百度造車牽手大陸集團 專家：系統集成是捷徑，后續仍需自己“走路”
8月6日，百度旗下造車公司集度汽車與全球知名零部件供應商大陸集團正式簽署戰略合作框架協議，雙方將共同研發集度汽車產品，并在智能電動汽車、智能網聯與自動化駕駛等領域展開緊密合作。
“基于協議，大陸集團與集度汽車將形成全面的、高效的技術聯盟，在自動駕駛、智能網聯和智慧交通的大背景下，共同探討并實踐創新商業模式，加速產品落地。”大陸集團在新聞稿中表示。
集度首席執行官夏一平在簽約儀式上表示，“目前我們的工程預研將在本月結束，下一階段將進入量產研發過程。我們希望打造出從體驗到智能化到自動駕駛都在行業里屬于標桿的一款產品。”
對于雙方的合作，汽車行業資深分析師鐘師對經濟觀察網記者表示，“像集度這種新興企業，沒什么工程開發能力，它要快速進入這個行業，會找大陸、博世這種企業，因為它們(零部件)集成度比較高。這種供應商也希望提供系統集成，這樣它的利潤比較高。”
鐘師對這種合作持保留意見，“你第一步依賴(供應商)沒關系，做好品牌，做好服務。但是你第二代，第三代后面的系列，就不能完全依賴一個大的系統集成商，(如果)這樣，你就自己永遠不會走路了，這是一個問題。”
公開資料顯示，今年1月11日，百度宣布將聯手吉利控股集團正式組建一家智能汽車公司(即后來的集度汽車)，以整車制造商的身份進軍汽車行業。
百度表示，集度汽車將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。其將獨立于百度體系，保持自主運營;同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。
雙方同時宣布，將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構--浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開緊密合作。
2月18日，百度創始人兼CEO李彥宏在第四季度財報電話會議上透露，百度招募了擁有強大背景的管理團隊，從研發初期到電動汽車正式上市需要大概3年時間。
半個月后的3月2日，集度汽車正式成立，注冊資本20億元人民幣，股權穿透顯示，該公司由達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司(百度關聯企業)和上海華普汽車有限公司(吉利控股關聯企業)共同持股。前者持股55%，后者持股45%。
此后，集度汽車對外表示未來5年投資500億元，用于整體研發以及集度汽車一系列車型的持續打造。
而這些投入并不會全部出自百度內部，根據夏一平介紹，集度汽車計劃在今年第三季度或第四季度進行新一輪的融資。
6月1日，在集度汽車召開的2021年Q2溝通會上，夏一平表示，集度汽車第一款車(概念量產車)將于2022年北京車展時亮相。由于智能化部分的成本比較高，這款車的定價將在20萬元以上。
作為一家已經在人工智能、自動駕駛、地圖等領域投入多年的科技公司，百度在一些智能汽車相關領域已經處于領先地位，但百度并沒有直接用自己的品牌來造車。
“實際上百度有很多的動作，它一直在試探造車，用各個角度去切入。比如說它的車機系統先供應很多(外部)廠家(例如北汽極狐阿爾法)，這樣它慢慢就了解了很多廠家內部的情況。”鐘師表示。
但只站在外圍往里看并不能讓百度得到自己真正想要的東西。因此，在不到7個月的時間中，百度先后找到了國內頭部民營整車企業吉利與全球零部件巨頭大陸集團，試圖從這兩位前輩身上學到一些核心技術。
對此，鐘師認為，不排除百度與吉利合資的主要目的之一是更深地介入到車企整個的運營過程，為自己以后“”亮劍”做準備。(記者 王帥國)
