2021年或許將成中通客車上市后最困難的一年。
近日，中通客車(000957.SZ)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2021年前三季度歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為虧損2.11億元至2.31億元。
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，中通客車上市22年來(lái)，首次出現(xiàn)前三季度虧損狀態(tài)，而且全年大概率首次出現(xiàn)虧損。
業(yè)績(jī)不佳是因?yàn)殇N量不濟(jì)，2020年，受新冠疫情等因素影響，中通客車全年完成銷售客車1.05萬(wàn)輛，同比下滑30.4%，銷量?jī)H為2017年的一半，慘遭“腰斬”。
2021年前9月，中通客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)5845輛，同比下滑25.57%。
2021年上半年，中通客車國(guó)外營(yíng)業(yè)收入達(dá)2.04億元，同比下滑77.28%，出海“遇阻”。
當(dāng)前，中通客車月銷量未超過(guò)1000輛，想在2021年第四季度整體銷量破萬(wàn)輛可能性已不大，反而公司很有可能銷量連續(xù)兩年下滑30%。
凈利潤(rùn)已連續(xù)四年下降
中通客車主要以客車為主兼顧零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造和銷售。客車產(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團(tuán)體、校車等細(xì)分市場(chǎng)。
近日，中通客車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2021年前三季度歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為虧損2.11億元至2.31億元，2020年同期為1116.42萬(wàn)元。
按季度來(lái)看，中通客車第一季度和第二季度營(yíng)業(yè)收入分別為6.59億元和6.89億元，同比分別增長(zhǎng)-36.71%和-47.48%;凈利潤(rùn)分別為-3970.21萬(wàn)元和-1.10億元，同比分別增長(zhǎng)-1129.57%和-903.03%。
第三季度，中通客車預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為-6200萬(wàn)元至-8200萬(wàn)元，2020年同期為-633.74萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)-878.43%至-1193.9%。
中通客車表示，公司2021年前三季度凈利潤(rùn)出現(xiàn)虧損，主要原因是銷量下降，特別是出口銷量下降較多，整體收入下滑;同時(shí)部分原材料價(jià)格上升，毛利率水平較同期下降。
2000年1月，中通客車上市，到2020年為止從未出現(xiàn)過(guò)累計(jì)虧損，而且僅2019年第四季和2020年第三季度出現(xiàn)過(guò)單季度虧損。
而如今，中通客車不僅連續(xù)三個(gè)季度虧損，而且2021年全年也大概率出現(xiàn)虧損的情況。
實(shí)際上，從2017年開(kāi)始，中通客車已出現(xiàn)頹勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，中通客車營(yíng)業(yè)收入分別為78.52億元、60.79億元、67.41億元和44.08億元，同比分別增長(zhǎng)-15.18%、-22.58%、10.90%和-34.62%;同期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別為1.91億元、3657.13萬(wàn)元、3307.19萬(wàn)元和2352.37萬(wàn)元，同比分別增長(zhǎng)
-67.36%、-80.87%、-9.57%和-28.87%。
由此看來(lái)，中通客車近四年?duì)I業(yè)收入有三年下滑，而凈利潤(rùn)則已連續(xù)四年下降。
實(shí)際上，中通客車已連續(xù)兩年陷入虧損的地步。2019年和2020年，公司實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤(rùn)分別為-7947.45萬(wàn)元和-2.27億元，分別同比增長(zhǎng)-1277.15%和-186.17%。2021年上半年，中通客車扣非凈利潤(rùn)虧損1.88億元，同比下滑2954.31%。
僅兩年半的時(shí)間，中通客車實(shí)際虧損金額已達(dá)近5億元。
2021年上半年，中通客車國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)收入達(dá)11.43億元，同比下滑21.39%;國(guó)外營(yíng)業(yè)收入達(dá)2.04億元，同比下滑77.28%。
中通客車表示，公司主要市場(chǎng)公交市場(chǎng)乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮，導(dǎo)致銷售下滑。同時(shí)原材料漲價(jià)，國(guó)內(nèi)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致公司利潤(rùn)大幅下降。
業(yè)績(jī)下滑之下，中通客車的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)也有所惡化。
2021年上半年，中通客車毛利率為8.21%，去年同期為16.02%;貨幣資金達(dá)10.40億元，同比下滑約42%;短期借款達(dá)16.62億元，同比微增約3.5%。
二級(jí)市場(chǎng)上，截至10月15日，中通客車每股股價(jià)達(dá)4.93元，年內(nèi)已下滑約44%。
銷量4年來(lái)慘遭“腰斬”
持續(xù)的業(yè)績(jī)下滑，與中通客車銷量大幅減少息息相關(guān)。
2016年，中通客車全年銷售客車1.82萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)收入92.57億元，凈利潤(rùn)5.85億元，同比分別增長(zhǎng)7.12%、30.13%和46.56%。
到了2017年，中通客車銷售達(dá)2.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.43%。
2016年12月30日，財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，客車行業(yè)主銷的8米以上純電動(dòng)客車最高國(guó)家補(bǔ)貼均下降20萬(wàn)元，最小下調(diào)幅度40%，其他新能源客車車型國(guó)家補(bǔ)貼也有不同程度的下調(diào)，同時(shí)增加三萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程的申領(lǐng)條件等。
中通客車表示，由于補(bǔ)貼政策調(diào)整前，2016年客戶集中大幅采購(gòu)，也相應(yīng)透支了行業(yè)的部分需求，導(dǎo)致2017年上半年客車需求下滑明顯。受此影響，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，常規(guī)客車、輕型車占比提高，新能源客車銷量下滑明顯，盈利水平出現(xiàn)大幅下滑。
在新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡的情況下，中通客車2018年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車銷售1.31萬(wàn)輛，同比下降38.28%。
不過(guò)，2019年，中通客車表示，公司主動(dòng)調(diào)整業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，精準(zhǔn)理解客戶需求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高端化、大型化轉(zhuǎn)型加快，全年累計(jì)銷售客車1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.94%。
2020年，受新冠疫情等因素影響，中通客車全年完成銷售客車1.05萬(wàn)輛，同比下滑30.4%，銷量?jī)H為2017年的一半，慘遭“腰斬”。
進(jìn)入2021年，中通客車并未像大多數(shù)車企一樣，一季度銷量實(shí)現(xiàn)暴增，反而是“跌跌不休”。
一季度，中通客車?yán)塾?jì)銷量近1717輛，同比下滑25.35%。上半年，公司銷量達(dá)3841輛，同比下滑34.96%。
據(jù)中國(guó)客車信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，行業(yè)6米以上客車銷售4.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，其中國(guó)內(nèi)公交市場(chǎng)、出口市場(chǎng)需求降幅較大。
顯然，中通客車沒(méi)有跟上整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)。近日，中通客車發(fā)布前9月份銷量數(shù)據(jù)顯示，公司累計(jì)銷量達(dá)5845輛，同比下滑25.57%。
其中，中通客車前9月大型客車銷量為1878輛，同比下滑43.82%;中型客車銷量為1825輛，同比下滑33.32%;輕型客車及物流車銷量為2142輛，同比增長(zhǎng)20.81%。
當(dāng)前，中通客車月銷量未超過(guò)1000輛，想在第四季度整體銷量破萬(wàn)輛可能性已不大，反而公司很有可能銷量連續(xù)兩年下滑30%。(記者 金度)
關(guān)鍵詞： 中通客車 凈利潤(rùn) 連續(xù)四年下降 首次全年虧損
