交通運輸部新聞發言人、運輸服務司副司長蔡團結27日表示，順風車是典型的共享經濟，國家是鼓勵的。“但是在順風車的發展過程當中，有一些企業借順風車之名開展非法網約車行為，這突破了安全底線，我們要嚴厲打擊。”
資料圖：山西太原，民眾使用網約車服務。 中新社記者 武俊杰 攝
27日下午，國新辦就交通運輸高質量發展成效有關情況舉行發布會。蔡團結在回答記者提問時表示，隨著互聯網的普及，近幾年來，網約車、順風車、共享單車、分時租賃等交通運輸新業態蓬勃發展。今年新業態發展趨勢是資本轉向理性，新老業態更趨融合，安全保障體系逐步建立，老百姓的出行選擇更趨多樣化。
就順風車存在的一些問題，蔡團結指出，順風車是典型的共享經濟，國家是鼓勵的。但是在順風車的發展過程當中，有一些企業借順風車之名開展非法網約車行為，這突破了安全底線，要嚴厲打擊。
蔡團結稱，網約車總體發展態勢非常順利，目前已經有150多家網約車平臺公司獲得了經營許可，車輛運輸證發放了86萬張，駕駛員證發放了185萬張，存量市場供給趨于穩定充足。
蔡團結表示，將進一步以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議為載體，按照建設交通強國的要求，進一步規范交通運輸新業態健康發展。
一是優化服務，為網約車創造更好的營商環境，破除行政許可的“玻璃門”，評估地方政策制度的落實情況。
二是提升治理能力。我們要為新業態量身訂制監管方式，建立相應的監管體系，加強數字監管、信用監管、協同監管、行業自律和社會公共監督相結合的綜合監管體系。
三是堅守安全底線。人的出行和貨物的運輸是不一樣的，從世界各國的管理經驗來說，人的出行必須是安全保護先行，貨物運輸的損失則可以后期彌補，而乘客出現傷亡事故是無法逆轉的。所以客運服務必須要具備前期的基本安全保障。
“我們支持平臺公司通過人防、物防、技防等手段提升安全保障能力。但要嚴厲打擊‘分類管理’等突破安全底線、降低安全標準的違法行為，我們還要嚴厲打擊平臺公司組織非法營運等行為，防范化解風險隱患，維護行業的安全穩定發展。”蔡團結說。
