發(fā)動機(jī)被稱為“汽車心臟”，中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院試制所數(shù)控班班長、一汽集團(tuán)首席技能大師王智就是為汽車“造心”的人。他帶領(lǐng)團(tuán)隊參與加工出20余款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，一次又一次填補(bǔ)國內(nèi)空白，讓民族品牌汽車擁有“中國心”。
王智在生產(chǎn)線上聚精會神地工作。受訪單位供圖
白色工裝，黑邊眼鏡，專心操控五軸數(shù)控加工中心的王智暫時忘記了外邊的世界。
眼前這個看上去文質(zhì)彬彬的數(shù)控銑工，最癡迷的事情就是試制發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)被稱為“汽車心臟”，中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院試制所數(shù)控班班長、一汽集團(tuán)首席技能大師王智就是為汽車“造心”的人。
他帶領(lǐng)團(tuán)隊參與加工出20余款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，一次又一次填補(bǔ)國內(nèi)空白，讓民族品牌汽車擁有“中國心”。
中華技能大獎獲得者、全國技術(shù)能手、吉林省勞動模范……43歲的王智已經(jīng)擁有70多項榮譽(yù)，但最讓他引以為傲的，依然是聆聽國產(chǎn)發(fā)動機(jī)引擎發(fā)出轟鳴的時刻，那是汽車“心臟”強(qiáng)勁的跳動，他的心潮也總在那一刻澎湃……
“將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中”
車間里，新鮮“出爐”的V8TD閃耀著金屬光芒，映照著王智的臉。
“它是國內(nèi)首款紅旗超高性能V型8缸直噴增壓發(fā)動機(jī)，較上一代產(chǎn)品動力性指標(biāo)提升73.2%，達(dá)到國際同類機(jī)型領(lǐng)先水平……”王智平時話不多，但一說起自己的專業(yè)就滔滔不絕。
為了讓這款發(fā)動機(jī)早日從設(shè)計圖紙變成現(xiàn)實產(chǎn)品，王智率隊披星戴月，將首臺成品發(fā)動機(jī)的機(jī)加試制周期由原來的45天壓縮到了30天。
發(fā)動機(jī)設(shè)計開發(fā)難度大，樣機(jī)試制尤其需要頂尖工匠。
2008年，30歲的王智被選中參與“造心”——試制V型12缸發(fā)動機(jī)。那是我國第一款自主研發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機(jī)CA12GV，將應(yīng)用于國慶60周年的紅旗檢閱車。
V型發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，過去，只有少數(shù)國際著名汽車廠商才擁有這項制造技術(shù)。當(dāng)時，車間新進(jìn)了幾臺數(shù)控加工中心，面對新任務(wù)、新設(shè)備，王智和團(tuán)隊幾乎一切都要從零開始。
“一個發(fā)動機(jī)缸體可能需要100多把刀具才能加工出來，每把刀都要根據(jù)經(jīng)驗控制其轉(zhuǎn)速、切削量、補(bǔ)償值、走刀方式……參數(shù)設(shè)置直接影響加工質(zhì)量。”巨大的編程任務(wù)量，讓王智經(jīng)常在睡夢中也夢到一串串代碼。
CA12GV加工精度要求非常高，誤差不能超過頭發(fā)絲直徑的1/3。試制過程中，缸蓋燃燒時出現(xiàn)了細(xì)微誤差，王智蹲守在設(shè)備旁研究了整整一周才成功破解難題。類似的技術(shù)難題，他帶隊攻克了20多項，并提煉出5種操作法。
2009年國慶節(jié)當(dāng)天，天安門廣場，擁有“中國心”的紅旗檢閱車緩緩駛出，正在車間小會議室觀看直播的王智和工友們激動得紅了眼眶——這顆“心”填補(bǔ)了國內(nèi)V型發(fā)動機(jī)的制造空白，實現(xiàn)了從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造的完全自主。
“要將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。”從此，王智迷上了汽車發(fā)動機(jī)。
“人一定要有進(jìn)取心”
與生產(chǎn)線上長年干一個產(chǎn)品的銑工不同，王智所在的研發(fā)試制人員崗位需要的是“多面手”——不僅要會操控銑床，還要在無成熟經(jīng)驗可借鑒的情況下，自行編排加工工藝，為每道工序設(shè)計制作工裝夾具、確定不同刀具的切削參數(shù)，再通過編程規(guī)劃刀具路徑。
王智就是這樣不斷突破技術(shù)瓶頸，讓一件件新產(chǎn)品橫空出世，并逐漸成了同事眼中的“學(xué)霸”。
其實，王智從小學(xué)到初中再到技校，一直是班里的學(xué)習(xí)委員、三好學(xué)生。離校后，同班的“尖子生”都奔著高工資去了合資企業(yè)，只有王智選擇了一汽汽車研究所（現(xiàn)一汽研發(fā)總院）。他覺得，“每天試制新產(chǎn)品，雖然累，但技術(shù)會一直成長。”
進(jìn)入職場后，王智又報考了計算機(jī)專業(yè)自考大專。他每天在車間學(xué)習(xí)到晚上10點(diǎn)多，還陸續(xù)開發(fā)出幾款軟件，讓生產(chǎn)效率和準(zhǔn)確率大幅提高。
“一線工人也能自主開發(fā)軟件？”領(lǐng)導(dǎo)們感到非常驚訝。要知道，當(dāng)時計算機(jī)程序都是由大學(xué)畢業(yè)的技術(shù)人員來開發(fā)的。
為不斷提升技能水平，王智自學(xué)了夾具設(shè)計、CAD/CAM軟件等七八個學(xué)科，并取得了本科學(xué)歷。他總是說，“人一定要有進(jìn)取心。”
也是靠著這顆進(jìn)取心，2013年，在中美國際數(shù)控技能大賽中，王智一舉奪金，還摘回夾具制造銀獎。
曲軸是發(fā)動機(jī)中最重要的部件。2014年，數(shù)控班新建了一條曲軸加工線，國外廠家只免費(fèi)負(fù)責(zé)首次調(diào)試，這意味著每次曲軸換型，都要另付幾十萬元調(diào)試費(fèi)。
王智的進(jìn)取心又來了。他立即帶隊立項攻關(guān)，解析軟件算法、反復(fù)摸索調(diào)試，自行設(shè)計輔件42種，僅用兩個多月，就掌握了曲軸加工工藝的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了曲軸快速換型試制技術(shù)突破。
迄今為止，王智先后攻克業(yè)內(nèi)技術(shù)難題200余項，設(shè)計特殊專用工裝90余套，為各型號汽車“中國心”的強(qiáng)勁跳動提供了有力保障。
“只想讓國產(chǎn)汽車‘心跳’更強(qiáng)勁”
王智辦公桌上放著一個保溫杯，但他常常一聚精會神工作就忘了喝水，直到回到家才想起來。
工作22年，王智差不多每晚都9點(diǎn)多才回到家，妻子馮玉梅評價說，“他回來也是悶在書房看書查資料，除了學(xué)習(xí)和工作，幾乎沒別的愛好。”
其實，王智滑冰、唱歌都不錯，但參加工作后，他的興趣完全轉(zhuǎn)向了“往專業(yè)深處鉆研”。
“不是為工作而工作，我喜歡有難度的事情，喜歡挑戰(zhàn)，不斷實現(xiàn)突破的過程，我很享受。”王智說。
僅最近1年，王智就帶領(lǐng)團(tuán)隊申報國家專利12項，在第二十四屆全國發(fā)明展中摘得3項銀獎、兩項銅獎，獲1項全國職工優(yōu)秀技術(shù)成果獎。
“勞模工匠是怎樣‘煉’成的，在師傅身上就能找到答案。”王智的徒弟楊永修說。
剛?cè)肼殨r，看到大名鼎鼎又少言寡語的王智，楊永修不免忐忑。“沒想到師傅傳道授業(yè)非常熱情，2018年我參加全國技能大賽，他帶我集訓(xùn)了1個月，每天從早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，逐一幫我排除難點(diǎn)，讓我成為了全國技術(shù)能手。”
“在王智影響和帶動下，數(shù)控班各個都是行家里手。”車間主任孫永才告訴記者，王智相繼開發(fā)了43個培訓(xùn)課程，培訓(xùn)1600余人次，培養(yǎng)出一批“多崗?fù)ā保瑢掖卧诟骷壖寄艽筚愔蝎@獎，他的徒弟已有13人成為高級技師。
10多年前，就有職業(yè)院校想聘王智當(dāng)副教授，也常有獵頭公司高薪挖他，但王智都拒絕了， “我從小喜歡汽車，只想讓國產(chǎn)汽車‘心跳’更強(qiáng)勁。”
王智很喜歡蘇軾《晁錯論》中的一句話，他也常把這句話送給青工：“古之立大志者，不惟有超世之才，亦必有堅忍不拔之志。”（彭冰 柳姍姍）
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