是李想太理想，還是理想真的不理想?
近日，理想汽車(NASDAQ:LI)將“接盤”北京現(xiàn)代第一工廠，成了新老車企交替的一大標(biāo)志性事件。有報道稱，7月1日起，北京現(xiàn)代第一工廠將由理想汽車“接手”。
理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想的“野心”是，到2025年拿下20%的市場份額，成為中國第一智能電動車企業(yè)。
這意味著，理想汽車2025年的銷量要達(dá)到160萬輛汽車。不過，理想汽車2021年5月份的銷量達(dá)4323輛，雖然同比增長了101.3%，但與4月份的5539輛相比環(huán)比下滑21.95%。
因此，理想汽車在造車新勢力排行榜上，被小鵬汽車和哪吒汽車擠出第一方陣。
而且，5月25日，理想汽車突然發(fā)布了2021款理想ONE。不少消費者認(rèn)為，理想汽車為了清理庫存，存在欺瞞與誤導(dǎo)的行為，而自己被“割了韭菜”
但理想汽車認(rèn)為，車企每年推出新款車型屬于正常行為，且相關(guān)消息也已經(jīng)提前在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)酵，用戶購車時應(yīng)該對所購產(chǎn)品有綜合的判斷。
7月起“接手”北京現(xiàn)代第一工廠
近日，理想汽車官網(wǎng)招聘信息顯示，公司正在急招“工廠長-(北京)制造基地”、“項目管理高級經(jīng)理(北京工廠)”等職位，其工作地點均為北京順義區(qū)。
2021年5月底，多家媒體引用一份落款為順義區(qū)的文件報道稱，理想汽車將在北京順義區(qū)新增一家工廠，工廠總投資60億元，依托原北京現(xiàn)代一工廠廠房及土地資源，打造數(shù)字化、柔性化智能制造工廠。
同時，這家工廠將開展整車、核心零部件、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，將配套自動駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等科技人才2000人以上。該項目計劃于2023年投產(chǎn)，2024年工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元。文件中特別顯眼地寫到，北京現(xiàn)代第一工廠已經(jīng)停擺了兩年。
不僅如此，根據(jù)5月14日北京市順義區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布的《順義區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中附件顯示，在順義區(qū)“十四五”期間擬實施重大工程項目中，“理想汽車第二生產(chǎn)基地年產(chǎn)能25萬輛，增程式純電動SUV生產(chǎn)基地”被列入“高精尖產(chǎn)業(yè)”中，建設(shè)內(nèi)容為“年產(chǎn)能25萬輛，增程式純電動SUV生產(chǎn)基地”。
對此，理想汽車表示“不予回應(yīng)”。不過，種種跡象表明，理想汽車將“接盤”北京現(xiàn)代第一工廠可能性很大。
近日，有媒體實地探訪得知，7月1日起，北京現(xiàn)代第一工廠將由理想汽車“接手”。
一個整車工廠，由傳統(tǒng)車企“傳遞”到造車新勢力手中，完成了一次新老交替。而且，此前，江淮汽車代工蔚來汽車，海馬汽車代工小鵬汽車，已宣告一批業(yè)績不佳的傳統(tǒng)車企的沒落。
單月銷量退至第四位
在收購北京現(xiàn)代工廠的事情上，一向高調(diào)的李想變得特別低調(diào)，但依然掩飾不住自己的“野心”。
理想汽車造車以來，李想一直認(rèn)為，“必須在這個領(lǐng)域做到第一，因為常年做老三是個非常痛苦的事，規(guī)則都是老大制定的。”
2021年2月份，李想在公司內(nèi)部信中稱，到2025年理想汽車要拿下20%的市場份額，成為中國第一智能電動車企業(yè);2030年則更進(jìn)一步，成為全球第一智能電動車企業(yè)。
按照李想的預(yù)計，2025年，國內(nèi)市場將會銷售超過800萬輛智能電動車。20%的市場份額，即意味著屆時理想要銷售160萬輛汽車，比2020年的3.26萬輛增長近50倍。
2020年，作為造車新勢力的蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，位居“第一方陣”。
2021年前5月，理想汽車銷量為2.24萬輛，同比增長188.63%。不過，理想汽車5月份銷量達(dá)4323輛，雖然同比增長了101.3%，但與4月份的5539輛相比環(huán)比下滑21.95%。
造車新勢力都在快跑，就看說跑得更快。5月，蔚來汽車交付量為6711臺，同比增長95.3%，繼續(xù)穩(wěn)坐第一;小鵬汽車交付量達(dá)5686臺，同比增長483%，位列第二;哪吒汽車售車4508輛，同比增長551%，成功奪得第三名的位置。而反觀理想汽車，則無奈地跌落至第四名，被擠出第一陣營。
目前，理想汽車在售的只有理想ONE一款車，而其他造車新勢力都有多款車，相比之下顯得“勢單力薄”。
5月25日，理想汽車正式發(fā)布了2021款理想ONE。在2020款產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，2021款車型將增程電動系統(tǒng)等進(jìn)行了全面的升級，并且NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1080公里。
發(fā)布新車被指“割韭菜”
然而，理想汽車發(fā)布新車，卻被消費者詬病。
4月底舉行的上海車展上，理想汽車展出的依然是理想ONE的2020款車型，這離2021款發(fā)布僅相隔1個月的時間。
一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，車企在發(fā)布新車前，通常會進(jìn)行預(yù)熱，而雙年展(上海車展和北京車展)是最好的展示舞臺，理想汽車在這點上的確“與眾不同”。
有車主表示，自己在購車時，銷售人員堅定地稱近期不會有新款車型推出，即使有也要等到年底或明年。“結(jié)果車剛買來，還沒上牌，新款車型就上市了。”
因此，不少消費者認(rèn)為，理想汽車為了清理庫存，存在欺瞞與誤導(dǎo)的行為，被“割了韭菜”。
近期，有用戶投訴理想汽車“消費欺詐”、“欺騙消費者”。
理想汽車回應(yīng)稱，公司有嚴(yán)格的產(chǎn)品更新流程，新的產(chǎn)品信息在沒有最終確定前不會告知一線團隊，因此在對既有車型的銷售上沒有任何事實的虛構(gòu)或惡意隱瞞。
此外，理想汽車認(rèn)為，車企每年推出新款車型屬于正常行為，且相關(guān)消息也已經(jīng)提前在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)酵，用戶購車時應(yīng)該對所購產(chǎn)品有綜合的判斷。
理想汽車的這一回應(yīng)，也被認(rèn)為是把錯都指向了消費者。
2020年是理想汽車第一個完整交付年份，這一年公司凈虧損為1.52億元，較2019年虧損24.4億元下降93.8%。
2021年第一季度，理想汽車凈虧損3.6億元，上一季度凈利潤為1.08億元，而2020年第一季度凈虧損為7710萬元。(記者 金度)
