“不是自動(dòng)駕駛技術(shù)到了反思時(shí)刻了!而是資本市場(chǎng)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)過度炒作夸大前瞻技術(shù)成熟度，連買菜老太太都覺得無(wú)人駕駛明天就行了，該徹底反思了。”近日，在蔚來(lái)ES8車主林文欽車禍遇難后，吉林大學(xué)汽車研究院長(zhǎng)管欣在其社交媒體上如是說(shuō)。他的觀點(diǎn)得到了很多業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。
雖然目前對(duì)事故發(fā)生的具體原因，警方還在調(diào)查中，但可以肯定的是，林文欽在駕駛過程中啟動(dòng)了蔚來(lái)汽車輔助駕駛系統(tǒng)NOP。由于車主林文欽是有一定知名度的青年企業(yè)家，這起事故引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，并迅速升級(jí)為影響范圍很廣的公共事件。無(wú)獨(dú)有偶，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)啟動(dòng)了對(duì)特斯拉的調(diào)查，原因是特斯拉已經(jīng)發(fā)生100多起自動(dòng)駕駛事故。
這兩起事件的相繼發(fā)生，令自動(dòng)駕駛這個(gè)資本市場(chǎng)的“寵兒”在社會(huì)公眾心中光環(huán)盡失，“蔚小理”的股價(jià)也應(yīng)聲而跌。從普通消費(fèi)者到業(yè)界大佬再到行業(yè)專家，都在呼吁反思自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展中存在的共性問題。與以往對(duì)自動(dòng)駕駛新技術(shù)充滿期待的輿論環(huán)境不同，這次“批判”與“反思”成為了主流聲音。因此，筆者認(rèn)為，此次事故或?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)分水嶺。在這之后，自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展將逐步回歸四個(gè)理性。
其一，車企會(huì)更理性地發(fā)展和推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一次，過度消費(fèi)“自動(dòng)駕駛”掀起的軒然大波和對(duì)企業(yè)聲譽(yù)的傷害，勢(shì)必會(huì)讓車企今后在研發(fā)、生產(chǎn)和推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)上更加理性和謹(jǐn)慎。連日來(lái)，理想汽車創(chuàng)始人李想、威馬汽車創(chuàng)始人沈暉、愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)紛紛發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)要明確輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的界限，杜絕夸大營(yíng)銷。在一些4S店和體驗(yàn)店，銷售人員已經(jīng)開始注意措辭，并提醒消費(fèi)者目前車輛還不具備脫手駕駛的能力。這些都是車企回歸理性發(fā)展的表現(xiàn)。當(dāng)然，僅在營(yíng)銷上回歸理性是不夠的，車企還應(yīng)在研發(fā)上回歸理性，即重點(diǎn)關(guān)注短期內(nèi)能量產(chǎn)、能真正給消費(fèi)者帶來(lái)便捷的輔助駕駛功能。事實(shí)上，在自去年開始的第二輪自動(dòng)駕駛投資熱之前，不少業(yè)內(nèi)人士都曾表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展應(yīng)是逐級(jí)迭代發(fā)展的，跳躍式跨級(jí)發(fā)展很難。只不過，當(dāng)大量資金洶涌而來(lái)，這種聲音被各類“牛皮”壓下去了。總而言之，車企發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，既要抬頭看天，也要低頭看路。
其二，消費(fèi)者將更理性地看待和使用輔助駕駛功能及自動(dòng)駕駛功能。中國(guó)消費(fèi)者更容易接受新技術(shù)，這是很多車企高層的共識(shí)。但是，不少消費(fèi)者在使用輔助駕駛功能時(shí)存在僥幸心理，在明知不能完全脫手的情況下，依然享受著所謂的自動(dòng)駕駛功能帶來(lái)的解放雙手的刺激。此次事故之后，消費(fèi)者會(huì)明白輔助駕駛不等于高級(jí)別自動(dòng)駕駛，更不等于無(wú)人駕駛。在駕駛車輛時(shí)，他們中的大部分人將會(huì)謹(jǐn)慎使用輔助駕駛功能和自動(dòng)駕駛功能。
其三，資本市場(chǎng)會(huì)更理性地投資自動(dòng)駕駛行業(yè)。新冠肺炎疫情發(fā)生后，無(wú)人配送、無(wú)人物流等概念從此前的前瞻技術(shù)研究瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)的迫切需求，這使得與此相關(guān)的自動(dòng)駕駛行業(yè)在被資本市場(chǎng)冷落一段時(shí)間后又重新獲寵。這兩年，資本市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資熱情超過以往任何時(shí)候。經(jīng)此事件，當(dāng)消費(fèi)者和車企都開始理性看待自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)自動(dòng)駕駛行業(yè)突飛猛進(jìn)的幻想開始破滅，資本市場(chǎng)短期內(nèi)或許不會(huì)注入大量熱錢炒作該領(lǐng)域，此前行業(yè)的發(fā)展泡沫也會(huì)被擠出。當(dāng)然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，資本市場(chǎng)依然看好自動(dòng)駕駛行業(yè)，但對(duì)其的投資會(huì)更加務(wù)實(shí)。這于自動(dòng)駕駛行業(yè)是一件好事，起碼它不會(huì)完全被資本市場(chǎng)裹挾前行。
其四，國(guó)家會(huì)加強(qiáng)監(jiān)管，促進(jìn)自動(dòng)駕駛行業(yè)理性、健康地發(fā)展。就在林文欣發(fā)生車禍的當(dāng)天，工信部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，距離上次發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》(征求意見稿)僅有4個(gè)月。這說(shuō)明國(guó)家在大力倡導(dǎo)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的同時(shí)，也高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題。數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全和預(yù)期功能安全、產(chǎn)品安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理的重中之重。這是政府理性發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要表現(xiàn)。筆者認(rèn)為，政府對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的監(jiān)管一定是動(dòng)態(tài)發(fā)展的過程，上述兩份文件只是政府監(jiān)管智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開始。伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展中出現(xiàn)的新狀況、新問題，政府會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整監(jiān)管政策和力度，也會(huì)不斷積累管理智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。這些都將促進(jìn)自動(dòng)駕駛行業(yè)理性、健康、穩(wěn)健地發(fā)展。
自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展方向，但其發(fā)展之路不應(yīng)該由消費(fèi)者的鮮血鋪就。科技的發(fā)展歸根結(jié)底是為了讓人們享受更好的生活，自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展也應(yīng)該回到以人為本的理性軌道。
