2021年底，型格推向了市場，這款車的到來補(bǔ)齊了廣汽本田在運(yùn)動型轎車上的空位。雖然型格在國內(nèi)市場上沒有東風(fēng)本田思域廣為人知，但在這一年的時間里也獲得了月銷6000多臺，甚至8000多臺的好成績。隨著本田電氣化的進(jìn)程不斷推進(jìn)，本田i-MMD混動系統(tǒng)也開始逐步普及，并將搭載在型格e:HEV這款緊湊型車之中。12月16日，型格e:HEV將正式上市，在上市之前，我們不妨了解一下這款車型以及預(yù)測一下它的價(jià)格。
# 設(shè)計(jì)與燃油版車型有何變化？
(資料圖)
型格e:HEV在設(shè)計(jì)上幾乎與燃油版車型相同，前臉和車身上的線條簡潔干練，沒有浮夸的造型，其低趴的車頭和寬體的風(fēng)格在視覺上已經(jīng)彰顯出了有型、富有格調(diào)且運(yùn)動的身份。頭燈組的中央為細(xì)長形狀的前格柵，格柵內(nèi)部為黑色蜂窩狀的設(shè)計(jì)，一體感很強(qiáng)，有著不錯的視覺沖擊力。與此同時，車身側(cè)面造型修長，溜背式的車頂沒有缺席，且貫穿于車身中的上下兩根腰線讓整車看上去更加緊繃。此外，在犀利的L型尾燈的加持下，尾部造型非常動感。
當(dāng)然，作為混動車型的型格e:HEV還是會與燃油版在細(xì)節(jié)上有所差異，比如說：新車換搭了藍(lán)邊的本田L(fēng)OGO、前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)加入了銀色裝飾件、外后視鏡的外殼換成了銀色、取消了燃油版雙邊外露式排氣，同時還新增了天澈藍(lán)專屬配色。
內(nèi)飾與燃油版車型保持一致，采用了對稱式的T型布局，橫向線條的勾勒讓內(nèi)飾有著很強(qiáng)的層次感，并且造型獨(dú)特的蜂窩狀飾板使得空調(diào)出風(fēng)口被隱藏在其中。值得一提的是，型格e:HEV搭載了SBW按鍵式電子換擋裝置，周圍的飾板也換成了銀色飾板。
# 型格e:HEV有何亮點(diǎn)？
作為混動車型，型格e:HEV的主要亮點(diǎn)是其搭載了名氣很高的第四代i-MMD混動系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)是由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成。其中，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率105kW，峰值扭矩182N·m。與此同時，第四代i-MMD混動系統(tǒng)的全新智能動力單元IPU集成度很高，且電池的容量和能量密度大幅提升，電池組還放在了后排座椅的下方，不占用后備廂空間，其WLTC工況下綜合油耗為4.39L/100km。
這款車型配備了預(yù)測性輔助節(jié)能功能，該功能是結(jié)合高精地圖對車輛的混動系統(tǒng)提前進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。本田在日本本土的混動車型上有廣泛的應(yīng)用，比如：設(shè)置家里停車場的位置，在車輛快到家時，提前啟動發(fā)動機(jī)給車輛充電，在家附近采用純電行駛，避免影響到鄰居家人。而此次國內(nèi)運(yùn)用的預(yù)測性輔助節(jié)能，可以在地圖上獲取路面海拔的變化，優(yōu)化電池充放電邏輯，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在智能化方面，這款車搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持QQ音樂、在線導(dǎo)航和喜馬拉雅等常用應(yīng)用，并具備OTA在線升級的能力，還有手機(jī)遠(yuǎn)程控制、AI智能助理和車家互聯(lián)等功能。
具體來說，型格所配備的手機(jī)遠(yuǎn)程控制不僅可以通過手機(jī)藍(lán)牙鑰匙遠(yuǎn)程啟動車輛，車門解鎖/上鎖、閃燈鳴笛，開關(guān)車窗等功能，還能通過APP將數(shù)字鑰匙分享給好友使用，并可以在手機(jī)上先設(shè)置好目的地，一鍵發(fā)送到車，上車后車機(jī)系統(tǒng)直接進(jìn)行導(dǎo)航。
在主動安全和智能駕駛輔助上，新車配備了本田的Honda SENEING超感安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括了ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng))、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏移提醒功能）以及TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等功能。
舉個例子：在城市中駕駛，擁堵和蠕行是我們經(jīng)常會遇到的道路情況，尤其是下班后還要面對如此糟糕的路況確實(shí)讓我們頭疼。此時，開啟型格的ACC主動巡航控制和TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，設(shè)定好車速和跟車距離后，車距、車速和方向盤角度系統(tǒng)會自動修正，這讓我們的駕車更輕松，減少疲勞強(qiáng)度。
# 預(yù)測：入門或16萬元起/頂配不高于19萬元
目前，在售的型格僅有搭載1.5T發(fā)動機(jī)的燃油三廂版車型，除手動擋以外型格燃油三廂版的指導(dǎo)價(jià)為14.29萬-16.69萬元。由于混動系統(tǒng)電動機(jī)、電池等部分的加入，型格e:HEV在成本及最終售價(jià)肯定會比燃油版車型要高，那會高出多少呢？
先把目光轉(zhuǎn)移到隔壁家的東風(fēng)本田思域，畢竟型格與思域是姊妹車型，參考意義很大。思域搭載1.5T發(fā)動機(jī)的240TURBO三廂版的指導(dǎo)價(jià)為13.99萬-16.39萬元，使用混動系統(tǒng)的思域e:HEV三廂版共有三款車型，指導(dǎo)價(jià)為15.99萬-18.79萬元。在這之中，售價(jià)15.99萬元的思域e:HEV先鋒版（三廂）與售價(jià)為13.99萬元的思域240TURBO勁騁版（三廂）在配置上幾乎相同，差價(jià)為2萬元，因此可以基本判定搭混動系統(tǒng)的車型要比燃油版多2萬元左右。
以目前燃油版車型的定價(jià)策略來看，型格在配置上比思域略高，指導(dǎo)價(jià)也略高于思域，再加上混動版比燃油版有兩萬元左右的差價(jià)，推測型格e:HEV三廂版的指導(dǎo)價(jià)或?yàn)?6.29萬-18.69萬元。本次，型格e:HEV還將推出了HATCHBACK兩廂掀背版車型，根據(jù)上述的邏輯推測該車的預(yù)計(jì)售價(jià)或?yàn)?6.69萬-18.98萬元。
寫在最后：混動系統(tǒng)有燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，駕駛體驗(yàn)好等優(yōu)點(diǎn)，其本田的i-MMD經(jīng)過時間的考驗(yàn)也有不錯的可靠性和穩(wěn)定性，把這套系統(tǒng)下放至型格e:HEV中可以給消費(fèi)者提供更多選擇的空間。只不過，對于購買緊湊型車的消費(fèi)者而言，他們對于價(jià)格還是比較敏感的，雖然型格e:HEV可以帶來不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，但由于成本的增加，最終的價(jià)格可能會比燃油版車型高出2萬元左右，這樣的售價(jià)你可以接受么？
（圖/文 網(wǎng)通社 張錦碩）
關(guān)鍵詞： HATCHBACK 手機(jī)藍(lán)牙 WLTC
