每年“金九銀十”都是汽車銷售的旺季，各家廠商也不遺余力地推出了自己的新車型，近10月份就有不少實力派新車上市，在這些新車型中，純電、混動、燃油都有，對于真正想買車的朋友而言，這些可就真的別再錯過了。
推薦車型：Mustang Mach-E GT
指導(dǎo)價格： 36.99萬
今年4月，Mustang Mach-E 的時候，幾乎就是特斯拉Model Y最大的競爭對手。而GT 歷來是 Mustang 家族里的高階動力車型，福特還在 Mach-E GT 身上用了賽車模擬器調(diào)教去追求更極限的車輛動態(tài)性能，并搭載了定制輪胎及卡鉗，看點(diǎn)十足。
外觀方面，Mustang Mach-E GT延續(xù)了Mustang家族大嘴格柵設(shè)計風(fēng)格，由于是純電動汽車，新車將格柵采用了封閉式處理，看起來依然很霸氣。雖然GT First Edition的熏黑大燈并沒有出現(xiàn)在GT身上，但功能還是齊全的，依舊帶有矩陣式LED燈組、LED日行燈，并集成了自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。整個前臉線條勾勒得比較凌厲，富有肌肉感，空氣動力學(xué)性能也比較出色，實現(xiàn)了工程學(xué)中的美學(xué)。
尾部的設(shè)計與前臉一樣，具有很強(qiáng)的運(yùn)動感，Mustang家族標(biāo)志性的三條豎狀尾燈極為醒目，尺寸較大，燈組的一體感設(shè)計具有很強(qiáng)的辨識度。中央鑲嵌了黑色Mustang車標(biāo)和Mach E字母標(biāo)識，看起來既時尚有挺有檔次。右下角的長安福特標(biāo)識，代表這是一輛國產(chǎn)車型。
側(cè)面采用了掀背設(shè)計，隱藏式門把手集成在了窗框上，像一臺兩門運(yùn)動車型，實際上擁有四個車門。可以看到前排有多層隔音玻璃，后排有隱私玻璃。整體的造型很有力量感，加上SUV的厚重感，自帶蓄勢待發(fā)的氣勢。采用了20英寸輪轂，輪圈造型非常有自己的特色，輻條很多，但有規(guī)律排布很美觀。新車的車身尺寸為4724*1880*1600mm，軸距為2972mm。
內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款GTFirst Edition車型完全相同，配備了全液晶儀表盤+15.5英寸懸浮式豎置中控屏的組合，極具科技感，同時搭載了與百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)。15.5英寸中控大屏采用直屏設(shè)計，豎狀布置，更符合觀看習(xí)慣，顯示信息全面，控制功能也很強(qiáng)大，還帶有實體旋鈕，便利性更高。旋鈕式擋桿靠后布局，使得前部儲物空間比較豐富，還采用了蓋板設(shè)計，兼顧了整潔度。做工用料不錯，黑色打底，銀色裝飾條提升質(zhì)感。
配置方面，GT車型的配置比較完善，帶有七氣囊、ESP、主動駕駛輔助、全景天幕、藍(lán)牙鑰匙、全液晶儀表、中控大屏、10個B&O音響、矩陣式LED燈組，車窗一鍵升降+防夾、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、自動分區(qū)空調(diào)等配置，不論是安全、科技，還是舒適和燈光等方面，都算比較不錯了。美中不足，360度全景影像，需要選裝。
空間方面，后排座椅空間比較一般，座椅傾斜角度大，帶有后排空調(diào)出風(fēng)口和電源接口，便利性和舒適度還算不錯。這樣設(shè)計的好處，一方面兼顧了乘坐舒適度，另一方面，后備廂空間比較寬大，常規(guī)容積高達(dá)618L，座椅放倒后高達(dá)1485L，真的算是很能裝了。
除此之外，這款車型還有豐富的儲物空間。比如中控屏下方，有一個比較大的空間可以放置手機(jī)（無線充電功能）、杯托，以及中央扶手下的存放空間，足以容納平板電腦。實車的前備廂采取可拆卸的隔斷式設(shè)計分成四個隔間，大大提高空間利用率。
動力方面，Mustang Mach-E GT采用前置+后置的電機(jī)，實現(xiàn)電動四驅(qū)，最大馬力488匹，最大功率359kW，峰值扭矩860牛·米，百公里加速僅為3.65秒，極速為200km/h，CLTC續(xù)航里程為492km。支持快充，不到半個小時就可以充電至80%。
車型點(diǎn)評：Mustang Mach-E可謂是電動SUV中的一匹黑馬，猶如它的車標(biāo)一樣，而GT車型更加的運(yùn)動和個性，配置方面也更加豐富，滿足了消費(fèi)者更加多樣性的需求。GT車型最大的提升就是性能極為強(qiáng)勁，標(biāo)稱的CLTC續(xù)航里程也比較靠譜，整體還算很有競爭力的。
推薦車型： 皓影銳·混動e+
指導(dǎo)價格 27.38-29.98萬
這個月還有一款很受關(guān)注的混動車型上市，就是廣汽本田新能源車型皓影銳·混動e+。新車相比現(xiàn)款燃油版皓影，在外觀與內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，同時，在動力方面，是一款PHEV（插電式混合動力）車型。
外觀設(shè)計，新車延續(xù)了現(xiàn)款廣汽本田皓影燃油版車型的設(shè)計，本田標(biāo)志性的寬體鍍鉻前格柵貫穿整個前臉，與前車燈相連，全LED車燈顯得格外犀利。時尚動感的外觀設(shè)計，成為皓影家族的最大賣點(diǎn)之一。皓影銳·混動e+與燃油版車型的不同之處，在于霧燈處的設(shè)計，其加入了鍍鉻裝飾，并變成扁平的長方形設(shè)計。
車輛尾部，同樣維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計，尾燈采用L型的造型，簡潔別致，加大尺寸的后車窗帶來了不錯的視野，整個車尾厚重飽滿。在車身右側(cè)的充電口和尾部增加了“e：PHEV”標(biāo)識，彰顯著PHEV專屬身份。車身配色部分，皓影銳·混動e+新增了極速緋紅、威尼斯藍(lán)、星空藍(lán)3種配色方案，都是相對年輕的色系。
車身側(cè)面，兩條動感的車身腰線貫穿整個車身，整個車身最大化滿足車內(nèi)乘坐空間需求。與燃油版車型不同的地方，是車輛下部從車頭貫穿至車尾的黑色裝飾條變成了鍍鉻樣式，同時新車換裝了全新的18英寸輪圈，增添了一抹視覺上的性能范。輪胎選用的是米其林PRIMACY 3 ST，規(guī)格為235/60 R18。新車長寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm。
內(nèi)飾方面，皓影銳·混動e+與銳·混動車型基本保持一致，整個中控臺層次分明，各個功能分區(qū)明確，保持了本田車系的素雅風(fēng)格。區(qū)別于普通燃油版車型，銳·混動e+與銳·混動車型采用了相同的儀表盤設(shè)計和電子按鍵變速器排擋設(shè)計，盡可能展現(xiàn)出混動車型的信息以及獨(dú)有的科技感。多媒體系統(tǒng)上，新車配備Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、手機(jī)App互聯(lián)，另外，新增APP遠(yuǎn)程空調(diào)開啟。
遺憾的是這款車沒有搭載最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)而是之前的2.0系統(tǒng)，并且無線充電的位置依舊尷尬，好在增加了手機(jī)APP操作功能。支持查看車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程充電和操作空調(diào)，地圖找車等，提供更便利更舒適的服務(wù)。
空間方面，得益于合理的電池布局，盡管皓影銳·混動e+的電池模塊要更大，但是它并沒有太多影響車內(nèi)空間，雖然對于后備箱的底層有些許侵占，但是廣汽本田還是貼心的在后備箱地板下方設(shè)計了一個比較大的儲物格，滿足日常存放物品的需求。
動力方面，新車搭載本田第三代i-MMD PHEV技術(shù)，搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)由直列4缸2.0L阿特金森循環(huán)引擎、雙電機(jī)混動系統(tǒng)與大容量高功率電池組成，系統(tǒng)綜合最大功率158kW，電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m。混動狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，NEDC工況純電續(xù)航里程85km。
車型點(diǎn)評：總體來說，皓影銳·混動e+是一款產(chǎn)品力較為全面的車型，不錯的外觀，豐富的配置，實用的空間等，而皓影銳·混動e+最大的賣點(diǎn)是混的技術(shù)，比銳·混動車型具備更先進(jìn)動力技術(shù)，融合了EV和HEV的優(yōu)勢，能夠提供更持久的電驅(qū)行駛的新能源車型。
