉等新勢力車企的理解和專業(yè)化分析，讓創(chuàng)業(yè)創(chuàng)立華人運通的丁磊駕輕就熟，在探索行業(yè)前沿科技同時，也更加理性務實。對于華人運通高合汽車，丁磊從創(chuàng)立之初就提出“志存高遠”、“務實規(guī)劃”、“長期奮斗”、“實業(yè)報國”的16字箴言作為企業(yè)的座右銘，并且在戰(zhàn)略定位、產(chǎn)品卡位等方面全面貫徹這種精神。
丁磊表示，“務實規(guī)劃”和“長期奮斗”，決定了華人運通高合汽車穩(wěn)扎做事、定向溝通的風格。正因為如此，外界一度認為略微低調，但是如今華人運通首款量產(chǎn)車高合HiPhi X已經(jīng)陸續(xù)批量交付，各項戰(zhàn)略計劃都有條不紊地推進，可謂是三年不鳴，一鳴驚人。在丁磊看來，產(chǎn)品是最好的銷售，華人運通高合汽車作為新造車專業(yè)選手，務實嚴謹，穩(wěn)步前行，這也是其在品牌推廣和產(chǎn)品宣傳上一直按部就班、不緊不慢的底氣所在。縱觀當下，憑借劃時代的產(chǎn)品、國際領先的工廠、突出的資源整合能力、完善的商業(yè)布局，華人運通正成為目前眾多新能源車企中可持續(xù)發(fā)展的長跑型選手，更是未來新能源汽車領域的真正頭部企業(yè)。
新大陸——
車路城協(xié)同和與用戶共創(chuàng)
是高合汽車兩大新大陸
如果說16個字箴言為華人運通指明了奮斗的方向，那么“三智”(智能汽車、智捷交通、智慧城市)戰(zhàn)略，則更具象化地帶來了改變人類未來出行方式、讓人類未來出行更美好的解決方案。
丁磊告訴筆者，“三智”的出發(fā)點都是人，華人運通的“人”就是從人出發(fā)，從人性化出發(fā)，人性化科技的意思。人的需求隨著時代在不斷變化，上文提到的他在第十三屆中國汽車藍皮書論壇上提出四個思維的轉變，實際上就是以人為本，實現(xiàn)的從傳統(tǒng)造車思維到新造車思維的轉變。
基于此，在丁磊看來，電動智能加上車路城協(xié)同是華人運通的第一個新大陸。造車并非華人運通高合汽車的全部，車、路、城協(xié)同一體化才是。現(xiàn)在不少同行也在考慮，單車自動駕駛像搞軍備競賽，追求激光雷達或者更厲害的感知，其實是片面的。就像你車邊都是非機動車，你單車智能有什么用呢?車路城協(xié)同是唯一的終極解決方向。這也是華人運通的主張和價值所在。高合汽車代表智能汽車的一個標桿，這個標桿肯定跟未來的智捷交通、智慧城市相結合。目前高合汽車已經(jīng)實現(xiàn)了車路協(xié)同技術的研發(fā)儲備，在車上實現(xiàn)了落地，做好了準備。
丁磊還透露，目前這方面正在和雄安新區(qū)、鹽城、浦東張江等多地進行商談，位于上海的一個有關自動駕駛和智路、智城的戰(zhàn)略性新興項目已經(jīng)被批準。在新能源汽車和智慧城市、智能化道路相結合的道路上，華人運通高合汽車正在朝系統(tǒng)集成商和解決方案提供方的方向上堅實邁進。
與用戶共創(chuàng)，是華人運通高合汽車的第二個新大陸，丁磊說道。過去，整車廠把商品批發(fā)給經(jīng)銷商，不夠人性化。現(xiàn)在商品給到用戶以后，還提供共創(chuàng)的平臺，讓用戶的出行更安全、更方便，然后用戶來幫助產(chǎn)品進一步地提高，生態(tài)服務進一步優(yōu)化。在這個上面，華人運通的布局和思考是超前的，正在按照這個計劃大力推進。
一個多年的汽車老兵、一個銳意改革的地方父母官、一個互聯(lián)網(wǎng)時代創(chuàng)業(yè)的科技公司創(chuàng)始人、一個致力改變人類未來出行變革的拓荒者，無數(shù)在丁磊身上的標簽，隨著專訪的結束，讓我久久不能揮去的是他“以打造未來出行領域世界級領軍企業(yè)為己任”歷史使命感。剩下的只是時間問題。(記者 李奇 丁楠)
