看好電動(dòng)車盈利前景 傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型向未來(lái)
此前多年，傳統(tǒng)車企的CEO們一直警告稱，生產(chǎn)電動(dòng)車會(huì)破壞企業(yè)利潤(rùn)表現(xiàn)。不過隨著越來(lái)越多車企轉(zhuǎn)向研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)電動(dòng)車，加之電池價(jià)格不斷下降，生產(chǎn)、銷售電動(dòng)車的回報(bào)率已開始逐步回升。
近來(lái)，大眾、福特等傳統(tǒng)車企高管不約而同地表示看好電動(dòng)汽車發(fā)展前景，并預(yù)測(cè)在這個(gè)十年的中期，電動(dòng)汽車的利潤(rùn)將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型相當(dāng)。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 “有跡象表明，電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)將至少可以達(dá)到傳統(tǒng)能源汽車的水平。”在此前舉行的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯表示。
近來(lái)，大眾、福特等傳統(tǒng)車企高管不約而同地表示看好電動(dòng)汽車發(fā)展前景，并預(yù)測(cè)在這個(gè)十年的中期，電動(dòng)汽車的利潤(rùn)將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型相當(dāng)。
但此前多年，傳統(tǒng)車企的CEO們一直警告稱，生產(chǎn)電動(dòng)車會(huì)破壞企業(yè)利潤(rùn)表現(xiàn);直到最近，他們中還有人表示，開發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)以及改造工廠將消耗巨大的成本。而他們制造出來(lái)的電動(dòng)產(chǎn)品也確實(shí)不盡如人意，且制造成本高昂，菲亞特克萊斯勒前首席執(zhí)行官塞爾吉奧-馬爾基奧尼(Sergio Marchionne)，甚至曾“懇求”客戶不要購(gòu)買這些會(huì)讓公司產(chǎn)生巨大虧損的電動(dòng)車型。
不過隨著越來(lái)越多車企轉(zhuǎn)向研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)電動(dòng)車，加之電池價(jià)格不斷下降，生產(chǎn)、銷售電動(dòng)車的回報(bào)率已開始逐步回升。
在由傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，大眾是一個(gè)很好的例子。2015年時(shí)，大眾曾篡改數(shù)百萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，以掩蓋真實(shí)車輛排放，并深陷泥沼;但此后，大眾開發(fā)了可以支持?jǐn)?shù)十款電動(dòng)車開發(fā)、生產(chǎn)的新平臺(tái)后，如今已成為歐洲市場(chǎng)最大的電動(dòng)車制造商。
在電動(dòng)化盈利方面，迪斯也早已提出自己的看法，他認(rèn)為共享平臺(tái)和控制電池生產(chǎn)，將有助于提高盈利能力。由此，大眾計(jì)劃利用旗下奧迪、保時(shí)捷等眾多品牌和龐大規(guī)模來(lái)攤低成本，并計(jì)劃在歐洲建立6家電池工廠，牢牢控制電池生產(chǎn)端。公司預(yù)計(jì)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的盈利能力在2025年時(shí)將迎來(lái)轉(zhuǎn)折。
同時(shí)，不久前，大眾首款面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車型ID4也已經(jīng)開始交付。該品牌CEO拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstaetter)也表示，剛剛開始銷售的ID4利潤(rùn)回報(bào)率已經(jīng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品趨近。
但Sanford C.Bernstein分析師Arndt Ellinghorst曾表示，大眾集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)或許要更長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利。他估計(jì)，只有當(dāng)電池價(jià)格從目前的約140美元/千瓦時(shí)降至60美元/千瓦時(shí)，斯柯達(dá)和西雅特等品牌的電動(dòng)車才能實(shí)現(xiàn)盈利。
不止于大眾，寶馬也將在本個(gè)十年中期推出一款專屬電動(dòng)車的平臺(tái)，并預(yù)計(jì)該平臺(tái)產(chǎn)品的市場(chǎng)回報(bào)率將與傳統(tǒng)燃油車不相上下。寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯-彼得(Nicolas Peter)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三(3月31日)表示，寶馬對(duì)電動(dòng)汽車的盈利能力充滿信心。他說，電動(dòng)汽車復(fù)雜度的降低，意味著在傳動(dòng)系統(tǒng)等核心部件上的支出將相應(yīng)減少，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也將迫使汽車制造商提高效率。
目光轉(zhuǎn)向美國(guó)車企，通用汽車CEO瑪麗-博拉(Mary Barra)認(rèn)為，電動(dòng)汽車將是通用擴(kuò)大在美市場(chǎng)份額的突破口。她還表示，“到這個(gè)十年的中后期，電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率將達(dá)到傳統(tǒng)燃油車水平。”通用汽車今年1月曾表示，預(yù)計(jì)在2035年前逐步淘汰汽油和柴油汽車，其股價(jià)應(yīng)聲而漲。
福特在宣布計(jì)劃截至2025年投資290億美元于電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域后，股價(jià)同樣大幅上漲。該公司的歐洲高管近來(lái)還曾對(duì)摩根大通分析師表示，有信心達(dá)到6%的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率目標(biāo)。摩根大通的瑞安-布林克曼(Ryan Brinkman)，則在3月23日的一份報(bào)告中指出，福特歐洲管理團(tuán)隊(duì)對(duì)于電動(dòng)化的盈利前景表示樂觀，他還暗示野馬Mach-E的定價(jià)和利潤(rùn)率將非常出色。(記者 郭躍)
