加速供應鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型
日產(chǎn)汽車：推動全生命周期碳中和
隨著一件件電驅(qū)化零部件的裝車發(fā)運，7月15日，日產(chǎn)汽車在中國啟動了電驅(qū)化零部件出口新業(yè)務，這意味著中國生產(chǎn)的綠色節(jié)能零部件開始全面供應雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟海外市場。
加大電驅(qū)化零部件出口，推動中國供應鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造綠色價值鏈，僅是日產(chǎn)汽車在華推動各項事業(yè)碳中和一個縮影。
目前，中國作為全球核心市場之一，日產(chǎn)汽車不斷加快技術創(chuàng)新，導入e-POWER技術，計劃在2030年左右達到新車型100%的電驅(qū)化，實現(xiàn)企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期碳中和，推動可持續(xù)發(fā)展。
創(chuàng)造綠色價值鏈
“到8月，我們的南京工廠即將開始進行批量供貨，向日產(chǎn)中國以及海外工廠提供成品電池，并且雙方關于下一代e-POWER電池的聯(lián)合開發(fā)，也取得了很大的成果。”欣旺達電動汽車電池有限公司副總裁梁銳談起與日產(chǎn)合作，臉上露出了笑容，在與日產(chǎn)合作中，欣旺達已取得了4項發(fā)明專利、6項實用新型設計專利，電池的質(zhì)量與管理能力不斷提升。
作為國內(nèi)電池生產(chǎn)商的欣旺達，現(xiàn)已成為日產(chǎn)汽車電驅(qū)化零部件主要合作伙伴，為日產(chǎn)汽車全球提供綠色節(jié)能產(chǎn)品。而在與中國零部件企業(yè)合作中，日產(chǎn)汽車則不斷推動技術升級，創(chuàng)造綠色價值鏈。
目前，為了推動碳中和，日產(chǎn)汽車在中國開啟包括EV和e-POWER電池在內(nèi)的電驅(qū)化零部件出口的全新業(yè)務，計劃到2024年電驅(qū)化零部件出口額占整體30%，實現(xiàn)出口金額和出貨量分別增長20%和30%以上的目標。在此基礎上，中國未來將有望成為日產(chǎn)汽車全球最大的零件采購出口基地。
“中國是日產(chǎn)汽車的核心市場，日產(chǎn)汽車一直看好中國市場的發(fā)展，希望與中國的業(yè)務伙伴共同成長、實現(xiàn)共贏。零部件出口作為日產(chǎn)(中國)的重要業(yè)務組成部分，已經(jīng)并將繼續(xù)為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻。”日產(chǎn)汽車公司副總裁、日產(chǎn)(中國)投資有限公司總經(jīng)理木俁秀樹表示，一直以來，日產(chǎn)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用全球的資源和平臺，通過發(fā)掘中國本地零部件供應商、優(yōu)化零部件設計、改善產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)物流的各個環(huán)節(jié)，創(chuàng)立了由多職能單位共同構(gòu)建，創(chuàng)造多重附加價值的日產(chǎn)(中國)零部件出口業(yè)務模式。
此外，日產(chǎn)汽車在華零部件出口還以安全與環(huán)保為重要支柱，在ESG三個領域全面構(gòu)建綠色供應鏈，著眼于實現(xiàn)零部件出口的可持續(xù)發(fā)展，通過采用全球循環(huán)使用的包裝容器、推進電動化設備的導入、推動向低碳運輸模式的轉(zhuǎn)換等各種活動，每年實現(xiàn)減排1.2萬噸以上，助力環(huán)境保護和社會的可持續(xù)發(fā)展。
加大電驅(qū)化產(chǎn)品導入
按照日產(chǎn)汽車規(guī)劃，到2050年，整個企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期實現(xiàn)碳中和。中國作為核心市場之一，除了推動中國綠色零部件出口，日產(chǎn)還加速綠色產(chǎn)品引進，推動在華事業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。
“中國汽車市場正處于一個從燃油汽車到電驅(qū)汽車的變革階段，作為汽車領域創(chuàng)新與電驅(qū)化的先行者，日產(chǎn)汽車擁有超過10年的純電動汽車研發(fā)制造經(jīng)驗，在全球的總行駛里程超過170億公里，以及超過5年以上的e-POWER電驅(qū)化汽車研發(fā)制造經(jīng)驗，已經(jīng)做好了應對這一趨勢的準備。”木俁秀樹表示，中國作為全球最大的單一汽車市場，銷量在全球占比超過三分之一，也是日產(chǎn)“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”的核心市場之一。未來，中國市場將繼續(xù)在日產(chǎn)汽車的發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。
木俁秀樹坦言，中國已處于未來移動出行發(fā)展的最前沿，日產(chǎn)汽車也已經(jīng)做好準備投入其中，著力推動智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和電驅(qū)化技術的革新。其中，日產(chǎn)汽車加速“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”技術在中國的落地，滿足中國消費者的多樣化需求。在自動駕駛方面，至2022年底前，日產(chǎn)汽車將在包括天籟、逍客和奇駿在內(nèi)的五款車型上搭載先進的駕駛輔助系統(tǒng)——日產(chǎn)ProPILOT超智駕，屆時70%的核心車型將搭載這一屢獲殊榮的先進駕駛輔助技術。到2024年，日產(chǎn)汽車將在超過90%的日產(chǎn)品牌車型上搭載Nissan Connect超智聯(lián)。
在導入相關技術和車型的同時，日產(chǎn)汽車還與產(chǎn)業(yè)相關方展開多種形式的合作，譬如發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)測評及管理方法研究報告》，通過對自動駕駛安全評測方法的探索研究，支撐中國自動駕駛標準體系建設，為加速這一技術的市場導入和商業(yè)化推廣作出貢獻。
■“碳”路者說
日產(chǎn)汽車公司副總裁、日產(chǎn)(中國)投資有限公司總經(jīng)理木俁秀樹：
日產(chǎn)汽車將加速
電驅(qū)化布局
南方日報：日產(chǎn)汽車宣布到2050年企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期實現(xiàn)碳中和。對于日產(chǎn)在華事業(yè)而言，相應計劃如何推進?
木俁秀樹：作為計劃一部分，日產(chǎn)要在2030年左右，實現(xiàn)核心市場新車型100%的電驅(qū)化。中國是日產(chǎn)汽車“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”的核心市場之一。面向中國市場，日產(chǎn)汽車將加速電驅(qū)化布局，計劃2025年之前導入9款電驅(qū)化車型，包括6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術的車型和日產(chǎn)汽車的全新純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya。
南方日報：在生產(chǎn)領域，日產(chǎn)在華采取了哪些改進方式實現(xiàn)綠色低碳?
木俁秀樹：日產(chǎn)汽車2050年碳中和目標的戰(zhàn)略領域包括了進行生產(chǎn)工藝創(chuàng)新以提高汽車裝配的生產(chǎn)力，提高能源和材料的使用效率，支持長期的碳中和目標。日產(chǎn)汽車與在華合資企業(yè)東風汽車有限公司，將積極開展相關舉措應對氣候變化，通過節(jié)能減排改善空氣質(zhì)量，并導入智能供水系統(tǒng)減少用水量。根據(jù)“日產(chǎn)中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022”，截至2022年，日產(chǎn)汽車及其在華合資企業(yè)的用水量將比2015年降低35%;有害氣體排放量將比2015年降低50%，以上目標均高于中國國家標準。(記者 郭小戈)
