近日，中國汽車流通協(xié)會公布的最新一期二手車市場分析顯示，5月份全國二手車市場交易量146.21萬輛，交易量環(huán)比下降1.82%，交易金額為896.10億元。今年前五個月，全國二手車?yán)塾?jì)交易量690.73萬輛，同比增長60.94%。
前五月同比增長超六成
中國流通協(xié)會認(rèn)為，5月二手車交易量環(huán)比小幅下降，主要是受五一長假影響，5月交易日比4月減少3個工作日，二手車交易量小幅下降，符合市場波動規(guī)律。假期出行需求有所增加，部分購車需求在4月底提前釋放也對5月市場造成一定影響。
車型方面，5月基本型乘用車共交易88.52萬輛，環(huán)比下降1.64%，同比增長27.75%;SUV共交易15.82萬輛，環(huán)比下降2.17%，同比增長42.06%;MPV共交易8.50萬輛，環(huán)比下降2.96%，同比增長23.11%;交叉型乘用車共交易3.28萬輛，環(huán)比下降1.48%，同比增長13.87%。
在5月市場帶動下，2021年1-5月，全國累計(jì)交易二手車690.73萬輛，同比增長60.94%。其中，基本型乘用車共交易418.58萬輛，同比增長65.66%;SUV共交易74.17萬輛，同比增長74.39%;MPV共交易40.03萬輛，同比增長58.92%;交叉型乘用車共交易15.46萬輛，同比增長38.39%;客車54.60萬輛，同比增長46.44%;載貨車57.81萬輛，同比增長49.52%。2021年1-5月各車型交易量較去年同期均有明顯增長，主要因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低，相比第一季度，“低基數(shù)”效應(yīng)進(jìn)一步縮小。
二手新能源車賣不起價(jià)
值得一提的是，在廣州二手車市場，今年前五個月的市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。“我們在盡可能地多給消費(fèi)者一些讓利，今年前5個月過來咨詢看車、買車的消費(fèi)者同比增加了六成左右。6月份前半個月，受疫情影響，市場銷量出現(xiàn)下滑，但這幾天人氣又開始好轉(zhuǎn)。”21日，在廣州大道南某二手車市場，一名劉姓車商告訴記者：“現(xiàn)在一到兩年期的二手車最受歡迎。”
值得一提的是，新車市場表現(xiàn)不俗的新能源汽車，在二手車市場的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意。“我在今年三月花了20.12萬元收購了一臺2020款Model3國產(chǎn)車型,本來想著可以小賺一些，沒想到5月初才勉強(qiáng)保本賣了出去。”一名葉姓二手車商表示，“特斯拉上海車展事件及其相關(guān)車型去年多次調(diào)價(jià)，對其二手車的銷售影響較大，這臺車的原車主購買時(shí)花了近30萬元。”
事實(shí)上，不只是特斯拉，其他品牌二手新能源車境遇相似。盡管近兩年來新能源車保值率有所提高，但與傳統(tǒng)燃油車相比仍存一定差距。公開數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的三年平均保值率僅為32.31%，大部分傳統(tǒng)燃油車的三年保值率則在60%-70%之間。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在二手車市場，超九成展車均為傳統(tǒng)燃油車。(記者 張愛麗)
