近日，國內(nèi)外連續(xù)發(fā)生的特斯拉“雷達(dá)誤偵測”事件，引發(fā)熱議的同時，也將汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題拉進(jìn)了人們的視野。
隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車內(nèi)部動輒有上億行軟件代碼，儼然成了一部移動的電腦，也因此成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的“活靶子”。
這既是威脅，但同樣伴隨著巨大的市場空間。在南京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中，多家企業(yè)紛紛“亮劍”，加強(qiáng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的同時，搶跑“新賽道”。
安全防護(hù)薄弱，智能汽車成網(wǎng)絡(luò)攻擊“活靶子”
“雷達(dá)誤偵測”事件并非個案。公開報道顯示，近年來，類似的汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件屢屢發(fā)生，涉及Jeep、奔馳等多個汽車品牌。
“通過4G、5G等移動網(wǎng)絡(luò)，智能汽車正逐步從封閉網(wǎng)絡(luò)向開放網(wǎng)絡(luò)升級，車內(nèi)功能大幅度增加，車與車、終端應(yīng)用、路邊基礎(chǔ)設(shè)施以及云端之間的聯(lián)通也隨之大大增強(qiáng)，由此導(dǎo)致更多的信息安全接入點(diǎn)和風(fēng)險點(diǎn)被暴露出來。”開沃汽車集團(tuán)中央研究院副院長兼軟件研究院院長劉樹全介紹。
劉樹全說，目前不少汽車廠家更關(guān)注功能上的實(shí)現(xiàn)，卻忽視了基礎(chǔ)架構(gòu)的夯實(shí)，如網(wǎng)絡(luò)安全問題，如在車載數(shù)據(jù)交互過程中，安全防護(hù)薄弱，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸、訪問時常出現(xiàn)泄露。智能汽車成了繼智能手機(jī)后網(wǎng)絡(luò)攻擊的又一個“靶子”，遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等安全問題不斷蔓延，嚴(yán)重威脅到人身安全和公共安全。
2020年，國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)，針對多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行信息安全測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)高達(dá)63%的網(wǎng)聯(lián)車輛存在一定程度的安全隱患。
亟待出臺強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，市場空間巨大
“目前，國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域還沒有強(qiáng)制性的規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)還未完善，更多的是依靠企業(yè)等主體自行摸索。”劉樹全認(rèn)為，國家或行業(yè)需盡快出臺強(qiáng)制性的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并在政策上予以扶持，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場主體重視汽車網(wǎng)絡(luò)安全的能力。
汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題頻現(xiàn)既是威脅，但同樣伴隨著巨大的市場空間。
開沃汽車集團(tuán)品牌部副總監(jiān)施文會介紹，當(dāng)前汽車市場上的語音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車內(nèi)外加載攝像頭等智能化功能的搭載率日趨上升，已呈現(xiàn)從以往加裝音響、天窗等硬件，向智能軟件服務(wù)方向發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題將越來越受到關(guān)注。基于這一新情況、新挑戰(zhàn)，未來具有較高安全防護(hù)能力的智能汽車操作系統(tǒng)平臺，也將有很大發(fā)展空間。
搶占“新賽道”，寧企紛紛瞄準(zhǔn)市場發(fā)力
誰能盡快搶占“新賽道”，在汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題上發(fā)力，無疑將在未來市場競爭中占據(jù)有利地勢。記者采訪中欣喜地發(fā)現(xiàn)，南京市多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的企業(yè)已主動出擊。
作為整車企業(yè)，開沃集團(tuán)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全上做起了“小防護(hù)”：在車載系統(tǒng)的基層架構(gòu)上采用多層技術(shù)，避免單層技術(shù)易被攻破的弱點(diǎn);在車載端、云端、路端等之間的數(shù)據(jù)傳輸，設(shè)置分層加密;在用戶層上，在服務(wù)系統(tǒng)中對用戶實(shí)行身份認(rèn)證……
中智行科技有限公司致力于以5G+AI車路協(xié)同加速實(shí)現(xiàn)無人駕駛和智慧交通，無人駕駛技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。該公司南京技術(shù)總監(jiān)王東科介紹，在車路協(xié)同模式里，他們對車端、路端、云端都做了網(wǎng)絡(luò)安全方面的部署。
中電萊斯信息系統(tǒng)有限公司控股公司萊斯網(wǎng)信積極參與秦淮區(qū)省級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)。中電萊斯高級工程師、“車內(nèi)信號燈”項目負(fù)責(zé)人賁偉介紹，公司車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品利用邊緣計算、大數(shù)據(jù)、北斗定位等技術(shù)，提供面向公眾的交通信息服務(wù)、無人車輛的自動駕駛以及面向交警的交通設(shè)備運(yùn)維管理。同時，瞄準(zhǔn)自動駕駛領(lǐng)域，為車輛提供高實(shí)時、高精準(zhǔn)度、不可或缺的交通信號服務(wù)，創(chuàng)造安全的自動駕駛環(huán)境。 (記者 徐寧)
