11月11日，中國汽車工業協會發布10月汽車產銷數據。商用車產銷分別完成35.8萬輛和35.7萬輛，比上月分別增長3.9%和4.8%，比上年同期分別增長7.7%和7%，與乘用車市場的“一片涼涼”相比，商用車產銷數據表現亮眼，市場加速回暖。
數據
點評
10月整體汽車銷量繼續下滑，同比下降4%，在車市寒冬中，商用車回暖態勢明顯，在各地加快更新淘汰及投資拉動等因素的影響下，本月商用車繼續保持較好的增長勢頭，漲幅與9月相比有擴大的趨勢。
數據
點評
10月貨車銷量增長趨勢明顯，重型、輕型、微型車輛銷量全面回暖，大噸小標事件對自卸車、輕卡市場的影響逐漸退卻，在冬季取暖需求的帶動下，煤炭、天然氣運輸量增加較快，牽引車增長勢頭迅猛，國三車置換對貨車市場的影響依然在延續。
數據
點評
10月客車銷量呈整體下滑態勢，高鐵、地鐵、私家車、共享出行、共享單車等多元化交通方式的發展對客車的長期影響仍然在持續。短期內，客車市場仍難以明顯回暖，客車企業要做好應對市場長期變化的準備。城市公交車仍然是未來一段時間客車市場的主力軍，在當前打贏藍天保衛戰的要求下，純電動客車和清潔能源客車的市場份額將會呈現增長態勢。
數據
點評
2019年新能源車輛補貼退坡4個月以來，新能源商用車下跌幅度有持續擴大的趨勢，根據當前市場反映情況來看，新能源商用車在燃料成本節省方面并不明顯，同時購置成本較高，與傳統能源商用車相比沒有顯著優勢，并且，新能源商用車在使用過程中仍然面臨著續駛里程短、充電不方便等難題，行駛穩定性難以滿足商用車高頻次、高使用率的需求，新能源商用車距離真正的大規模商用還有很長的路要走。
