借助廣州車展這一年終收官大戲，為了抓住提升新車和品牌曝光度的機(jī)會(huì)，各家車企11月開啟了海量投放模式，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入新車上市爆發(fā)期。
據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，11月共有91款新車上市，新車數(shù)量達(dá)到今年的最高峰。其中，在廣州車展期間亮相并上市的新車共有35款，包括2020款飛度、領(lǐng)克01插電混動(dòng)版、長(zhǎng)安CS55 PLUS、全新KX3傲跑、全新寶馬X6、2020款?yuàn)W迪Q5L、新款奔馳GLC轎跑SUV、星途TX等重磅車型。而凱迪拉克CT5、奧迪e-tron、福特銳界、廣汽本田皓影等熱門車型，則是在車展前后上市。
新能源汽車方面，11月純電動(dòng)新車共有13款，插電混動(dòng)車型有榮威RX5 MAX插混版、WEY VV7 PHEV和Jeep指揮官插電混動(dòng)版本等7款新車。另外，領(lǐng)克01推出了一款油電混合車型，成為其燃油版和插電混動(dòng)版的補(bǔ)充。記者梳理后發(fā)現(xiàn)，合資品牌已經(jīng)加碼純電動(dòng)汽車的布局，自主品牌反倒開始發(fā)力插電混動(dòng)領(lǐng)域。
SUV依然是發(fā)力點(diǎn)
從整體的車型類別來看，11月上市新車中，共有29款轎車、59款SUV、2款MPV以及1款皮卡車型。其中，SUV車型占比由上個(gè)月的55%增至65%，轎車車型占比與上個(gè)月持平。可見，SUV市場(chǎng)的市場(chǎng)空間依舊很大。與火熱的SUV和轎車領(lǐng)域相比，車企投放MPV和皮卡新車的興致不高。在MPV車型方面，上汽通用五菱旗下的新寶駿RM5，在保持現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上新增了一款1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，并于廣州車展期間正式上市。歐尚長(zhǎng)行的純電動(dòng)版本新車，基于歐尚A600EV升級(jí)而來。而皮卡新車僅有江鈴域虎9一款車型。
在SUV市場(chǎng)領(lǐng)域，小型SUV車型共有起亞全新KX3傲跑、榮威RX3、奧迪Q2Le-tron、2020款日產(chǎn)勁客等12款，純電動(dòng)汽車占了相當(dāng)多的份額。緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)熱度依舊最高，共有25款新車上市。其中，2020款探岳、2020款T-ROC探歌等車型，主要在配置上做了調(diào)整，在外觀、內(nèi)飾以及價(jià)格上的變動(dòng)不大。在中大型SUV領(lǐng)域，不僅有寶馬X4限量版等一線高端品牌車型，也有福特銳界、星途TX等主流SUV車型。總體來看，目前車市中不論是自主還是合資車企，都在努力塑造品牌，爭(zhēng)取獲得更多的品牌溢價(jià)空間。
值得關(guān)注的是濰柴推出了旗下首款新車，定位為中型SUV的濰柴U70。隨著越來越多新產(chǎn)品的涌入，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，市場(chǎng)上投放的SUV產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。因此，如何尋找更為細(xì)分的市場(chǎng)領(lǐng)域，打造具有差異化的產(chǎn)品，是各家車企需要進(jìn)一步考慮的問題。
自主產(chǎn)品類別欠均衡
11月，自主品牌和合資品牌分別推出37款和35款新車。從數(shù)量上來看，自主品牌和合資品牌不相上下。在轎車和SUV領(lǐng)域，自主品牌分別有8款和27款新車上市;合資品牌分別為13款和21款。從上述數(shù)據(jù)看，一方面自主品牌和合資品牌更為偏重SUV市場(chǎng)，另一方面自主品牌的產(chǎn)品類型分布難以達(dá)到平衡，轎車和SUV產(chǎn)品的投放數(shù)量相差太大。反觀外資品牌的產(chǎn)品類型分布相對(duì)均勻，轎車新車和SUV新車數(shù)量分別為8款和11款。
目前來看，合資品牌在保持了轎車產(chǎn)品推陳出新，牢牢守住轎車領(lǐng)域市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，還加快了在SUV細(xì)分市場(chǎng)的布局。其中，日系品牌和德系高端品牌推出了多款新車。如2020款本田CR-V在保持價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，對(duì)老款車型的配置進(jìn)行了升級(jí)。而作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，廣汽本田皓影在尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)上與CR-V基本保持一致，同時(shí)也是繼冠道、繽智之后，廣汽本田在其SUV產(chǎn)品序列中力推的又一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。奧迪不僅推出2020款?yuàn)W迪Q5L等多款燃油車型，旗下的兩款純電動(dòng)車型e-tron、Q2L e-tron也一同上市。新款奔馳GLC轎跑SUV、奔馳EQC、首次年度改款的奔馳GLE，都將進(jìn)一步鞏固奔馳SUV的市場(chǎng)地位。
中控加速大屏化
隨著整車廠產(chǎn)品更新頻率加快、競(jìng)爭(zhēng)加劇，車型配置已是當(dāng)前及未來新車競(jìng)爭(zhēng)的核心之一。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，目前，汽車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)配置的需求，主要體現(xiàn)在外觀顏值、安全輔助、舒適便利性等方面，其中，大尺寸液晶中控屏正逐漸成為新車的賣點(diǎn)。11月，“增配降價(jià)”、“增配不加價(jià)”也成為各車企新車宣傳的關(guān)鍵詞。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，11月新車中，中控屏尺寸低于8英寸的共有10款，以日系的皓影、CR-V和德系的探歌等車型為主;中控屏在8～10英寸的新車共有36款，以榮威RX3、廣汽新能源GE3等自主品牌的SUV車型居多;而中控屏尺寸超過10英寸的新車共有45款，包括凱迪拉克CT5、新款捷豹XLE、北京奔馳GLB、起亞全新KX3傲跑、北京現(xiàn)代昂希諾、威馬EX6、長(zhǎng)安CS55PLUS等車型。其中，搭載10.25英寸中控屏的新車最多，多為合資高端車型，而搭載12～14英寸中控屏的新車，則主要是自主車型。
隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)愈加明顯，車內(nèi)的電子設(shè)備、駕駛輔助設(shè)備、互聯(lián)設(shè)備以及其他外設(shè)越來越多，尤其是車載互聯(lián)技術(shù)不斷發(fā)展之后，汽車上的信息量將會(huì)越來越多，小屏幕已無法滿足大量信息的顯示，這也決定了汽車需要更大尺寸的中控顯示。中控屏主流尺寸也由以往的7～8英寸，提升至10英寸以上，預(yù)測(cè)未來中控屏主流尺寸將會(huì)達(dá)到15英寸。(李亞楠)
