在汽車產(chǎn)業(yè)一片哀嚎之下，遭受疫情和汛情雙重沖擊的安徽省卻給出了一份亮眼的成績單。9月7日，安徽省人民政府官網(wǎng)信息顯示，今年前7月全省汽車制造業(yè)汽車產(chǎn)量達52.5萬輛，同比增長13.4%;營業(yè)收入1367.3億元，同比增長5.4%;利潤總額達23.7億元，同比大幅增長199%。這些增幅遠超過全國平均水平，1-7月我國汽車銷量為1413.2萬輛，同比下滑11.4%;汽車制造業(yè)營收40723.8億元，同比下滑4.4%;利潤2514.5億元，同比下滑5.9%。
而這樣的成績，被猜測是否與安徽省上半年多起汽車產(chǎn)業(yè)投資布局有關(guān)。4月29日，合肥市斥資70億元與蔚來汽車簽署了關(guān)于打造蔚來中國項目的最終協(xié)議;5月29日，大眾汽車宣布斥資160億元入股坐落在合肥的江淮汽車和動力電池企業(yè)國軒高科。合肥市因此一時成為上半年汽車圈的“網(wǎng)紅”城市，聯(lián)想到其在2007年和2016年通過“豪賭”京東方和合肥長鑫項目在光電和集成電路產(chǎn)業(yè)確立了領(lǐng)先地位，業(yè)界認為合肥市的目光此次瞄向了新能源汽車。
“外界的說法還是符合實際的，今年安徽省汽車大動作多，比較受各界關(guān)注，但現(xiàn)在還是戰(zhàn)略合作協(xié)議階段，還有一個最終落地的問題，落地之后還有產(chǎn)能釋放的問題，最終才能形成真正的產(chǎn)值。應(yīng)該來說，中長期來看是積極向好的，但從當(dāng)前情況來看，并不一定取得立竿見影的效果。”安徽省經(jīng)信廳汽車工業(yè)處相關(guān)負責(zé)人表示。
在汽車產(chǎn)業(yè)增速的放緩和結(jié)構(gòu)性調(diào)整的壓力下，除了安徽省之外，全國主要的汽車生產(chǎn)大省都在謀求轉(zhuǎn)型，除了對既有的生產(chǎn)體制進行調(diào)整，同時也在進行新四化產(chǎn)業(yè)布局。而安徽省上半年一系列大刀闊斧的舉措，使得這個中部省份成為做強地區(qū)制造業(yè)的樣本，其成效也備受業(yè)界的關(guān)注。
營收增長并非來自新能源
受新冠肺炎疫情影響，安徽省2月份和3月份的汽車產(chǎn)量也未能避免受損，分別同比下滑23.2%和3.7%。不過，緊接著在4月份，其就恢復(fù)同比大幅增長，與國內(nèi)汽車總體產(chǎn)銷持續(xù)下滑的情況形成鮮明對比，也成為其今年在汽車產(chǎn)業(yè)集中投資的注腳。
合肥和蕪湖兩大產(chǎn)業(yè)基地成為安徽省主要的增長引擎，其中合肥市擁有江淮汽車、安凱客車、合肥長安、江淮大眾等多家車企，蕪湖則有奇瑞汽車。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，合肥市汽車產(chǎn)量為29.82萬輛，同比增長20.2%，占安徽省同期汽車產(chǎn)量比例高達56.8%。蕪湖雖然未披露汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，但其上半年汽車及零部件產(chǎn)業(yè)增加值同比增長5.3%，主要的車企奇瑞集團前7個月銷量為26.1萬輛，也幾乎占據(jù)安徽省銷量的半壁江山。“今年1-7月的增長主要是商用車和合肥長安帶來的。”安徽省經(jīng)信廳汽車工業(yè)處相關(guān)負責(zé)人向經(jīng)濟觀察報記者表示。
不過，從整體銷量來看，安徽省規(guī)模最大的兩大本土汽車企業(yè)江淮和奇瑞集團并沒有呈現(xiàn)出同樣好的表現(xiàn)，1-7月分別同比下滑6.29%和23.9%。其中江淮汽車集團1-7月份乘用車板塊銷量全面下滑兩位數(shù)，幅度大于行業(yè)水平;商用車板塊僅有貨車受政策和行業(yè)利好同比增長，但客車依然同比兩位數(shù)下滑。而奇瑞集團的下滑幅度也高于全國平均水平，根據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其降幅甚至在中國品牌汽車前十五名企業(yè)集團中最大。
從兩大主力集團的表現(xiàn)來看，安徽省1-7月份的產(chǎn)量增長主要是受到了大環(huán)境的利好，自身調(diào)整帶來的改觀并不明顯。在新能源汽車板塊，雖然安徽省占比在全國一直處于前列，但今年1-7月的銷量也依然出現(xiàn)了同比下滑。不過，從銷量結(jié)構(gòu)來看，新引入的新能源汽車項目成為亮點。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車產(chǎn)量和銷量今年逐月攀升，1-6月累計銷售 1.48萬輛，同比增長97.58%，總銷量占安徽省新能源汽車銷量近一半，7月交付3533輛，同比增長322.1%。
相比營收數(shù)字，安徽省同比暴增三位數(shù)的利潤增幅更加出人意料。“數(shù)字是省統(tǒng)計局給到我們的，沒有細分的數(shù)字。利潤的增長和產(chǎn)量、營收不完全成正比，營收高不一定利潤高。”對此，上述相關(guān)負責(zé)人向經(jīng)濟觀察報記者表示。不論如何，僅從產(chǎn)業(yè)規(guī)模看，安徽省在全國的排名實現(xiàn)了提升。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2019年安徽省的汽車產(chǎn)量在全國位列第14名，而其今年1-7月份位列第13名。
新能源汽車投資的樣本
安徽省汽車產(chǎn)業(yè)曾有過發(fā)展迅猛的輝煌時刻，但在近十年10年里呈現(xiàn)出“過山車式”的發(fā)展曲線，被多個實力曾經(jīng)并肩的省份甩在了身后。2001年至2003年，安徽省的汽車工業(yè)產(chǎn)銷量都位居全國第五，僅次于吉林、上海、湖北和重慶。但數(shù)據(jù)顯示，安徽省在2009年、2014年和2019年汽車產(chǎn)量都在90萬輛級別，中間經(jīng)歷了浮浮沉沉后又回到原點。
2017年，安徽省就對自身的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了反思，總結(jié)出缺乏合資整車企業(yè)背景、商用車產(chǎn)能過剩、乘用車品牌力弱等問題。為了做強汽車這一重要支柱產(chǎn)業(yè)，除了對江淮汽車、安凱汽車、奇瑞汽車、華菱星馬等重點企業(yè)進行機制體質(zhì)改革之外，安徽省還將新能源汽車視為另一重要抓手。
2009年，合肥市就進入國家“十城千輛”新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，隨后持續(xù)加大投資布局。根據(jù)經(jīng)濟觀察報記者的統(tǒng)計，2015年至2017年上半年，安徽省新能源汽車整車項目有13個，總投資達到了624.6億元，規(guī)劃總產(chǎn)能達到103.15萬輛，在全國29個省市中位列第五名。根據(jù)安徽省政府披露的信息，其2018年和2019年的新能源汽車項目項目分別達186個和545個。安徽省2020年重點項目名單顯示，新能源相關(guān)項目多達104個。
一位政府產(chǎn)業(yè)投資分析人士告訴記者，安徽省對于涉及到的重點投資領(lǐng)域會帶著相關(guān)部門做行業(yè)研究，也具有較好的統(tǒng)籌意識和能力。
目前，安徽省對新能源汽車的投資已經(jīng)取得了初步的效果。從2017年至2019年，安徽省新能源汽車銷量占全國新能源汽車銷量比例分別為8%、12.5%、10%，而今年上半年這一數(shù)字高達30.5%，在全國位居前列。但風(fēng)險同樣并存，根據(jù)記者統(tǒng)計，江西省和浙江省2015年至2017年的新能源汽車項目投產(chǎn)情況并不樂觀。而安徽省同期的13個項目中，有8家至今都沒有顯示開工或者投產(chǎn)信息。對這些項目的進展，安徽省相關(guān)部門并未對記者給出確切回應(yīng)。
今年4月9日安徽省出臺的《2020年安徽省汽車和新能源汽車發(fā)展工作要點》確立了“2020年全省生產(chǎn)汽車90萬輛以上，汽車制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入2500億元左右，新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持全國前列”的發(fā)展目標。上半年，其產(chǎn)量目標和營收目標完成率分別達到48%和54.7%。
但無論從規(guī)模還是龍頭企業(yè)的水平來看，安徽省仍面臨較大壓力。“預(yù)計下半年我省汽車行業(yè)逐步恢復(fù)，行業(yè)保持穩(wěn)步想好態(tài)勢，產(chǎn)值和產(chǎn)量有望與去年基本持平。”安徽省經(jīng)信廳信息顯示。上述汽車工業(yè)處相關(guān)負責(zé)人告訴記者，新能源汽車雖然發(fā)展勢頭好，但目前占比還是比較低，除了引入新能源汽車項目外，安徽省近期也在調(diào)研如何解決省內(nèi)傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級難題，對于下半年省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的增長引擎，其認為商用車和合肥長安依然會是主要拉動力。
關(guān)鍵詞： 安徽省汽車
