乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱“乘聯(lián)會”)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)到199.2萬輛，同比增長8%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個月8%左右的較快增長。
對于車市從三季度至今的快速增長，乘聯(lián)會表示，首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國六實(shí)施后，車市表現(xiàn)不佳導(dǎo)致的低基數(shù)。其三是新能源車零售翻倍回暖，推動車市走強(qiáng)。
在10月份的銷售中，自主品牌零售同比增長6%，環(huán)比增長14%，市場份額37.9%，較同期份額下降0.3%。國有自主表現(xiàn)超強(qiáng)，紅旗、長安、奇瑞等品牌同比高速增長。
主流合資品牌10月零售同比增長6%，環(huán)比增長1%;其中日系品牌零售份額23.9%，高于德系的23.7%;美系品牌持續(xù)走強(qiáng)，份額達(dá)到9.6%，同比份額增加1.2個百分點(diǎn)。
考慮到疫情影響下的今年汽車廠商新品上市節(jié)奏延到三季度，真正上量要到四季度。多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費(fèi)者購車搶政策末班車的效應(yīng)預(yù)計將更明顯。同時，伴隨著北京增加放號2萬張和上海搶購新能源勢頭較猛，預(yù)計年末兩個月的國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。
不過，對自主品牌方面，乘聯(lián)會預(yù)計今年的自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標(biāo)的完成恐將面臨更艱難的局面。 (李程)
