中新經緯8月24日電 (閆淑鑫)近日，東風集團股份發布盈利預警，預計2023年上半年歸母凈利潤同比下滑75%至80%。
關于業績驟降的原因，東風集團股份提到了四個方面：一是高端新能源品牌建設、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源持續加大投入；二是合資乘用車業務利潤大幅下降；三是商用車業務毛利降低；四是當期外匯損益及股權投資帶來非經營性收益相比同期預減。
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據東風集團股份此前披露的產銷快報，今年1-6月，該公司累計汽車銷量為94.55萬輛，同比下降23.4%。同期，其母公司東風汽車集團有限公司累計汽車銷量為107.32萬輛，同比下降26.1%；附屬公司東風汽車股份有限公司累計汽車銷量為6.98萬輛，同比下降2.9%。
具體來看，今年上半年，東風集團股份多個子品牌銷量下滑，其中東風本田同比大幅下滑32.8%；東風日產(含東風英菲尼迪)同比下滑28.02%；神龍汽車同比下滑21.56%。
今年上半年，東風集團股份多個子品牌銷量下滑。來源：東風集團股份公告截圖
除了三大合資品牌，東風集團股份旗下東風乘用車公司的數據也不容樂觀，上半年累計銷量5.24萬輛，下滑幅度達37.68%，是跌幅最大的板塊。
東風商用車公司、東風特種商用車、嵐圖汽車和易捷特新能源，今年上半年則取得了正增長的。其中，嵐圖汽車上半年銷量增幅最大，同比增長了118.54%，達到了1.5萬輛。同時，易捷特新能源的銷量也同比增長35.47%至5.0萬輛。
嵐圖汽車、易捷特新能源都是東風集團股份在新能源領域的重要布局，尤其是嵐圖，更是被寄予厚望。嵐圖汽車CEO盧放曾公開表示，嵐圖致力于成為中國高端電動汽車領導者，領跑新能源汽車賽道。
不過，從當前的情況來看，嵐圖汽車還尚不能與理想等頭部新能源品牌比肩。數據顯示，僅7月一個月，理想汽車、蔚來汽車的交付量就達到了3.41萬輛、2.04萬輛。
關于新能源轉型，東風集團股份方面此前曾明確表示，其目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。
而整體來看，今年上半年，東風集團股份新能源汽車累計銷量11.95萬輛，同比下滑7%，在其汽車總銷量中的占比約12.6%。
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