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馬上又到年底，許多企業已經開始為年底復盤做準備。今年的復盤，該怎么“復”？復盤結束，然后呢？光喊“全力以赴”這類空洞的口號，當然用處不大，汽車市場“玩家”真正需要的是以下這些。
首先是“彈藥”。不管你是傳統車企，還是造車新勢力；無論你要正向研發、科技創新，還是產業布局、產能擴建，都需要資金，而且是海量資金。接下來，汽車行業的競爭不再僅限于產品層面，而是以產品為核心，整個產業鏈條的競爭。要在產業鏈建構中做到“心中不慌”，前提條件就是“手中有糧”。
生產環節上，對于傳統車企，單單生產純汽油車已經不夠。“電動化”已經成為全世界范圍內的技術主流。朝電動化轉型，不僅要快，而且要對自己“狠一點”。純電動、插電混動、混動、氫燃料電池……能夠有的技能點最好全部“點上”。因為，我國幅員遼闊，多樣化的電動化技術才能滿足不同地區用戶的多元需求。
造車新勢力則要沉下心，對造車持有敬畏之心，深耕品質，提升可靠性，解決用戶痛點。比如，電池冬季續航；還比如，智能駕駛輔助的“時靈時不靈”。軟件在定義汽車的同時，也在降低汽車的可靠性和安全性。智能化發展得太快，容易掩蓋許多問題。當這些問題爆發出來，不是簡單重啟就能解決。
而對于汽車行業上下游產業鏈條上的企業，請對整個行業有一個全景的認識。2023年，不出意外，中國車市將會出現正增長。但這些增量會來自哪個細分市場？一定要做好自己的判斷。
“不推倒重來就是快，總有沉淀才是多”。不管今年活得好不好，復盤之后便是重新出發。路雖遠，行則將至；功不唐捐、終會水滴石穿。（廣州日報全媒體記者：周偉力）
關鍵詞： 汽車行業
