4月19日，作為2021年全球首場(chǎng)如期舉辦的A級(jí)車展，第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“2021上海車展”)正式開(kāi)幕。從重磅車型數(shù)量來(lái)看，不同于去年北京車展上燃油汽車與電動(dòng)汽車的“分庭抗禮”，本屆上海車展新能源車的風(fēng)頭正式蓋過(guò)燃油汽車。
“油改電”車型不再是主流，由純電專屬平臺(tái)的大量全新車型開(kāi)始集中亮相。在20萬(wàn)-40萬(wàn)元的新能源汽車市場(chǎng)，自主品牌與合資品牌之間的戰(zhàn)火已全面燃起。
從品牌發(fā)布到量產(chǎn)車落地
近兩年，面對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，自主品牌相繼推出全新電動(dòng)汽車品牌，沖擊高端市場(chǎng)。2021上海車展，上汽智己、吉利極氪、北汽極狐、上汽R等新興電動(dòng)汽車品牌集中亮相旗下全新車型。
項(xiàng)目落地5個(gè)多月后，智己汽車在車展首日正式發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車品牌——IM智己，兩款量產(chǎn)定型車智己L7、智己LS7也同步亮相。其中，智己L7作為上汽集團(tuán)自主品牌的首款可無(wú)線充電的電動(dòng)汽車已開(kāi)放預(yù)售，售價(jià)為40.88萬(wàn)元，計(jì)劃明年啟動(dòng)交付。
智己汽車為上汽集團(tuán)與阿里巴巴去年11月底合作推出的高端智能純電汽車項(xiàng)目，主打高端智能新能源汽車，被上汽內(nèi)部視為“一號(hào)工程”。有消息稱，該項(xiàng)目組由上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮。
作為國(guó)內(nèi)自主品牌“一哥”，吉利旗下全新高端純電品牌極氪的首款車型極氪001也在2021上海車展完成車展首秀。極氪001共推出3款車型，目前已經(jīng)開(kāi)放預(yù)訂，國(guó)家補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為28.1萬(wàn)-36萬(wàn)元，10月1日前將啟動(dòng)交付。
此外，北汽旗下全新高端電動(dòng)品牌極狐也于車展首日亮相旗下剛剛上市的第二款量產(chǎn)車型阿爾法S。作為中大型純電動(dòng)轎車，阿爾法S共推出兩種動(dòng)力版本，三種續(xù)航版本，推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為25.19萬(wàn)-34.49萬(wàn)元。
為何新興電動(dòng)汽車品牌均瞄準(zhǔn)25萬(wàn)-40萬(wàn)元的中高端新能源汽車市場(chǎng)?乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在蔚來(lái)、理想等造車新勢(shì)力高端化嘗試取得良好效果后，自主品牌依靠新能源車型沖擊高端市場(chǎng)的信心也不斷增強(qiáng)。
從“油改電”到純電專屬平臺(tái)
為應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的電動(dòng)浪潮及自主品牌持續(xù)上攻，國(guó)外及合資品牌在本屆上海車展上也紛紛釋放出加強(qiáng)電動(dòng)化布局的信號(hào)，從過(guò)去依靠“油改電”車型轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃窕诩冸妼?span id="4a42kqy" class="keyword">平臺(tái)打造全新車型。
繼菲斯塔EV和昂希諾EV兩款“前菜”后，現(xiàn)代汽車終于將“主菜”端上桌。車展首日，現(xiàn)代汽車全新電動(dòng)品牌IONIQ(艾尼氪)首款車型IONIQ 5在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。作為誕生于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的首款車型，IONIQ 5會(huì)在今年內(nèi)正式引入中國(guó)市場(chǎng)。
E-GMP平臺(tái)為現(xiàn)代汽車全新電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，去年12月正式發(fā)布。根據(jù)計(jì)劃，到2024年，IONIQ品牌將推出涵蓋中型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動(dòng)汽車專用車型的產(chǎn)品陣容。
本屆上海車展，德系合資品牌一汽-大眾也攜純電SUV ID.6 CROZZ首發(fā)亮相。作為大眾MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)打造的純電車型，ID.6 CROZZ定位中大型純電SUV，采用84.8kwh大容量電池包，將于年中上市交付，外界預(yù)計(jì)該車起售價(jià)將在28萬(wàn)元左右。
在推出“油改電”產(chǎn)品領(lǐng)界EV兩年后，福特也在本屆上海車展首日正式亮相重磅車型Mustang Mach-E，Mustang Mach-E是福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)Global Electric打造出的首款純電車型，國(guó)產(chǎn)車型將于長(zhǎng)安福特投產(chǎn)，并通過(guò)自建全新渠道銷售。
汽車行業(yè)分析師張翔表示，在現(xiàn)有燃油汽車平臺(tái)上改裝生產(chǎn)電動(dòng)汽車，從成本和風(fēng)險(xiǎn)控制的角度來(lái)說(shuō)，是比較劃算的。不過(guò)，受平臺(tái)限制，“油改電”車型往往在空間、續(xù)航等方面表現(xiàn)較差，只能作為早期搶占市場(chǎng)的過(guò)渡性產(chǎn)品。車企要想真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，必須開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)。
從單車試水到規(guī)模化攻勢(shì)
作為一線豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)一直是歷屆上海車展的吸睛大戶。在本屆上海車展，BBA在電動(dòng)化賽道同樣動(dòng)作頻頻，產(chǎn)品策略正由“單點(diǎn)開(kāi)花”變?yōu)?ldquo;四處落子”。
車展首日，奔馳旗下電動(dòng)品牌EQ旗下3款全新產(chǎn)品集中亮相，其中定位純電緊湊型SUV的全新EQB完成全球車展首秀，而定位純電大型車的全新EQS、定位純電緊湊型SUV的EQA也首次在中國(guó)面向公眾亮相。此前，奔馳在華的主力純電車型僅EQC一款。
據(jù)了解，全新EQS將通過(guò)進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而EQA和EQB將先后在中國(guó)本土進(jìn)行生產(chǎn)，未來(lái)奔馳還將基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)打造EQE、EQG等純電車型。不僅如此，奔馳還將使用主打中低端車型的MMA純電平臺(tái)生產(chǎn)純電動(dòng)的C級(jí)、A級(jí)等車型，AMG、邁巴赫、奔馳G級(jí)車等子品牌也會(huì)陸續(xù)推出全新電動(dòng)車型。
本屆上海車展，寶馬也亮相旗下全新純電動(dòng)中大型SUV——寶馬iX。作為寶馬iNEXT概念車量產(chǎn)版本的原型車，寶馬iX最大程度在設(shè)計(jì)理念、車身比例方面進(jìn)行延續(xù)，僅調(diào)整少數(shù)暫時(shí)無(wú)法應(yīng)用于量產(chǎn)車型上的元素。
此外，奧迪也在車展首日全球首發(fā)基于PPE平臺(tái)打造的全新C級(jí)純電概念車奧迪A6 e-tron concept。并且，奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback兩款純電車型也在車展正式亮相。近日，奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版剛剛上市，售價(jià)區(qū)間為54.68萬(wàn)-64.88萬(wàn)元，相比進(jìn)口車型明顯下降;e-tron Sportback也同步上市，售價(jià)區(qū)間為65.88萬(wàn)-71.88萬(wàn)元。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，今年為BBA轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)滲透率越來(lái)越高的現(xiàn)實(shí)，只有越早全面擁抱電動(dòng)化，才越有機(jī)會(huì)在今后的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先位置。(記者 劉洋 濮振宇)
