4月22日，江淮汽車發布業績公告稱，經財務部門初步測算，預計今年一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.89億元左右，同比將實現扭虧為盈。
對于凈利潤增長原因，江淮汽車在公告中表示，公司主動進行產品結構調整，加強成本費用管控，提升主營業務盈利能力，主營業務毛利增加約5.58億元，同時乘用車二工廠資產轉讓，資產處置收益同比增加約1.66億元。
去年，江淮汽車掛牌轉讓乘用車二工廠部分土地使用權、房屋建筑物、設備、存貨等資產。當年12月，江淮汽車發布公告稱，接到安徽省產權交易中心有限責任公司《競價結果通知書》，大眾汽車(安徽)有限公司成為乘用車二工廠相關資產受讓方，交易價格為7.7億元。
值得注意的是，如果剔除乘用車二工廠資產轉讓等非常態化收入，江淮汽車仍難逃實虧現狀。今年一季度，江淮汽車歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈利潤為虧損4200 萬元左右。
實際上，江淮汽車扣非凈利潤已連續多年為負。2019年，江淮汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損9.78億元。去年，江淮汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損17.18億元。
近年來，政府補貼在江淮汽車非經常性損益金額中的占比一直處于高位。財報顯示，去年江淮汽車非經常性損益金額為18.61億元，其中全年累計拿到的中央及地方財政部門新能源補貼經費為4.93億元。
目前，江淮汽車的業務包括商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售等，產品主要為整車和客車底盤，其中整車產品分為乘用車和商用車。其中，乘用車包括思皓品牌SUV、瑞風品牌MPV、思皓品牌轎車、思皓純電動乘用車等產品。商用車則包括輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等。
從業務結構來看，商用車仍為江淮汽車支柱業務。去年，江淮汽車商用車產量為29.91萬輛，同比增長15.81%;商用車銷量為29.77萬輛，同比增長15.03%;乘用車產量為15.69萬輛，同比下降3.48%;乘用車銷量為15.55萬輛，同比下降4.19%。
對于今后發展，江淮汽車方面此前表示，公司繼續堅持“大力發展新能源車和智能汽車”的企業戰略，加大資源投入推動新能源汽車技術產業化和市場化發展。同時公司將繼續深化與蔚來汽車、大眾汽車的合資合作，加強品牌建設，提升公司綜合競爭力。
3月27日，蔚來與江淮汽車簽約成立江來先進制造技術(安徽)有限公司。據了解，雙方將基于構建自動化、網絡化、平臺化、大數據物聯網、人工智能等為技術平臺的“先進制造+工業互聯網”新生態。
汽車行業分析師張翔表示，近兩年蔚來汽車銷量快速增長，作為代工企業的江淮汽車也受益不少。未來，江淮汽車應通過與蔚來、大眾的深化合作提高自身經營能力，擺脫補貼依賴。(記者 劉洋 濮振宇)
