亞洲最大航空公司國泰航空大規模裁員的消息甚囂塵上。據報道，國泰將于本周內公布全球裁員近6000人，其中5000余人是香港員工，約90%為機艙服務員，地勤、后勤支援及機師等職位都屬被裁之列。
由于疫情繼續在全球蔓延，香港旅發局10月19日公布的數據顯示，9月訪港旅客初步數字為9132人次，同比銳減99.7%。今年前9個月，訪港旅客355萬人次，同比大跌92.4%，內地客與非內地客分別為269.6萬人次和85.5萬人次，同比下挫92.7%及91.3%。
“封關”導致香港航空業陷入停擺，以香港為基地的國泰航空首當其沖。最新公布的數據顯示，國泰航空與國泰港龍9月合共載客4.706萬人次，較2019年同期暴跌98.1%，每日載客僅為1568人次，同期收入乘客千米數同比減少97%。乘客運載率下跌48.8個百分點至24.9%。今年前9個月，載運乘客人次較去年同期下跌83.2%。
國泰航空預期，明年上半年，客運運力將僅達到正常水平的四分之一，如果研發中的疫苗有效，最快明年下半年起航空業才會全面復蘇。
國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示，仔細分析了航空業面對的困境，以及集團旗下航空公司的眾多應對方案后，目前預期今年年底前僅會營運10%疫情前的客運運力，而預計整體2021年的客運運力仍會低于50%正常水平。
事實上，坊間一直頻頻傳出國泰裁員的消息。國泰及其附屬公司在第一期保就業計劃中，已獲得5億港元補貼薪金工資，但集團近日明確表示，國泰航空及國泰港龍將不會申請第二期補貼。外界普遍認為，此舉是為大規模裁員鋪墊。
逾6000名過剩員工
根據中期報告，截至6月底，國泰集團在全球員工人數超過3.3萬人，較去年底公布的3.42萬人減少1200名。其中，香港地區的員工為2.76萬人，較去年底公布的少約600人。國泰今年上半年的凈虧損已高達98.7億港元，期間員工支出高達74.2億港元，占營業開支逾20%。
國泰集團旗下的國泰、港龍及屬下的香港快運目前聘有機師及機組人員分別達4000人及1.3萬人。根據國泰早前公布，目前旗下機隊40%的客機已于海外停泊，按照這一比例推算，將會出現大量過剩人手。市場消息此前稱國泰有超過6000名過剩員工。
國泰航空行政總裁鄧健榮日前向媒體表示，管理層仍在研究國泰未來的方向，現階段不會剔除任何選項。他坦言，集團目前面對有史以來最大的挑戰，必須扭轉目前每月“燒錢”15億-20億港元的狀態，因此不排除任何進一步的節流及融資動作。
由于疫情持續，全球航空業步入深度衰退。鄧健榮透露，國泰客運收入占其整體收入約75%，但目前的日均載客量僅約1500人次，與以往約10萬人次不可同日而語。
6月9日，國泰航空公布，公司董事局建議實施一項資本重組計劃，集資總額約390億港元，包括按“11供7”方式供股，集資約117億港元。香港政府共投資273億港元，其中70%即195億港元用于認購優先股，其余78億港元為過渡性貸款。
大規模裁員潮持續
全球疫情繼續蔓延，航班大幅縮減，多家航空公司相繼大幅裁員以削營運成本，裁員規模都在數千人左右。
國際航空運輸協會表示，預計到2024年，旅客對航空旅行的需求不會恢復到疫情前的水平。
航空業是新加坡經濟的一個關鍵支柱，支撐著該國超過12%的GDP和37.5萬個就業崗位。
新加坡航空9月10日宣布，決定削減旗下3家航空公司新航、酷航與勝安航空總計4300個職位，受影響的包括飛行員、空服人員、地勤人員及培訓生。這是新加坡航空自2003年以來首次裁員。
新加坡航空在聲明中指出，公司沒有國內航線，因此相比世界其他主要航空公司，處境更困難。“為了能在充滿變數的環境中生存下來，集團旗下的航空公司未來幾年將運營更小的機隊，飛行網絡也會縮小。”
美國航空于8月25日表示，新冠大流行持續困擾航空旅行，除非政府擴大對航空業雇員薪資的援助，否則將在10月份裁員1.9萬人，整體員工人數將較疫情前減少4萬人。美國航空預測，至少要到2022年才能恢復到2019年的水平，并預計到10月將有2.5萬個工作崗位面臨風險。
澳大利亞最大航空公司澳洲航空(Qantas Airways)8月宣布削減多達2500個工作崗位，此次裁員是在該公司6月份宣布的全球裁員6000人之外，整體被裁員工人數達到疫情前員工總數的近30%。公司在2020財年虧損19.6億澳元，是其6年來首次出現虧損。
此外，4月底，歐洲大型國際航空公司英國航空(British Airways)表示計劃減少1.2萬名員工，相當于縮減了三分之一人的員工。
