東風繪嵐圖 小鵬飛武漢
中國車谷“二次生長” 新能源車將形成產能
作為造車新勢力頭部企業(yè)之一的小鵬汽車，7月7日在香港聯(lián)交所敲鐘上市。與此同時，小鵬汽車位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)的智造基地，也步入了開工建設倒計時。
時間向前倒推7天，6月30日，在同樣位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)的黃金口工業(yè)園，填補了武漢高端新能源汽車空白的“中國造車新實力”——嵐圖汽車，實現(xiàn)從0到1的突破：它的第一臺量產車帶著東風公司第5200萬輛整車“光環(huán)”，正式量產下線。
小鵬汽車，主力車型是新能源智能網聯(lián)汽車。嵐圖汽車，定位零焦慮智慧新能源汽車。
作為中國六大汽車基地之一的武漢，眼下正在打造萬億世界級汽車產業(yè)集群，在新能源汽車和智能網聯(lián)汽車的“下一代汽車”賽道上加速奔跑。
“隨著中國造車新勢力、中國造車新實力們的到來，無疑會提升武漢汽車產業(yè)的能級，也將會提升武漢的城市能級。”湖北汽車行業(yè)協(xié)會常務副秘書長劉麗君日前對長江日報記者表示：“在‘下一代汽車’賽道上，武漢也會像傳統(tǒng)燃油汽車一樣，成為國內最包容、品類最多元、品牌最豐富的城市;創(chuàng)新引領，勢必推動武漢汽車產業(yè)‘二次生長’。”
每天駛出5000輛整車，武漢成為中國汽車產業(yè)重要一極
改革開放以來，我國汽車產業(yè)迅猛發(fā)展。站在中國汽車產業(yè)飛速發(fā)展的第一個“風口”上，武漢汽車產業(yè)也走過了快速發(fā)展的30年。
上世紀90年代以來，自神龍汽車落戶武漢經濟技術開發(fā)區(qū)起，東風公司總部遷漢，東風與日產的合資公司東風有限、東風本田、東風乘用車等整車企業(yè)紛至沓來。
與武漢隔江相望的江夏金口，上汽通用汽車建設包括兩個整車工廠的第四個生產基地，生產別克、雪佛蘭兩個品牌的轎車、SUV。
每天，從武漢駛出5000多輛汽車。在中國汽車產業(yè)版圖上，武漢成為重要一極。
長江日報記者梳理發(fā)現(xiàn)，武漢汽車產業(yè)“最多元”：聚集東風本田、神龍汽車、東風乘用車、嵐圖汽車、上汽通用、吉利路特斯、比亞迪等整車企業(yè)和500多家汽車零部件企業(yè)，匯集中、法、美、英、日五大車系。
未來兩到三年，武漢一批新能源汽車“生力軍”將形成產能
互聯(lián)網、數(shù)字經濟、5G通信技術、新能源，讓汽車產業(yè)迎來百年未有之大變局。
聚焦新能源汽車和以自動駕駛技術為代表的智能網聯(lián)汽車，全球車企面向“下一代汽車”轉型升級。
作為武漢傳統(tǒng)車企的代表，東風本田、上汽通用武漢分公司、神龍汽車、東風乘用車迎面變革、提能升級，研發(fā)、投產新能源汽車，不僅生產純電動汽車，還生產混合動力汽車。東風公司研發(fā)的國內首款全功率氫能汽車——東風氫舟，也將進行示范運營。
未來兩到三年內，一批武漢新能源汽車的“生力軍”將形成產能。
上汽通用汽車武漢分公司建設全新Ultium智能純電平臺項目，投產后可望生產10款以上國產新能源車型。
武漢經開區(qū)在建項目東風云峰，將作為東風日產新能源明星車型Ariya的生產地，年產能20萬輛。
東風公司旗下的高端智能電動汽車品牌——嵐圖汽車，生產純電動汽車和增程式電動汽車，其首款量產車型嵐圖FREE已經量產下線，年產能15萬輛。
武漢經開區(qū)吉利路特斯項目，明年正式投產后，可年產15萬輛路特斯新能源汽車。
小鵬汽車武漢智造基地，是小鵬汽車在全國的第二個生產基地。這個新能源汽車智造基地，毗鄰吉利路特斯武漢工廠，占地約1100畝，將建設整車及動力總成工廠，整車規(guī)劃產能10萬輛，預計2023年投產。
粗粗算來，2025年以前，武漢新能源汽車產能有望超過60萬輛，將成為中國新能源汽車版圖上不可或缺的力量。
搶占下一代汽車風口，新能源汽車產業(yè)鏈各方勢力匯聚武漢
在傳統(tǒng)燃油汽車時代，500多家汽車零部件企業(yè)追隨東風本田、上汽通用武漢分公司等整車企業(yè)落戶武漢，造就武漢雄厚的汽車及零部件研發(fā)、制造實力。
步入“新汽車”時代，一批巨頭來到武漢，為新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈強鏈、補鏈、健鏈。
中航鋰電，國內排名僅次于寧德時代、比亞迪，動力電池裝機量全球排名第七的動力電池頭部企業(yè)，在武漢經開區(qū)投資100億元建設動力電池及儲能電池基地，一期產能將達20GWh。
國家電力投資集團公司，全球最大光伏發(fā)電企業(yè)，我國五大發(fā)電集團之一，投資70億元在武漢經開區(qū)建設“國家電投華中氫能產業(yè)基地和研發(fā)中心”，規(guī)劃建設燃料電池質子膜研發(fā)平臺、開展多種類系列化質子交換膜的研發(fā)及中試、完成年產萬平方米質子膜生產線、萬套燃料電池電堆生產線和5000套燃料電池動力系統(tǒng)生產線。
目前，國家電投華中氫能產業(yè)基地園區(qū)建設進展順利，首批建設的年產萬平方米質子膜生產線項目所用研發(fā)樓、生產廠房及辦公樓已完成裝修改造，配套的萬套燃料電池電堆的膜電極和電堆生產線廠房也將在2022年陸續(xù)建成并投入使用。
國家電力投資集團公司黨組副書記、總經理江毅表示，國家電投將充分發(fā)揮央企優(yōu)勢，力爭把更多優(yōu)質、有潛能的項目落戶經開區(qū)，助力車谷打造世界一流氫能產業(yè)基地。
東風公司，作為湖北省、武漢市汽車產業(yè)鏈“鏈長”，未來五年擬在武漢投入1000億元布局新業(yè)務，實施嵐圖汽車、東風云峰、新能源汽車“三電”工業(yè)園、前瞻技術研究項目、東風數(shù)字化項目等一系列重點項目。
車谷在車，更在谷。武漢經開區(qū)負責人說，經過30年的發(fā)展，武漢經開區(qū)實現(xiàn)從“一個大項目”“一個大企業(yè)”到“一個大產業(yè)集群”的“三級跳”。武漢經開區(qū)三十而立，二次創(chuàng)業(yè)再出發(fā)，站在以輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化為特征的下一代汽車“新風口”，“中國車谷”正搶抓產業(yè)變革機遇，以構建下一代汽車產業(yè)完整生態(tài)圈，奮力打造萬億世界級汽車產業(yè)及零部件集群，構建車谷產業(yè)創(chuàng)新大走廊，為打造萬億支柱產業(yè)、實現(xiàn)高質量發(fā)展貢獻“車谷力量”。
武漢新能源汽車產業(yè)鏈延伸至城市圈
從孝感到武漢，驅車半小時可達，坐乘城際高鐵30分鐘可抵武漢中心城區(qū)。
總部在武漢、生產在孝感，市場在武漢、基地在孝感。圍繞打造萬億世界級汽車產業(yè)集群，孝感主動融入武漢城市圈汽車產業(yè)鏈。
在孝感高新區(qū)，包括日本矢崎、日本小系在內的20多家日資汽車零部件企業(yè)“扎堆”。孝感市發(fā)改委的資料顯示，孝感匯聚有150余家汽車及零部件企業(yè)，具備開發(fā)生產重型越野車、新能源汽車等零部件生產能力。
依托中國航天三江集團旗下的航天重工、三江萬山、三江瓦力特等企業(yè)，孝感成為全國最大的重型平板車研發(fā)生產基地和重型越野車定點研發(fā)基地。面對智能網聯(lián)、自動駕駛的發(fā)展潮流，航天重工、三江萬山等正在搶占新能源、無人駕駛的風口。
威馬汽車2018年落戶黃岡，總投資超過200億元建設其第二個生產基地，規(guī)劃產能30萬輛，一期15萬輛已經量產，生產智能網聯(lián)汽車，其首款車型是威馬W6。“威馬汽車落戶黃岡，把湖北汽車產業(yè)走廊從鄂西北經武漢延伸到了鄂東。”湖北星暉汽車有關負責人表示。
格羅夫氫能汽車“研發(fā)在武漢、制造在黃岡”。
4月29日，格羅夫在黃岡開建氫能汽車產業(yè)生態(tài)基地。格羅夫氫能汽車產業(yè)生態(tài)基地項目總投資88.6億元，將建設氫能汽車整車、氫能電池、制氫基地等，預計3年內達到年產整車2萬輛、6年內達到8萬輛規(guī)模，其中，一期用地351畝，規(guī)劃年產2萬臺氫能汽車、3萬臺氫能發(fā)動機，項目擬于2022年7月建成投產。(記者 李金友)
