自2020年2月廣汽豐田威蘭達上市以來，在SUV市場迸發出無窮“威”力。從最新公布的銷量和銷售車型結構數據來看，威蘭達正在成為SUV市場的聚焦點。上市一年，威蘭達累計銷量超過11萬臺，其中四驅銷量占比高達四成，換言之，每賣出10臺威蘭達，就有4臺四驅車型。由此可見，威蘭達四驅的獨特價值表現得淋漓盡致。
同級罕見四驅普及
自從SUV進入汽車市場后，一直都受到消費者追捧。而城市SUV，因為具備了駕駛的多樣性，更是備受青睞。隨著用戶的生活水平提高，向往詩與遠方的意愿越來越強烈，對自駕的車型需求進一步提高。當這個時候，出現一臺帶四驅系統的城市SUV，對于很多消費者來說是很難抗拒的。
在SUV市場，搭載四驅系統的車型并不少見，但需要贏得消費者的喜愛，就不容易了。眾所周知，SUV要實現良好的運動性和通過性，四驅是關鍵。另外，價格也是讓消費者對四驅車型望而卻步的主要原因之一。威蘭達在實惠價格以及良好體驗中取得平衡，可以讓消費者獲得一臺物超所值的四驅中型SUV。
在市場上，一般中型SUV僅在中高配車型提供一種四驅，威蘭達則提供多達三種四驅系統。在普遍使用的“DTC智能四驅”基礎上，威蘭達引入“DTV動態矢量四驅”和“E-FOUR電子四驅”兩種豐田全新四驅系統。
其中，DTC智能四驅系統采用單連軸結構，經過全新優化升級，能夠提供更好的非鋪裝路面行駛性能。DTV動態矢量四驅系統，采用豐田全球先進技術，具備“起步更穩定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油”等領先優勢。DTV的左右后輪分別配備獨立的電控耦合機構，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，無論惡劣路況還是干燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩定性與過彎性能，輕松應對交叉軸越野路況;高速狀態下，在切換為前驅的同時，還能停止中央傳動軸的無意義轉動，實現同級罕見的燃油經濟性。全新的E-FOUR電子四驅系統采用前后軸雙驅動電機設計，可實現前后軸驅動力100:0-20:80大范圍調節，提升了后輪扭矩分配比，實現犀利的過彎和愉悅的駕駛感受，帶來后驅車般的駕乘體驗。
威蘭達四驅車型均配備豐田全球先進的AIM四驅綜合管理系統，通過對“發動機、變速箱、剎車控制、轉向”等進行綜合控制，使車輛實現出色的行駛質感和操控性能。
最值得一提的是，除了在四驅系統方面提供優秀而多元的選擇外，價格也很合適。威蘭達四驅車型20.78萬元起，讓消費者購買、使用四驅車型的門檻變得更加親民。
系出名門天生高級
威蘭達之所以能夠獲得這樣的成績，僅因誕生之初就自帶名門的血統。威蘭達基于豐田TNGA-K中大型車高端平臺打造，和第八代凱美瑞、雷克薩斯ES等高級車型擁有相同平臺。相比同級車型，無論平臺、設計，還是性能配置，威蘭達都顯得更加優越，可謂天生高級。在可靠性和品質方面，作為一款全新TNGA中型SUV，威蘭達出自廣汽豐田高QDR生產線，傳承了漢蘭達的高級車基因，擁有高顏值、高性能、高品質、大空間等優勢，還有廣汽豐田優異的渠道服務口碑、龐大中高端車主基盤的信賴感加持，形成覆蓋主流SUV市場的“蘭達系列”。
更讓人驚喜的是，威蘭達家族的車型豐富程度。除了汽油版，威蘭達還有更高級的雙擎混動和插電混動版本，合計有3種動力、3種四驅，多達15款車型提供給消費者選擇。
今年5月上市的威蘭達高性能版，百公里加速實測成績快至5.92秒。搭載豐田先進的PHEV插電混合雙擎動力科技，采用最大功率132kW的2.5L發動機，峰值功率137kW的前電機，E-FOUR電子四驅車型還搭載了峰值功率40kW的后驅電機，系統綜合最大功率高達225kW，百公里綜合工況油耗低至1.1L，純電續航里程可達95km，總續航里程高達1152km。免購置稅、不限行，直上綠牌，可享受國家及地方新能源汽車補貼，這解決了消費者搖號難、上牌貴等問題。同時，威蘭達高性能版還享受廣汽豐田獨有的“電池無憂計劃”，擁有不限年限、不限里程的電池無憂保障，讓廣大用戶享受“品質無憂”。
更值得一提的是，以標準嚴苛著稱的中保研碰撞測試在6月9日公布了威蘭達的測評成績，威蘭達在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數3大核心安全指數測評中均獲得G(優秀)評級認證，充分彰顯威蘭達的高安全性。
另外，“蘭達系列”的漢蘭達，也將在6月下旬迎來全新換代和上市，作為大型SUV市場的經典車型，漢蘭達是一款在汽車市場長久不衰的SUV，每次換代都會牽動無數汽車愛好者的心。作為“一門雙杰”的威蘭達，正在樹立四驅中型SUV市場的價值標桿形象。（記者 莫曉航）
