在“金九銀十”的汽車銷售旺季，問(wèn)界新M7上市25天累計(jì)大定(指在官方渠道支付一定定金后鎖單的訂單，鎖單即表示同意購(gòu)買(mǎi)不可退訂，訂單也將依序進(jìn)行排產(chǎn))超5萬(wàn)臺(tái)，不僅讓華為汽車“起死回生”，也讓A股新能源汽車板塊再度升溫。
(資料圖)
10月開(kāi)市以來(lái)，華為產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K維持強(qiáng)勢(shì)，10月10日，受益華為新車訂單爆棚，華為產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股再度延續(xù)漲勢(shì)，鴻蒙概念、智能駕駛等板塊漲幅居前。截至收盤(pán)，液冷高壓概念永貴電器報(bào)收20cm漲停,寶馨科技、賽力斯、歐菲光、冠石科技等斬獲二連板。
華為產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股繼續(xù)活躍
消息面上，截止10月6日，自9月12日發(fā)布后僅25天時(shí)間，新款問(wèn)界M7累計(jì)大定(交了定金、購(gòu)車意向極高的訂單)量已超過(guò)5萬(wàn)輛。其中，10月6日，新款問(wèn)界M7大定達(dá)到7000輛，10月5日為3500輛。也就是說(shuō)，中秋國(guó)慶長(zhǎng)假最后兩天其大定量超過(guò)1萬(wàn)輛。
對(duì)于問(wèn)界新M7交出的優(yōu)異“成績(jī)單”，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在社交媒體上表示，“起死回生，真不容易”。
關(guān)于問(wèn)界新M7的銷售情況，記者從華為門(mén)店銷售處了解到，首銷期即9月12日至10月7日的優(yōu)惠政策結(jié)束后，問(wèn)界新M7的預(yù)定優(yōu)惠金額從6000元減至3000元，同時(shí)1.2萬(wàn)元內(nèi)外飾選配金與1.5萬(wàn)元選配權(quán)益保持不變，活動(dòng)截止日為10月31日。
值得注意的是，在定位為豪華智駕中大型SUV的問(wèn)界新M7銷售火爆的同時(shí)，還未上市的定位為全景智慧旗艦SUV的問(wèn)界M9僅憑“盲訂”就獲取了上萬(wàn)的訂單。
事實(shí)上，預(yù)售價(jià)50萬(wàn)至60萬(wàn)元的問(wèn)界M9于9月25日正式開(kāi)啟盲訂，目前只有幾張效果圖和少量配置信息，甚至問(wèn)界官網(wǎng)都還未披露相關(guān)信息。據(jù)余承東透露，截至10月7日，問(wèn)界M9累計(jì)產(chǎn)生盲訂訂單10450單，留存8040單；當(dāng)日盲訂333臺(tái)，退訂26臺(tái)，凈盲訂307臺(tái)。
問(wèn)界作為賽力斯與華為的“智選車”業(yè)務(wù)聯(lián)合模式下誕生的品牌，賽力斯近期新能源汽車的銷售量也出現(xiàn)上漲。從9月銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，賽力斯新能源汽車月度銷量為10246兩，今年以來(lái)首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，雖然同比下降了41.77%，但環(huán)比實(shí)現(xiàn)了64.12%的增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)兩個(gè)月銷量環(huán)比下降的態(tài)勢(shì)。
整體來(lái)看，隨著國(guó)家促消費(fèi)政策的持續(xù)加碼，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回穩(wěn)，今年全國(guó)新能源乘用車廠商銷量保持較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估9月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。初步測(cè)算今年1-9月累計(jì)批發(fā)592萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。
受上述利好消息影響，10月9日，即中秋國(guó)慶長(zhǎng)假后的首個(gè)交易日，在整體板塊漲少跌多的表現(xiàn)下，賽力斯、歐菲光、東睦股份等超10只“華為產(chǎn)業(yè)鏈”個(gè)股逆勢(shì)漲停。
10月10日，華為產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)活躍，截至當(dāng)日收盤(pán)，鴻蒙方向的潤(rùn)和軟件、測(cè)繪股份報(bào)收漲停，汽車方向的賽力斯、光弘科技也收獲漲停板。值得一提的是，今年9月以來(lái)，光弘科技股價(jià)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍，斬獲兩連板的冠石科技、賽力斯股價(jià)累計(jì)漲幅均超85%。
機(jī)構(gòu)看好新能源汽車智能化加速
據(jù)記者了解到，在中秋國(guó)慶長(zhǎng)假之前，已有多家私募入局“華為概念”。同時(shí)，機(jī)構(gòu)看好華為產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股以及問(wèn)界新M7所帶來(lái)的智能化迭代加速。
政策面上，工業(yè)和信息化部將完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車支持政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，加快重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加強(qiáng)汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同，持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。技術(shù)創(chuàng)新活力增強(qiáng)，固態(tài)激光雷達(dá)規(guī)模應(yīng)用，智能駕駛大算力芯片實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。
對(duì)于華為問(wèn)界新款M7持續(xù)熱銷，國(guó)聯(lián)證券最新研報(bào)認(rèn)為，通過(guò)華為深度賦能，新款問(wèn)界M7搭載華為鴻蒙智能座艙3.0、HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)等黑科技。同時(shí)，問(wèn)界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。
中金公司分析師表示，再次重申對(duì)于華為產(chǎn)業(yè)鏈的看好，在本次汽車智能電動(dòng)化的變革中，產(chǎn)業(yè)鏈里的優(yōu)秀公司有望較十年前的智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈一樣，實(shí)現(xiàn)持續(xù)高成長(zhǎng)。當(dāng)前華為汽車的創(chuàng)新，有望帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向更具備競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展，賦能國(guó)內(nèi)的新能源汽車整體的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。
華西證券分析師崔琰認(rèn)為，問(wèn)界M7訂單超預(yù)期，上市25天大定已超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，智駕MAX版本占比約60%，智駕有效驅(qū)動(dòng)購(gòu)買(mǎi)率提升。華為憑借算法、硬件、數(shù)據(jù)積累建立全棧式智能化解決方案，伴隨問(wèn)界M7上量及問(wèn)界M9(23Q4)、智界S7(11月下旬)上市及ADS2.0迭代，有望加速數(shù)據(jù)積累及用戶消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)。他表示，智能駕駛能力有望成為車企競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，重視智能化拐點(diǎn)向上、自主技術(shù)輸出帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)。
國(guó)盛證券也指出，作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的標(biāo)桿車型，小鵬G6、G9和問(wèn)界M7訂單中智駕版本占絕對(duì)主力，隨著智能化迭代加速，車企有望開(kāi)始從硬件造車向軟件生態(tài)切換，轉(zhuǎn)變盈利模式，提高品牌粘性，頭部車企有望優(yōu)先受益。同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企積極布局城市NOA，城市開(kāi)放數(shù)量提速中，硬件預(yù)埋，算力儲(chǔ)備充分。
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