五菱宏光MINI EV或無法免費拿上海綠牌
業內人士對其安全性提出質疑
4月底起，網絡上流傳出消息稱“五一假期后10萬元以下或者車長4.6米以內的新能源車在上海都不再免費贈送牌照”，而且有消費者在五菱宏光MINI EV論壇中稱其新購買的A0級電動汽車無法申領上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。對此情況，廣州日報記者咨詢相關方了解到：目前相關的系統正在更新中，要待新政策推出后才能清楚具體調整。
上海或不再送綠牌 廣州暫未受影響
對此，上汽通用五菱官方在5月7日晚間回應表示，“目前上海的新政還沒有最終公布，還請以最終公布的政策為準。上汽通用五菱一直以人民的實際需求為出發，創造更多適應市場環境、人民需求的產品。后續的規劃還請多多關注五菱的官方平臺發布。”
針對網傳五菱宏光MINI EV在上海無法上牌照的問題，廣州日報全媒體記者咨詢了五菱宏光位于上海的4S店。通過了解，記者確認目前該車型已經無法申領上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。
據客服介紹，未來10萬元以下的上海新能源車或將不再送綠牌，而且目前相關的系統正在更新中，要待新政策推出后才能清楚具體調整。此外，客服還表示，未來該車型在上海的具體銷售情況將依據新政策做出調整，暫時不建議客戶開展相關消費。
為了解該情況后續是否會對其他城市的市場產生影響，廣州日報全媒體記者對廣州天河區的一家五菱宏光經銷商進行咨詢。對于上海可能推出的新政策，該經銷商的銷售人員表示不了解上海市場的具體情況，但稱五菱宏光MINI EV在廣州上牌不受影響。
根據招銀國際發布的最新報告，中國新能源汽車市場在未來5~10年將有巨大的增長潛力，據其測算，預計2021年中國新能源汽車的銷量將增長40%至192萬輛。
而近年來，國內新能源汽車市場涌現出不少具備市場競爭力的車型與品牌。其中，自去年7月底上市以來，五菱宏光Mini EV以價格優勢迅速拓展市場。據市場研究機構EV Sales最新數據，2021年第一季度，全球汽車市場實現112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3以126716輛的銷量登榜首;五菱宏光Mini EV以96674輛的銷量位列第二。
但從銷售市場來看，五菱宏光Mini EV的主銷市場集中在二、三線城市。有統計顯示，2020年五菱宏光MINI EV在二、三線城市銷售占比分別達到31.4%和30.8%，此外，在四、五線城市的銷量占比分別為23.6%和10.4%。相比之下，一線城市市場僅占五菱宏光MINI EV銷量的3.8%。
無安全氣囊、三元鋰電池易燃添安全風險
除了銷售遇阻，五菱宏光MINI EV在安全性能上也引發市場質疑。記者注意到，日前有網友拍攝了五菱宏光MINI EV碰撞事故后的受損情況視頻并上傳至社交媒體。視頻顯示，該輛五菱宏光MINI EV從外部左前側受到撞擊，該車輛的擋風玻璃尚相對完好，但從車輛內部觀察，該車受損較為嚴重，車輛的油門踏板已經嚴重偏離。有業內人士觀看視頻后表示，該車的車頭緩沖吸能區太小，車輛發生輕微碰撞就給車輛裝置造成如此嚴重的破壞，對于乘車人而言防護系數不足，存在較高風險。
此外，記者還注意到，該視頻中事故車輛并無安全氣囊彈出。通過官網查詢該車型的參數配置，記者發現五菱宏光MINI EV在安全保障方面并沒有配置安全氣囊。在很多業內人士看來，這無疑給乘車者帶來巨大的安全隱患。
此外，上述業內人士還指出，三元鋰電池比較容易著火，而五菱宏光MINI EV所搭載的是三元鋰電池，在他看來，這也制約了該車型的安全性。
記者了解到，近年來，很多搭載三元鋰電池的電動車頻頻發生起火事故。就在今年2月，因電池存在起火隱患，現代汽車公布了旗下KONA電動汽車的第二次大規模召回計劃。該次召回涉及在韓國國內銷售的所有KONA電動汽車，預計約達3.3萬輛，徹底更換其搭載的LG化學旗下動力電池。據了解，這是現代汽車繼去年10月在全球召回7.7萬輛KONA電動汽車進行電池相關軟件升級后，第二次因電池問題大規模召回同款車型。此舉也成為全球最大的因三元鋰電而引發的召回事件。
針對這一現象，業內人士告訴記者，三元電池容易熱失控是由其材料特性所決定的，電池在受到擠壓和穿刺時極易產生明火。但為了追求更高的續航里程，增強產品競爭力，各車企紛紛開啟續航競賽，能量密度高的三元鋰電池仍為各大廠商優先選項。(記者 許曉芳)
